Nissan présentera la GT-R mise à jour la semaine prochaine, et le cabriolet du même nom arrivera dans les cinq prochaines années. C’est ce qu’a laissé entendre le chef du projet, Kazutoshi Mizuno. Chef de projet Nissan GT-R Kazutoshi Mizuno La supercar GT-R est quelque chose sur lequel Nissan semble travailler sans relâche. Non, nous ne parlons pas de la nouvelle génération, mais de la génération actuelle. Depuis ses débuts au Salon de l’automobile de Tokyo en 2007, la voiture a déjà été modernisée à trois reprises. Tout d’abord, les Japonais ont augmenté la puissance de 5 chevaux (jusqu’à 485 ch), ont évoqué le châssis et changé la transmission souple, puis ont décidé de peindre les pare-chocs en deux couches, ont révisé à nouveau la suspension, amélioré le diffuseur et le système de navigation. En 2010, l’approche était encore plus approfondie - même l’apparence était affectée. Mais ce n’est pas tout : la semaine prochaine, la voiture de l’année modèle 2013 sera présentée, dont les créateurs élèveront le niveau de performance presque jusqu’au ciel. Les journalistes de la publication en ligne piston-heads.com, après avoir fait un tour sur un coupé sport rénové de pré-production pour la énième fois et parlé en même temps avec le chef du projet Kazutoshi Mizuno, ont découvert : extérieurement, peu de choses vont changer, mais en termes de technologie, des innovations sont attendues. Les Japonais vont augmenter la puissance du « biturbo six » 3. 8 des 530 « chevaux » actuels à environ 550. Ils creuseront également dans les réglages des amortisseurs et des ressorts. Dans la version à conduite à droite, par exemple, les éléments d’amortissement et de suspension élastiques situés sur le côté droit sont légèrement plus résistants que ceux sur le côté gauche. Il n’est pas encore clair si les mêmes amortisseurs sur les modèles destinés aux marchés occidentaux seront calibrés de la même manière. D’ailleurs, l’avant sera désormais plus « tranchant » et deviendra plus disposé à visser dans les virages. À la lumière de ce qui précède, nous ne sommes pas du tout surpris par le fait que Nissan a à nouveau l’intention de réinitialiser son propre record sur la Nordschleife du Nürburgring. La dernière GT-R a un excellent temps de piste de 7 minutes 24 secondes et 220 millisecondes. Et c’est sur une piste humide par endroits ! À titre de comparaison, la célèbre Ferrari Enzo à moteur central a mis près d’une seconde de plus (990 ms) pour franchir les 20 832 mètres de l’enfer vert. Et pourtant, le pilote d’essai Toshio Suzuki tentera de rester à au moins 7:15 sur la transmission intégrale à deux portes, ou même de dépasser complètement le Lexus LFA Nürburgring Package (7:14. 640). La liste des modifications sera également réapprovisionnée - la version Track Pack, qui implique l’installation de freins et d’échappement sport plus adhérents, ainsi que de sièges baquets et d’éléments intérieurs décoratifs de la version « victorieuse » de la Spec V. Et le plus intéressant : M. Mizuno a laissé entendre que l’apparition d’un cabriolet est tout à fait possible - puisque le volume du coffre de la GT-R peut atteindre 315 litres, il y a une place pour cacher le toit amovible.