Tube de maltraiter non seulement à Moscou, de sorte que le tentaculaire à travers les villes de voies dédiées aux transports en commun qu'une question de temps. Attention, les automobilistes нестолиц ce que souffrent des moscovites dans cette expérience! Et voici des nouvelles fraîches...
Sobianine a changé d’avis - il est assuré que les taxis n’étaient pas autorisés et ne seront pas autorisés sur les lotissements, a répondu le maire Sergueï Sobianine à une question de longue date. Il y a six mois, lors de la discussion de la loi sur les taxis, les dirigeants des plus grandes compagnies de taxis ont insisté : nous avons le droit de demander un taxi dédié. Le maire a ensuite accepté, mais sa décision, annoncée en fin de semaine dernière, est exactement le contraire. Le maire a expliqué : il y a un risque que les hommes d’affaires de la capitale délivrent un permis de transport en taxi (d’autant plus qu’ils sont délivrés et ne sont pas vendus jusqu’en 2013), déguisent leurs voitures en taxis, remplissent les jardins familiaux avec eux - et deviennent un obstacle aux transports publics. Ils ne voyageront certainement pas dans des bus personnels - « nous surveillons cela ». Il est également difficile de suivre les revenus du transport par taxi. Pas plus tard qu’hier, les représentants du secteur d’affaires de la capitale ont suggéré aux autorités moscovites de revenir à leur décision initiale. Ils sont également motivés par le fait que des voies spéciales pour les taxis sont utilisées dans le monde entier, ce qui accélère le transport des passagers (Sobianine a déclaré peu de temps auparavant que ce n’était pas le cas dans tous les pays). Et cela devient moins cher : la voiture rampe dans un embouteillage - le compteur « tic ». Dans quelle mesure les craintes du maire sont-elles justifiées ? Le maire promet que les trolleybus-bus sur les voies réservées circuleront à des intervalles de 3 à 5 minutes, mais que des dizaines de taxis « rentreront » dans de tels intervalles. Et ils n’interféreront pas avec les bus lents. Et puis, les intervalles annoncés sont probablement prévus pour l’heure de pointe, mais à un autre moment de la journée, les distances de temps seront encore plus grandes. Le pandémonium ne se forme surtout pas lorsque les voies spéciales (il y en a maintenant 49 km) deviendront plusieurs fois plus grandes (environ 220 km). Regardez, une Bentley avec une coquille Saint-Jacques ! Les hommes d’affaires vont-ils se précipiter pour déguiser leurs voitures en taxis ? Les plus riches, s’ils l’osent, préféreraient plutôt aller à l’ambulance - ils roulent plus vite, la foule leur cède la place. Et pour « immatriculer » une voiture avec un feu clignotant et une oralka avec un chin-chin, ils vont plutôt construire les instituts de Sklifosovsky-2, -3, etc., mais ils ne vont pas mettre de damiers sur les BMW de direction, accrocher des « coquilles Saint-Jacques » orange sur Bentley (sauf pour montrer pour de l’argent), installer des compteurs dans les limousines Mercedes (les invités-passagers comprendront mal) et peindre les flancs des Porsche Cayenne en « Eh, je vais le pomper ! ». Les hommes d’affaires forts ne se déplacent pas dans des voitures de marques « inférieures » - leur statut ne le permet pas. Il est difficile d’imaginer un tel spectacle. De plus, il y aura beaucoup de taxis de luxe. Même à Moscou. Tous les entrepreneurs moins forts, même sur Nexia, n’oseront pas jouer à des jeux de taxi avec la municipalité - ce n’est pas sûr. Au service des impôts de la capitale, la rédaction de ZR. RU a expliqué que les personnes physiques et morales, pour obtenir une autorisation de transport par taxi, doivent fournir un document confirmant le droit à ce type d’activité. Par conséquent, il est enregistré pour le citoyen au bureau des impôts. Et puis, dans les rapports financiers et lors des inspections de l’administration fiscale, un citoyen doit montrer les revenus pour chaque type de commerce (un entrepreneur peut simultanément vendre des côtelettes et des Boeing, faire pousser des cactus, réparer des poêles primus, etc.). Il devrait y avoir des « registres » pour tous les types d’activités. Si le « Livre » du transport en taxi montre une figue, alors il deviendra clair si le titulaire de la licence taxe ou fait semblant. Heureusement, le prix Vous pouvez essayer de tromper les autorités fiscales en payant vous-même le tarif. Mais vous devrez payer des sommes telles que le chiffre des revenus dans les rapports semble convaincant (vous ne pouvez pas tromper l’inspecteur des finances sur la paille). Et encore une chose : vous devrez payer des impôts sur l’argent que vous vous êtes versé. Ce qui est à la fois dommage et dommage. Et rappelons-nous que, selon la nouvelle loi, un chauffeur de taxi agréé est tenu de subir un examen médical quotidien, et une voiture est tenue de subir un examen technique. Il est coûteux de payer un médecin et un mécanicien. L’achat de marques lors d’inspections médicales et techniques est moins cher, mais reste coûteux (et dangereux). Plus le coût d’un taximètre, d’une coquille Saint-Jacques, de l’application des panneaux visuels d’un taxi... Tous les entrepreneurs de taille moyenne, et encore plus petits, ne se précipiteront pas avec les dames pour trouver leur bonheur dans les voies des transports en commun. Transportez-vous des personnes ou des personnes ? Ceux qui osent tricher peuvent être identifiés. Le nombre de permis municipaux pour le transport par taxi (lorsqu’ils seront facturés, ils seront appelés licences) est déterminé de manière à répondre à la demande des citoyens pour le service. Si la demande n’est pas satisfaite (les signaux arriveront certainement au bureau du maire), cela signifie que certains taxis ne sont répertoriés que comme tels. Ce que la même inspection fiscale peut indiquer spécifiquement. Le correspondant de ZR. RU a expliqué ici qu’à la demande des services de la ville, il ne sera pas difficile de publier une liste de titulaires de permis qui n’ont aucun revenu ou presque aucun revenu de ce type d’activité. C’est un signal : il semble qu’ils ne transportent pas des personnes, mais des individus. Le maire ne compte probablement pas trop sur les agents de la circulation et l’Inspection des transports, qui sont autorisés à faire respecter la loi sur les taxis. Peut-être en vain ? Si une Cadillac Escalade (enfin, disons) ceinte de damiers tombe dans le champ de vision d’un inspecteur de la police de la circulation, il est peu probable qu’elle passe à travers les mailles du filet. « Où est le taximètre ? Une pancarte avec le nom du conducteur ? Doit être dans un endroit visible ! Cette voiture n’est pas un taxi. Sur les routes de la ville, il y a des dizaines d’inspecteurs aux yeux brillants. Avec l’interdiction actuelle de se rendre au jardin familial, l’installation des inspecteurs doit agir strictement dans le respect du code de la route. Un chauffeur de taxi qui a participé à une enquête de la station de radio Business FM a déclaré qu’il avait été condamné à une amende pour avoir franchi une bordure solide de la voie de transport public afin de déposer un passager sur le trottoir à un point précis. L’autre conducteur n’a pas enfreint et n’a pris la droite que dans la zone autorisée par le marquage, mais le passager à la retraite était en colère, car il était deux cents mètres plus loin que l’endroit droit. Pour éviter que les pires craintes du maire ne se réalisent, un contrôle doit être organisé : dans les départements du gouvernement de Moscou, dans le département des impôts, des transports et de l’Inspection nationale de la circulation. C’est-à-dire faire le travail qui est compréhensible pour les fonctionnaires. Mais il est plus facile de l’interdire - ne laissez pas les taxis sur les jardins familiaux. Pourquoi parler ? Il ne s’agit pas de privilèges pour les chauffeurs de taxi, mais de la commodité de leurs passagers. Ils doivent conduire plus vite, ils paient pour la vitesse. Après tout, les taxis sont des transports publics.