Modeste tchèque, la course est peu à peu devenue un événement à l'échelle européenne - en particulier, entré dans le calendrier de ces prestigieux tournois de rallye IRC et le championnat d'Europe. . .
Le vainqueur du rallye était le favori des fans tchèques Jan Kopecký Après avoir commencé l’histoire en 1971 comme une modeste étape du championnat tchécoslovaque, aujourd’hui cette course, si ce n’est en ampleur, du moins en nombre de participants, dépasse certainement les étapes du championnat du monde WRC. Zlín est une ville du sud de la Bohême, Barum est le sponsor titre, et peu à peu, les organisateurs du rallye ont porté leur idée à un très haut niveau. Cette année, en plus de l’étape du championnat tchèque, la course a été appelée une étape du Championnat d’Europe des Rallyes, ainsi qu’une étape de la série IRC (Intercontinental Rally Challenge), qui, en général, est en concurrence avec le Championnat du Monde. Il n’est pas surprenant que plus de 110 équipages d’une vingtaine de pays aient pris part au départ. Les vedettes sont des pilotes connus, vénérables et même quelque peu célèbres qui participent à l’IRC sur des voitures de la classe Super 2000 (transmission intégrale, moteur atmosphérique de 2 litres). Après tout, il y a quatre équipes d’usine à part entière, ainsi que beaucoup d’Impreza et de Lanсer de différentes générations. Eh bien, toutes sortes d’autres voitures des essais sont plus simples, en un mot, un spectacle technique divertissant. Le vainqueur du Zlín Rally est Jan Kopecký, l’un des favoris des fans tchèques. La « préparation en usine » est un facteur important, car, en principe, n’importe qui peut assembler la S2000 sur la base de n’importe quel véhicule de série. Seule cette machine ira à un rythme complètement différent - pour les usines, où des ingénieurs formés améliorent les équipements depuis des années, les propriétaires privés ne pourront pas suivre. Et l’entretien pendant la course est différent pour les équipes d’usine - tout est beaucoup plus rapide et plus minutieux, ils n’économisent pas sur les réparations et le remplacement des unités. À l’arrivée du rallye de trois jours, le Belge Freddy Loix n’était qu’à une seconde du vainqueur Le public tchèque considérait son favori Jan Kopecký, représentant de Skoda Motorsport, comme le principal prétendant à la victoire. Et, en fait, elle avait raison – il connaît la piste mieux que quiconque, et a acquis suffisamment d’expérience, et a déjà été vainqueur de nombreuses étapes et lauréat de l’IRC. Dès la deuxième spéciale, le Tchèque a pris la tête. Et c’est alors que les miracles ont commencé. Ceux qui connaissent bien le monde (et le rallye national) le comprendront : sur les spéciales de 10-15 kilomètres, les écarts entre les cinq premiers sont de l’ordre d’une deuxième, deux, trois. De plus, Kopecký n’a été qu’une seule fois à plus de 10 secondes de son plus proche poursuivant pendant les deux jours de course, car ce poursuivant, le Norvégien Andreas Mikkelsen, a été éjecté de la piste. Le meilleur pilote Peugeot a été le jeune Belge Terry Neuville - quatrième place Cependant, la bannière de la poursuite a été immédiatement reprise par le Belge le plus expérimenté, un grand spécialiste de la course sur asphalte Freddy Loix, qui a déjà passé plusieurs saisons en Championnat du Monde. Et le reste de la distance a réchauffé le leader très sérieusement, regagnant des petites choses, du coup, il s’est rapproché de deux secondes avant le départ de la dernière spéciale. Je ne sais pas comment ils ont couru dessus, mais Loix n’a joué que 12 kilomètres. . 0,8 seconde. Ces courses se déroulent dans le cadre de la série commerciale IRC, qui ne donne aucun titre officiel à ses participants. Il est à noter que, malgré l’abondance de Fabia dans les résultats de la course, seuls trois équipages représentent officiellement l’équipe d’usine. Et Loix n’est pas l’un d’entre eux. L’un des leaders de l’équipe française, Guy Wilks, a abandonné à deux spéciales de l’arrivée En général, Skoda a été plus forte que Peugeot à Barum-Zlín, et c’est mieux dans le tournoi. Les trois premiers du classement des pilotes sont entièrement représentés par Skoda : le Finlandais Juho Hänninen (98 points), puis Kopecky (95), puis Loiks (88). Ce n’est qu’à ce moment-là que « tout le monde » commence - avec Briand Bouffier, d’ailleurs, vainqueur du Rallye Monte-Carlo 2011, Le jeune Français au volant de la Peugeot 207 a marqué 61 points. Au classement des marques, le tableau est similaire : Skoda est en tête sur un cheval blanc, puis Peugeot. M-Sport (qui représente Ford et construit la Fiesta S2000), Subaru, Ralliart (c’est-à-dire Mitsubishi) et la malaisienne Proton sont loin derrière. Le live streaming, c’est d’abord le travail virtuose d’un pilote d’hélicoptère