Pénétrant profondément de la Chine, il y a plus de contradictions. Sur un côté, excellentes routes, pas de service, en revanche, le comportement odieux de pilotes, de saleté et d'air horrible. Plus la ville, le plus probable, c'est négliger le SDA. Connaître les règles est remplacé par podvâzyvaniem rubans pour une machine qui est censé pour protéger le conducteur contre l'ACCIDENT de voiture. Balisage conformité assistante et usage légers dispositifs logiques manquent complètement.
Un jour, il y a même eu une situation de conflit - dans une circulation dense, le conducteur d’un bus qui passait a disposé des « dames » et nous a presque pressés contre l’arrêt. Au bout d’un demi-kilomètre, tout le monde s’est retrouvé dans un embouteillage, et un collègue lui a expliqué qu’il ne devait pas conduire comme ça. Malgré le fait que les Chinois comprennent mal même l’anglais, les mots lui sont parvenus. Chevrolet Niva a atteint la Grande Muraille de ChineAprès avoir traversé la frontière, nous avons reçu des plaques d’immatriculation chinoises et des permis de conduire avec des hiéroglyphes au lieu de nos noms de famille. C’est très cher, il n’y a donc pas d’étrangers qui voyagent ici. Selon la loi, les clients d’autres pays doivent voyager avec un guide. En plus de deux voitures mongoles, nous avons également été rejoints par des guides chinois dans un minibus Hyundai. Pour ceux qui décident de voyager en Chine, je note qu’il y a peu d’espoir pour les signes - seulement des hiéroglyphes. De plus, les noms des colonies familières aux Européens en chinois sonnent et s’orthographient complètement différemment. Le GPS a perdu le signal du satellite à certains endroits au cours de la première moitié du voyage. Le Garmin installé dans la voiture connaît presque toutes les routes, mais parfois j’y pensais aussi, mais la carte Google installée sur le téléphone connaît parfaitement toutes les routes. J’enregistre l’itinéraire sur un DVR fourni par Mio, et chaque soir, j’envoie la vidéo sur mon ordinateur portable. De retour à Moscou, nous monterons une vidéo d’occasion. Tous les itinéraires sont inutiles pour le voyageur, car ils sont présentés en hiéroglyphesAujourd’hui, nous avons visité cinq hôtels chinois, la plupart d’entre eux sont très bons, les chambres ont un LAN, à certains endroits le Wi-Fi (Youtube, Twitter et Facebook sont bloqués). La nourriture est assez exotique, beaucoup de légumes et une abondance d’assaisonnements épicés. Le café instantané ou le jus naturel sont rares, cependant, ainsi que le thé chinois, qui est populaire dans notre pays. Les marchandises surdimensionnées sur les routes chinoises sont la normeLe mouvement du convoi se fait sur les autoroutes à péage. Sur les tronçons entre les villes, il y a d’excellentes autoroutes avec une limite de 120 km/h, des voies - de 5 à 2. Le plus souvent, des camions avec une incroyable cargaison surdimensionnée circulent ici, il y a très peu de voitures. Si vous le transférez avec notre argent, nous avons payé de 80 à 600 roubles. Parallèlement aux autoroutes, il y a des routes gratuites à travers les colonies à la circulation très dense. L’autoroute est fermée à cause du brouillardLa police se réunit régulièrement, mais elle ne pense pas à nous arrêter, bien que pour nous tous, nous soyons incroyablement exotiques - des Européens avec des plaques d’immatriculation inhabituelles et des Chevrolet inconnues. De temps en temps, nous sommes accompagnés par des voitures inconnues. Nous ne sommes pas paranoïaques, mais le sentiment que les autorités compétentes suivent notre visite ne nous quitte pas. Les Chinois ordinaires sont amicaux et joyeux dans la communication. De temps en temps, nous étions accompagnés de voitures suspectesLe matin, en quittant la ville frontalière d’Ehrenhot, il neigeait, mais plus nous nous rapprochions de Shanghai, plus la température à la mer était élevée. Cependant, le smog ou le brouillard flotte constamment dans l’air. À Handan, le brouillard était si épais que l’autoroute était fermée, nous avons fait le tour sur une route alternative. Les voitures avec des numéros pairs ou impairs sont autorisées à entrer à Pékin, selon la date. Nous, avec des numéros spéciaux, avons été autorisés à passer, et le guide est resté à l’entrée. Pékin est une immense métropole avec un trafic très dense. L’organisation du trafic est la même qu’à Moscou - anneau radial, bien qu’il y ait six anneaux. Les rues des nouvelles villes chinoises sont très larges, un méli-mélo de Buick qui nous sont rares, une variété de modèles européens (Audi est en haute estime) et une variété de marques chinoises, parfois très intéressantes en apparence. Le patron de GM-AtoVAZ Jeffrey Glover : Novaya Niva recevra un moteur différent ! Jeffrey s’est avéré être une personne très ouverte et communicative, avec un bon sens de l’humour. Il a répondu directement à presque toutes les questions et a admis que la Niva avait quelque chose à critiquer, en particulier pour un moteur faible et une ergonomie dépassée. Lorsque Jeffrey a rejoint notre équipe, nous avons pu parler de presque toutes les petites choses. Il est impossible d’imaginer un policier russe sous la forme d’un personnage de bande dessinéePlus à ce sujet ci-dessous. Commençons par annoncer les changements qui seront mis en place sur la Chevrolet Niva de prochaine génération. Tout d’abord, le moteur va changer, les détails n’ont pas encore été dévoilés, mais il sera mieux adapté à la Niva. Dans le même temps, le design restera le même, Jeffrey a cité l’iPhone de dernière génération à titre d’exemple. Extérieurement, la différence entre le premier et le dernier modèle est à peine perceptible, mais ce sont des produits complètement différents qui sont radicalement différents les uns des autres. Malgré le fait que pendant toute notre course, nous n’avons jamais utilisé de rétrogradation, des problèmes de clarté et des inconvénients de connexion inquiètent les propriétaires du Niva. L’usine en est consciente et des travaux sont en cours pour changer le sélecteur de connexion de la transmission intégrale. La question de savoir si une Niva à disque unique peut apparaître est restée sans commentaire. Supposons que de telles options soient étudiées de très près. En Russie, les pseudo-crossovers à garde au sol élevée sont très demandés. Rampe pour camions avec freins défaillantsErgonomie. Il y a beaucoup de plaintes ici. Pour contrôler la lumière, le climat, la localisation radio et le contrôle des rétroviseurs. La gestion des flux d’air, de la température de l’air et de la distribution des flux devrait devenir plus informative. Désormais, les commutateurs ne sont pas fixes dans les positions désignées, mais font plusieurs fois plus de clics que ce qui est affiché sur le panneau. De plus, dans les positions extrêmes, les régulateurs montrent on ne sait où. Tout cela est une horreur non seulement pour nous, journalistes automobiles, mais aussi pour ceux qui produisent la Niva. Pour plus de clarté, Jeffrey a actionné les interrupteurs dans son cœur et a promis que ce serait réparé. Les voitures avec des feux clignotants ne sont pas moins courantes qu’en RussieLa radio se déplacera plus haut et deviendra à deux din. L’appui-tête du milieu apparaîtra en 2014, plus tard le système de stabilisation apparaîtra. Le verrouillage de la serrure centralisée (il n’y a plus de bouton) et une clé unifiée avec GM sont également envisagés. L’absence d’accoudoir et de soutien lombaire lors d’un long voyage devient également un problème. Nous avons pensé à l’implantation au niveau de l’entreprise, mais au final, le prix de la modification s’avère être très important. Selon le chef de la coentreprise, tout d’abord, l’usine se concentrera sur l’amélioration de la qualité et l’introduction des produits les plus populaires par le consommateur. Une ville chinoise typique avec un trafic fouL’essentiel, selon Jeffrey Glover, est de maintenir une présence dans le segment, ce qui signifie ne pas dépasser 600 mille roubles Rappelons qu’aujourd’hui le Niva dans la configuration maximale coûte 535 mille roubles. La voiture est demandée non seulement en Russie, mais aussi dans les pays de la CEI. Chevrolet Niva a atteint la Grande Muraille de ChineMalgré le fait que la coentreprise GM-AvtoVAZ ait l’habitude de compter sur ses propres forces, ils n’oublient pas les employés. Le salaire minimum d’un ouvrier dans une usine commence à partir de 16 000 roubles, tandis que les gens bénéficient d’un forfait social, qui comprend une assurance médicale. Travaillant sur le lancement du deuxième projet Chevy Niva, la direction donne des évaluations positives de l’avenir économique, il n’y a pas de crise dans les plans de l’usine, dit Jeffrey, seule une baisse des ventes est possible. La conquête de la Grande Muraille de Chine est une tâche pour les plus déterminésÀ Togliatti, en raison de deux entreprises communes, une situation contradictoire se présente. D’une part, GM, de l’autre, Renault avec son Duster, qui, bien que produit chez Autoframos, est un concurrent direct de la Niva. On ne sait pas encore comment la direction établira des relations lorsque la part de Renault augmentera. En Chine, que ce soit à cause d’une meilleure essence, ou d’une habitude, les dépassements sont déjà plus confiants. Les voitures elles-mêmes n’échouent en rien, bien que le voyant de contrôle du moteur soit déjà une horreur pour deux voitures sur trois. Le problème est probablement dû à des ratés dus à de l’essence mongole de merde. Eh bien, en général, cela n’affecte pas le rythme de notre course. Demain, c’est le dernier sillage vers Shanghai. Les environs à l’entrée de la Mongolie intérieure sont décorés de figures de dinosaures. Autrefois, de telles personnes se promenaient ici pour de vrai. Les environs à l’entrée de la Mongolie intérieure sont décorés de figures de dinosaures. Autrefois, de telles personnes se promenaient ici pour de vrai. Toutes les routes à péage sont exemplairesMongolie intérieureMongolie intérieureToutes les voitures ont reçu des plaques d’immatriculation chinoiseMongolie intérieureRampe pour les camions dont les freins sont défaillantsLes embouteillages sur les autoroutes sont rares, mais se rencontrent parfoisA. Kobenko essaie de trouver un langage commun avec le conducteur hooliganTous les itinéraires sont inutiles pour le voyageur, car ils sont présentés en hiéroglyphesLes plaques d’immatriculation mémorables en Chine sont également appréciéesDe temps en temps, nous étions accompagnés de voitures suspectesJeffrey Glover, chef de GM-AvtoVAZ. La conquête de la Grande Muraille de Chine est une tâche pour les plus démunisChevrolet Niva a atteint la Grande Muraille de ChineChevrolet Niva a atteint la Grande Muraille de ChineLa surdimensionnement sur les routes chinoises est la normeLes voitures avec des feux clignotants ne sont pas moins courantes qu’en RussieUne ville chinoise typique avec un trafic fouL’autoroute est fermée à cause du brouillardLes rues des nouvelles villes chinoises sont très largesUn policier russe ne peut pas être imaginé comme un personnage de bande dessininérante Les panneaux indiquent la vitesse autoriséeLes marchandises surdimensionnées sur les routes chinoises sont la norme