Thread: Le meilleur de la Colombie: le Jaguar vs Aston Martin

Le immatériel de l'allure de l'Aston Martin badge n'est pas assez pour la V8 Vantage de se fier à l'encontre de talent concurrents comme la Jaguar XKR-S. Jaguar contre Aston Martin est un peu comme Senna vs Prost ou Borg vs McEnroe en ce que, comme un amateur, vous avez tendance à être un fan de l'un ou de l'autre, mais pas les deux. Il y a Jag personnes et il y a Aston personnes, en d'autres termes, et bien que les produits eux-mêmes partagent souvent une étrange ressemblance avec l'une de l'autre, les marques dont ils émanent sont subtilement différentes.
Aston Martin a une façon tangible suave allure à ce sujet, un secoués mais pas remué cool qui le distingue comme étant quelque chose des thats presque inestimable. Un Jaguar, d'autre part, est plus les peuples de voiture de luxe – un plus convivial, plus accessible, mais toujours résolument British icône des thats généralement moins cher et plus rare que son équivalent Aston.
Sauf aujourd'hui, bien sûr, les Jaguars sont de plus en plus cher, et bien que les Astons arent exactement une baisse en valeur par la proportion, l'écart entre les deux s'est rétréci au point de presque total de la non-existence. C'est pourquoi il était intéressant de comparer notre approche à long terme XKR-S cabriolet (105k avec options) avec nos V8 Vantage (102k avec options) pour une vidéo que nous avons tourné la semaine dernière.
L'Aston est une belle voiture pour toutes sortes de raisons, et non la moindre, est la façon dont elle regarde. Il a quelque chose à l'extérieur qui vous fait sourire. Il est beau d'à peu près tous les angles, et bien qu'il semble assez faible - délicats, même à côté de la plus grande et brawnier XKR-S, il est sans aucun doute le plus élégant des deux. Non seulement à l'extérieur mais à l'intérieur de sa main cabine, trop.
Et pourtant... il Y a quelque chose au sujet de l'avantage que semble curieusement peu satisfaisant aux côtés de la XKR-S. En termes simples, il est très évident qu'il ne peut faire face avec la Jaguar de façon dynamique et son loin d'être aussi puissant (420 ch vs 542bhp), donc n'est pas quelque chose de semblable rapide. Il a aussi beaucoup moins apaisant ride et génère beaucoup plus de bruit de la route à rien au-dessus de 2mph.
Mais même si vous ignorez le titre de trucs et de se concentrer sur les détails, les seuls aspects qui distinguent les Aston sont de son apparence, de la cabine de la qualité et de l'insigne. Juste au sujet de tout le reste - moteur, les performances, la boîte de vitesses, conduite, pilotage, même la note d'échappement est mieux dans la Jaguar. Dans la plupart des cas, beaucoup mieux.
Ce qui signifie quoi, exactement? Sont l'Aston Martin maintenant superflu, parce que les Jaguars sont devenus si bons? Pas du tout. Mais l'écriture est sur le mur pour Aston, et la nouvelle c'est que cela: les produits doivent simplement fournir davantage à l'avenir pour rester compétitif au sein de leurs gammes de prix. Sinon, un jour, le client sera tout simplement marcher dans l'autre sens, étant donné que theres tellement de choses excellence ailleurs. Et si cela arrive, pas même James Bond, viendra à la rescousse.

The intangible allure of the Aston Martin badge isn't enough for the V8 Vantage to stand proud against talented competitors like the Jaguar XKR-S. Jaguar versus Aston Martin is a bit like Senna vs Prost or Borg vs McEnroe in that, as an enthusiast, you tend to be a fan of one or the other, but not both. There are Jag people and there are Aston people, in other words, and while the products themselves often share an uncanny resemblance to one another, the brands from which they emanate are subtly different.
Aston Martin has a tangibly suave allure about it, a shaken but not stirred cool that distinguishes it as being something thats almost priceless. A Jaguar, on the other hand, is more the peoples luxury car – a friendlier, more attainable, but still resolutely British icon thats usually cheaper and less rare than its equivalent Aston.
Except nowadays, of course, Jaguars are becoming increasingly expensive, and although Astons arent exactly dropping in value by proportion, the gap between the two has shrunk to the point of almost total non-existence. Which is why it was interesting to compare our long-term XKR-S convertible (105k with options) with our V8 Vantage (102k with options) for a video we shot just last week.
The Aston is a lovely car for all sorts of reasons, not least of which is the way it looks. It has something about it outwardly that makes you smile. It is beautiful from pretty much every angle, and although it appears quite small – dainty, even – beside the bigger and brawnier XKR-S, it is unquestionably the more elegant of the two. Not just outside but inside its hand-crafted cabin, too.
And yet… Theres something about the Vantage that seems curiously unsatisfying alongside the XKR-S. In simple terms, its fairly obvious that it cant deal with the Jaguar dynamically and its nowhere near as powerful (420bhp vs 542bhp), so isnt anything like as quick. It also has a far less soothing ride and generates a lot more road noise at anything above 2mph.
But even if you ignore the headline stuff and focus on the details, the only aspects that distinguish the Aston are its looks, cabin quality and badge. Just about everything else – engine, performance, gearbox, ride, steering, even the exhaust note – is better in the Jaguar. In most cases, much better.
Which means what, exactly? Are Aston Martins now redundant because Jaguars have become so good? Not at all. But the writing is on the wall for Aston, and the news is this: the products simply must deliver more in future to remain competitive within their price ranges. Otherwise one day the customer will simply walk the other way, given that theres so much excellence on offer elsewhere. And if that happens, not even James Bond will come to the rescue.