Unités de puissance modernes sont un ensemble de systèmes mécaniques plutôt complexes avec beaucoup d'électronique. Sur cette base, le moteur simple Diagnostics Il est souvent extrêmement difficile. Pour diagnostiquer un grand nombre d'équipements et le complexe fonctionne parfois très volumineux. Regardez plus en détail le processus de diagnostic.
Порядок диагностики современного двигателя-diagnostika-avtomobilya-jpg
Tous les réparateurs expérimentés commencent généralement moteur vérifier avec l'ordinateur de diagnostic. Dans une étude de l'électronique à l'aide d'un scanner spécial pour tester toutes les jauges principales et vérifier le fonctionnement de la centrale en temps réel. Comme le montre la pratique, environ 70 % des défauts de tous les moteurs modernes est l'un des problèmes avec leurs composants électroniques.
Si on observe les écarts et les erreurs de diagnostic ordinateur, vous pouvez naviguer vers les tests visuels. Pendant le groupe principalement activés chandelier de diagnostic visuel. Généralement comme bougies peuvent être donner des informations très détaillées sur les travaux de l'unité motrice. Supprimé les bougies doivent être brun en couleur, avec un uniforme tabac à priser. Si la bougie est noire Nagar ou Nagar est inégale, indiquant certaines failles dans la centrale et ses composants. En outre, la présence d'huile sur les bougies peut être déduite sur le groupe šatunno-piston de vieillissement.
Après le démontage des bougies habituellement vérifie l'état de toutes les courroies d'entraînement et d'allumage. Pour ce faire, il a une ceinture est installé d'une manière spéciale et la compare à l'étiquette. Cette procédure quelque chose de concret sur les travaux en cours du moteur ne diront pas, mais il serait très utile à l'avenir.
L'état interne du moteur est déterminé par le taux de compression et a gelé le chandelier après le démantèlement du groupe. La compression de chaque cylindre du moteur ne doit pas être inférieure à 8 atmosphères. En outre, il y n'aura aucune usure inégale de la šatuno-piston en bouteilles différentes, qui est déterminé par la compression sévère de la température. Dans le cas contraire, vous ne peut pas s'attendre à un fonctionnement continu et complet de l'unité motrice et des difficultés avec le lancement du « froid ». Toutefois, si le taux de compression est abandonné en raison du stationnement prolongé (c'est-à-dire l'abondance des segments de piston), il peut être soulevé à l'aide d'additifs spéciaux, sont alignés dans le trou de la bougie.
Achève le complexe de diagnostic travaux a gelé le gaz d'échappement tout, qui est interprété par un analyseur de gaz-dispositif spécial. Dans le cadre de ce travail, un maître expérimenté peut déterminer la consommation de carburant exacte assez, la présence de qualité de l'air externe podsosov du système d'injection, le convertisseur catalytique et un certain nombre d'autres paramètres. Mesure de la composition du mélange est utile pour produire non seulement le diagnostic, mais aussi l'entretien de la machine.
Pour diagnostiquer le moteur il y a plusieurs autres instruments n'utilisés que dans certains cas. Cet oscilloscope et mototester. Avec leur aide, un diagnostic détaillé de l'électronique, vérifier les capteurs et mesures d'impulsions. Ces appareils ont une sensibilité très élevée et sont capables de mesurer la largeur d'impulsion de jusqu'à plusieurs millivolts. C'est extrêmement utile lorsqu'un diagnostic modern « sophistiqué » des centrales électriques.