Thread: Premier lecteur de l'examen: la Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche l'habitude de le dire, mais cette Panamera Sport Turismo immobilier sera en vente en 2016 comme une très bonne alternative à la Mercedes-Benz CLS Shooting Brake et BMW série 6 Gran CoupeThe tourner la tête Porsche Panamera Sport Turismo, qui, au moins officiellement, est encore un concept. Après tout, pourquoi serait-Porsche construire une route concept d'une voiture, il a régulièrement fait allusion et révélé au public si elle hadnt déjà fait un dossier solide pour la production?La Panamera Sport Turismo gouttes avec de l'opportunité. Il est vraiment beau, bénéficiant de très basse, large et trapue proportions, avec un long capot, conique serre et les hanches musculaire. Les surfaces sont tendue enveloppé et plein de intrigants disposent des lignes de briser le visuel en vrac. Au 4950mm de long, 1990mm large et 1401mm haut, le concept est de 20 mm plus courte, de 60 mm de large et 19 mm plus bas que les quatre portes Panamera – dimensions devrait être conservé pour le modèle de production. Les roues de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière. Il est, rappelons-le, une concept, après tout...Les détails exquis se démarque: le vélo elliptique phares, du côté poussée des caractéristiques de conception et le slim en trois dimensions feux arrière pour les aider à améliorer les voitures de largeur. En un clin d'œil à l'avenir, les rétroviseurs ont été remplacés par des caméras dans les conduits d'air, avec des images projetées sur les bords extérieurs de l'habitacle instrument. Le fonctionnement entièrement concept présente également un nouveau plug-in système de propulsion hybride, baptisé e-hybrid. Il utilise une version plus puissante de l'existant Panamera Hybrides brushless moteur électrique synchrone, monté à l'intérieur de la partie avant de la boîte de vitesses logement et de la prestation de 94bhp. Il est pris en charge par le même moteur suralimenté de 328bhp 3. 0 V6 essence moteur utilisé aujourd'hui. Ensemble, le moteur électrique et le moteur à essence de fournir l'immobilier avec une puissance combinée de 410bhp –suffisante pour propulser de 0-62mph en moins d'un prétendu six secondes, tout en offrant de consommation de carburant combinée de mieux que de 80. 7mpg et des émissions de CO2 en dessous de 82 g/km. 9. 4kWh d'ion de lithium de batterie montée de basse dans le coffre de plancher remplace le nickel-hydrure de l'unité dans le courant de la Panamera Hybride, et des fonctionnalités plug-in de compatibilité. Porsche revendique un tout-électrique de la gamme de 18 ans. 6 km jusqu'à 81mph – des valeurs qui sont susceptibles d'être reprises sur un facelifted version de l'existant Panamera. Il sera le premier à adopter la nouvelle chaîne cinématique. Pas de joker pipe de rêve, mais un véritable production à base de caoutchouc. Theres un aspect contemporain à la cabine et accueillante, iPad comme la simplicité du tableau de bord et la console centrale, qui imitent l'apparence de la 918 Spyder. Il y a peu à se plaindre dans la cabine de l'existant Panamera, mais ses contrôles sont extrêmement encombré autour du conducteur. La Sport Turismo vitrines d'un simple écran tactile du système à bout de fonctionnalité sur les futurs modèles. La mise en page donne organisé sentir derrière le magnifiquement proportionné au volant, tout en cuir et de l'aluminium, garnitures de fournir un haut de gamme de l'ambiance. Hébergement à l'avant se sent peu changé à partir d'aujourd'hui, la Panamera. L'arrière est un peu plus à l'étroit à cause de l'concepts paire de grands sièges individuels, tandis que plus de capacité de fret est assurée par le plus à la verticale arrière. Porsche l'habitude encore de révéler les chiffres, mais il y a probablement au moins 500 litres – 55-litre d'amélioration sur le liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.