Thread: BMW parcelles de nouveaux junior M-voiture

Prochaine série 1 berline peut obtenir 300bhp M de portée-topper BMW est l'éclosion des plans pour une chaude entrée-niveau M modèle basé autour d'une nouvelle berline version de la seconde génération de la série 1.
La compacte à quatre portes vise à fournir une BMW avec un concurrent direct à la prochaine Mercedes-Benz CLA45 AMG et Audi S3 berline. La nouvelle BMW a déjà été affecté à exécuter une très tendu 2. 0 litres turbo à moteur ayant au moins 300bhp.
Toutefois, en raison de la lourde charge de travail pour BMW existants nouveau modèle de développement, le compact M Performance saloon est peu probable d'atteindre le royaume-UNI jusqu'à la seconde moitié de l'année 2015 au plus tôt.
Nous étudions activement, a déclaré un haut initié BMW. Pensons-nous qu'il y a un marché potentiel ? Oui, et il est susceptible de se développer rapidement. Si nous avions la capacité, nous serions déjà bien vers le bas de la route [de production] maintenant.
Interne BMW études révèlent que le marché des compactes berlines de performance est fixé à forte croissance dans les principaux marchés de grand volume, comme la Chine et l'Amérique du Nord. Avec à la fois le S3 berline et CLA45 AMG date d'arrivée avant la fin de l'année prochaine, BMW fonctionnaires sont désireux de suivre une procédure accélérée de ce nouveau modèle, éventuellement avec des contrats d'ingénierie, selon des sources au sein de l'automobile fournisseur de composants rangs.
La décision plans de forme pour une berline de Performance M prix leader provient de la réussite à guichets fermés du tirage limité série 1 M coupé et les éloges de la critique entassés sur le 315bhp M135i de six-cylindre éclosent, route testé dans le numéro du 14 novembre.
Il y a eu un gros changement sur le marché, a dit une source. Nos modèles traditionnels de M — les M3 et M5 — sont devenus beaucoup plus grand, beaucoup plus puissant, mieux équipé et naturellement plus cher au fil des ans. Ils vendent toujours en nombre solide, mais il est temps de se concentrer sur la fin plus abordable de la gamme performance.
Un épais voile de secret entoure plans junior Berline BMW. Cependant, Autocar peut révéler que la firme est ruminer sur deux stratégies disparates.
Le premier s'articule autour de la série 1-propulsion arrière existant. Déjà offert en styles de carrosserie trois portes et cinq portes, elle sera renforcée l'année prochaine par l'arrivée de la deuxième génération coupé et modèles convertibles, pour être vendu avec une nouvelle nomenclature de la série 2. Propositions prévoient les fondements de la traction arrière de la série 2, qui aura un porte-à-faux arrière légèrement plus longs que celle de leurs frères et sœurs du hayon, à utiliser pour la nouvelle berline série 1 et, éventuellement, un modèle d'entrée de gamme de la tournée.
La deuxième stratégie consiste à BMW nouvelle plate-forme de traction a révélé au salon automobile de Paris en septembre comme base pour le Compact Sports Tourer — un concept de la rivale de Monospace cinq places à venir de companys pour la Mercedes classe B.
Le monocoque en acier UKL1 structure qui sous-tendra les futurs modèles de Mini, est également en yeux comme base possible pour la berline de série – 1 rivaliser avec la version quatre portes de la nouvelle Audi A3, révélé comme un concept pendant le salon automobile de Genève 2011 et l'insistez nouvelle Mercedes CLA, avant-première à cette années salon Beijing comme le coupé sport Compact. L'A3 et le CLA sont des voitures de base pour la S3 et CLA45 AMG.
BMW prévoit déjà une version M Performance du coupé série 2, susceptible d'être badgé M235i coupé. Une version toit ouvert basée sur la nouvelle série 2 Cabriolet est susceptible de suivre. Mais comme avec la trappe M135i récemment introduite, ce qui est vendue dans les deux styles de carrosserie trois portes et cinq portes, BMW voit un potentiel en offrant un salon M Performance plus pratique ainsi.
Les candidats à l'arrière-drive de BMW plate-forme prend en charge longitudinale de montage du moteur et la traction avant a été conçu autour d'un moteur transversal de mise en page. Bien que le disque arrière sur plate-forme est considérée comme dynamique supérieur en raison de sa capacité à atteindre presque parfait, de l'avant à l'arrière de la répartition du poids, il manque de l'intérieur de l'emballage avantages de la traction avant de la structure. Les deux ont été conçus pour prendre à quatre roues motrices.
Des considérations budgétaires sont également un sujet de préoccupation. BMW sources suggèrent que les processus ajoutés impliqués dans la production de la structure de traction arrière se rendent jusqu'à 15 % plus cher que la nouvelle plate-forme de traction avant. Toutefois, ils soulignent également que la traction arrière un actuellement bénéficie d'économies d'échelle plus importantes parce qu'elle partage des composants avec la plate-forme utilisée sous la série 3, qui est toujours BMW modèle Best-seller.
Rendant à traction avant lui permettrait d'être jumelée avec une rumeur nouvelle berline Mini qui est prévue pour 2015.
Bien qu'un point d'interrogation plane sur quelle plate-forme BMW utilisera, ses patrons semblent se sont déjà installés à la puissance du quatre cylindres pour sa nouvelle berline de performance d'entrée de gamme. Les détails sont rares, mais la nouvelle unité est décrit comme un développement d'aujourd'huis 2. moteur 0-litres turbo, la N20 comme on l'appelle en interne, conçu pour le montage longitudinal et transversal.
Avec turbocompresseur twin scroll, entièrement variable des soupapes, internals légers et piezo-guidé l'injection directe de carburant, elle vise à harmoniser les niveaux capiteux, atteints par la dernière version de 296bhp Turbo Audi 2. 0-litre moteur EA888 et AMGs de même configuré 349bhp M132 powerplant.
Dans son état le plus élevé de la mélodie, la N20 coup 242bhp, comme dans la 128i. Pour sa nouvelle entrée-niveau M modèle, BMW cherche à en extraire plus de 300bhp de l'unité.
La décision d'aller avec quatre cylindres de puissance fournit un espace suffisant dans le line-up de la sixième génération de M3, ce qui est mis pour passer de l'existant à aspiration naturelle 4. 0 litres V8 à un moteur turbocompressé à 3. 0 litres à six cylindres.