La nouvelle Audi RS4 « supershed » est allée parfaire ses habitudes sur la Nordschleife du Nürburgring. À la fin du mois de mars de cette année, des espions ont attrapé une nouvelle Audi RS4 cinq portes « chaude », que les Allemands ont soigneusement déguisée en S4 Avant ordinaire. Cependant, de grandes jantes de roue et de frein et des étriers avec des emblèmes RS ont aidé les autopaparazzis à identifier avec précision le modèle. Maintenant, le break RS4 est enfin apparu dans sa propre carrosserie, et il a été remarqué non pas dans les rues d’Europe, mais sur le célèbre circuit Nürburgring Nordschleife. Voyez-vous « l’œil » dans la prise d’air avant droite ? Les photos dissipent tous les doutes sur le fait qu’il s’agit de la RS4 : de grands tuyaux d’échappement ovales répartis sur les côtés du pare-chocs arrière, des rouleaux larges pour une meilleure réalisation du potentiel du moteur sur la route, des « crêpes » de frein avec perforations, des prises d’air élargies du pare-chocs avant - tout indique que cette voiture n’a pas de compresseur de 333 chevaux « six » 3. 0 sous le capot. Qu’y a-t-il à la place d’elle ? Deux options s’offrent à vous : soit un moteur V8 4 atmosphérique. 2 FSI de 450 chevaux du coupé RS5, ou une unité fraîchement cuite d’une configuration similaire et du même volume, mais avec deux turbocompresseurs (installés sur les S6, S6 Avant et S7 Sportback). La puissance de ce dernier est de 420 ch et 550 Newton-mètres. En ce qui concerne la transmission, la traction à toutes les roues sera transmise par un « robot » S Tronic à sept vitesses avec deux embrayages « humides », et un mécanisme cylindrique, plutôt que l’ancienne Torsen encombrante, agira comme un différentiel central. Il sera capable d’envoyer jusqu’à 70% du couple à l’essieu avant et jusqu’à 85% à l’essieu arrière. En mode normal, la distribution se fera dans un rapport de 40:60 en faveur de l’alimentation. La dynamique ne devrait pas décevoir : apparemment, l’accélération à cent dans l’algorithme à tir rapide de la boîte de vitesses ne prendra pas plus de 4,6 secondes, et la vitesse maximale sera traditionnellement limitée à 250 km/h. D’ailleurs, nous nous attendions à le voir à Francfort. Maintenant, il nous semble que A/S/RS-Fourth sera livré, si ce n’est à Detroit au début de janvier, alors à Genève au printemps 2012.