Il y a 25 ans, le 8 septembre 1986, Nissan Motor Company ouvrait l’usine automobile NMUK dans le nord-est du Royaume-Uni. Usine NMUK à SunderlandLa décision a été dictée par les barrières toujours croissantes que l’Union européenne a mises en avant sur le chemin des voitures particulières japonaises. Il semblait que l’endroit le plus inapproprié avait été choisi pour l’emplacement de l’entreprise. Le petit comté de Thane et Ware au nord-est, la ville de Sunderland. Les voitures n’ont jamais été produites dans ces parties - la construction navale a traditionnellement été développée ici. L’usine de pneus Goodyear ne fait pas exception. De plus, c’est une région charbonnière. En fait, la crise de l’industrie charbonnière en Grande-Bretagne et l’exploit du gouvernement de Margaret Thatcher d’offrir des conditions favorables pour attirer les capitaux étrangers dans les régions défavorisées du pays. En particulier, le gouvernement a alloué des subventions d’un montant de 125 millions de livres sterling pour le développement du projet. À titre de comparaison: la voiture Nissan Micra fabriquée par NMUK a été vendue au Royaume-Uni pour environ 5500 livres. Les investissements propres de Nissan au cours des dix premières années d’activité de la société se sont élevés à 1,25 milliard de livres sterling - avec la perspective d’augmenter les injections à 159 milliards. À l’époque, il s’agissait d’investissements record d’entreprises japonaises dans l’économie européenne. Le gouvernement conservateur et Nissan Motor Company sont parvenus à un accord en février 1984. À cette époque, Nissan assemblait des SUV Patrol en Espagne depuis un an, chez Nissan Motor Iberica S.A. Une superficie de 3,23 km² a été allouée à l’usine britannique de Washington, une banlieue de Sunderland (Sunderland est jumelée avec l’américain Washington). Les Japonais ont également été attirés par le coût relativement bas de la main-d’œuvre et le faible coût de l’assurance maladie et d’autres paiements. La Nissan Bluebird (U11) a été produite de 1983 à 1985. L’ouverture officielle du NMUK le 8 septembre 1986 a été suivie par Mme Margaret Thatcher et le Premier ministre japonais Yutaka Kume. L’activité de l’entreprise a commencé avec le SKD Nissan Bluebird. En mai 1990, la production à part entière de la Primera (P10) a été lancée, en 1992 - la sous-compacte Micra, qui est devenue la première « voiture de l’année » européenne de la marque japonaise. Un an avant cet événement, NMUK a réalisé son premier bénéfice - 18,4 millions de livres, et en 1993, il est devenu le plus grand exportateur britannique de produits industriels. Au total, environ 4500 emplois ont été créés à l’usine. Nissan March / Micra (K11) est le premier développement japonais à recevoir le titre de « Voiture de l’année » en Europe. Produit de 1992 à 2003, Kaizen, juste à temps, rotation des emplois - tout cela était une curiosité au Royaume-Uni. Il s’est avéré assez difficile d’inculquer les principes japonais des relations de travail sur le terrain, qui jusqu’à récemment avaient été ébranlés par des grèves de masse des mineurs. Mais cet obstacle a été laissé derrière - les employés ont même été persuadés d’interpréter l’hymne choral de l’entreprise. Nissan Primera (1999 – 1996) En parlant de l’industrie automobile britannique, en particulier de son effondrement grandiose dans les années 1980, nous pouvons établir certains parallèles avec notre pays. C’est le gouvernement qui a fait s’effondrer la plus grande entreprise britannique, British Leyland. Nous ne sommes pas les premiers à maîtriser la voie de la relance de l’industrie grâce à l’implication d’entreprises étrangères dans celle-ci. À propos, l’usine Citroën-Peugeot (Ryton) opère au Royaume-Uni depuis longtemps et, depuis 1981, Rover assemble des voitures sous licence de Honda. L’arrivée de Nissan au Royaume-Uni a donc été un événement notable, mais pas unique. L’usine de Nissan Motor au Royaume-Uni utilise l’énergie éolienneAu cours de dix années d’activité réussie, l’usine de Sunderland a atteint 250 000 voitures par an (Primera et Micra), et il y avait un assemblage de moteurs et d’essieux, l’emboutissage de pièces de carrosserie, le moulage d’aluminium, le moulage de pièces en plastique. En termes d’efficacité et d’intégration verticale, l’usine s’est classée au deuxième rang des entreprises Nissan. Au total, depuis la fondation de l’entreprise, 12 modèles de voitures ont été maîtrisés ici. Aujourd’hui, 25% des voitures britanniques neuves sont produites au NMUK. L’usine produit du Qashqai, du Juke, et se prépare à fabriquer Leaf.