Thread: Temps difficiles pour les équipes de F1 et les sites semblables

Alors que les équipes de gratter autour de parrainage de trésorerie, le Nürburgring financiers lutte continue. Le monde est un endroit très petit de ces jours, et il y a maintenant très peu de point de participer à une voiture de F1 lance, à l'exception peut-être d'être vu pour être là.
Il fut un temps où les nouvelles voitures de Formule 1 était différent et il y avait excitant de nouveaux concepts d'être expliquée pour les fans, mais les réglementations restrictives (et les lois de la physique) signifient ces jours, toutes les voitures ont l'air très bien même, et les différences de performances ne viennent que de l'invisible flux d'air qui sont si complexes que seuls quelques aérodynamiciens et sérieusement prétentieux membres des médias - ne peuvent prétendre à les comprendre.
En plus de cela, les talking heads des équipes ne peut plus être discuté tranquillement dans un coin, comme ils sont en train de s'employaient à partir d'une caméra de TÉLÉVISION à l'autre par PR armées. YouTube, Twitter et Instagram faisceau de l'histoire partout dans le monde si rapide que le clavier de style ancien-les batteurs ne sont même pas retroussent les manches quand les fans de course à Guam, d'El Salvador, du Kirghizistan et de la Namibie, de connaître tous les détails.
La seule chose que l'on peut voir lors d'un lancer est de savoir si ou non l'équipe en question a toutes les nouvelles offres de parrainage. Cette année, ils ont été plutôt mince sur le terrain.
Ferrari a réussi à signer pour quatre ans avec Weichai, une société Chinoise spécialisée dans la recherche, le développement, la fabrication et la vente de moteurs diesel. On présume que, soit il y aura des transfert de technologie passe comme Ferrari se lance dans les véhicules hybrides, ou que la Weichai marque est considéré comme approprié pour l'aider à impressionner les riches Chinois folklorique ils doivent acheter eux-mêmes une Ferrari.
La nouvelle McLaren regardé décidément trop argenté, tandis que le Lotus eu de gros rouge espaces qui ont été évidemment conçu pour Honeywell, mais sont actuellement pourvus en interne les noms de Génies et de Kimi, au moins jusqu'à ce que les négociations sont terminées avec les états-unis technology corporation.
Il n'est pas surprenant que certaines des équipes de F1 ont du mal à trouver de l'argent compte tenu de la récession mondiale et l'augmentation du nombre de pilotes pris en charge par des sponsors (une jolie façon de dire " payer pour les pilotes") est un autre reflet de la situation actuelle. Pourtant, la F1 continue à refuser de venir avec un budget digne de ce nom plafonnement des règlements.
Bien que le nombre de conducteurs allemands en F1 a sensiblement diminué cette année, passant de cinq à trois, le Grand Prix d'allemagne semble aller de l'avant comme prévu au Nürburgring, malgré le fait que le légendaire circuit de l'Eifel hills est dans des difficultés financières importantes en raison d'un écervelé régime il y a cinq ans pour créer un parc à thème à exploiter sa marque.
Il ne fait aucun doute que la piste a une grande puissance de traction grâce à son histoire et son patrimoine, mais le problème est qu'il est trop éloigné pour attirer suffisamment de visiteurs au jour le jour. La foule encore tourner jusqu'pour les grands événements, mais l'argent récolté n'est pas suffisant pour rembourser les énormes dettes.
Le Grand Prix d'allemagne a encore un impact économique considérable dans la région, compte environ 47 millions de dollars, mais le gouvernement régional est maintenant une coalition entre le Parti Vert qui veut dire qu'ils ne veulent pas mettre de l'argent dans un moteur de course, si c'est bon pour l'économie ou pas.
Il y a un autre projet qui a été discuté, qui aident à garder le Nürburgring marque vivante. L'été dernier, il a été suggéré que, à l'origine de 14 mile Nordschleife doit être reproduite à l'identique dans les montagnes du Nevada, juste à l'extérieur de Las Vegas.
L'idée a été avancée par Bruton Smith, l'homme qui dirige Speedway Motorsports Inc., l'un de la plus grande piste-sociétés qui en sont propriétaires et qu'il était sérieux. Il a fait valoir qu'un Nürburgring située à une dizaine de miles de Las Vegas aurait une bonne chance d'attirer certains des 39 millions de personnes qui visitent la ville chaque année, et qui pourrait lui faire beaucoup d'argent.
Et les Allemands pouvaient encaisser ainsi, avec les frais de permettre Smith à la licence de ce nom!