Thread: Examen: Ariel Atom 3.5

Révisions au châssis et moteur intensifieront les récompenses qui offre un atome. Il s’agit de la version 3. 5 de l’atome. Sonne un peu mise à jour logicielle, mais Ariel n’aime pas changer le nombre de gros sauf si son en utilisant un nouveau moteur. Et étant donné qu’il a piloté une couple de centaines des vieux ânes Honda Type R dans divers blocages dans tout le pays d’ouest, c’est un peu de temps au large. Malgré cela, l’extra. 5 signaux quelques modifications assez importantes pour la conception d’atome désormais familière. Les éléments les plus visibles du châssis ne sont pas différents, mais le métal a été tordu à l’arrière, autour des supports moteur et des supports de suspension arrière, laissant le cadre 15 pour cent plus rigide, en torsion, qu’un atome 3. Il y a de nouveaux ressorts et amortisseurs, trop, et la direction a été modifiée pour la rendre moins frénétique sur-centre. La direction est le plus grand changement, mais nous allons y revenir. En outre, theres plus de puissance pour le moteur suralimenté. Ariel est modeste sur les sorties et réclame maintenant 310bhp à 8400 tr/min. Mais à vrai dire, quand il s’élevait à 300bhp, les 2 soufflé. 0-litre moteur mettrait quoi que ce soit jusqu'à 10 % plus que cela. Plus importante que la sortie, alors, est que le plan d’accélération de fils a été tordu, visant à améliorer la linéarité de la réponse. Qui ne se sentait pas tardive avant. Visuellement, les plus gros changements sont plu carrosserie avant (ou ce qui constitue la carrosserie en termes d’Ariel) et de nouveaux phares, répéteurs sur les ailes avant et les feux arrière. Une nouvelle unité de tableau de bord LCD dispose, aussi, montrant qu’youre gear dans. Ceci est un rappel utile, parce que tous les engins ont tendance à faire la même chose dans un atome suralimenté*: amener l’horizon plus près à un rythme alarmant en général de noeuds.