Et vous savez comment faire pour vendre et acheter des voitures anciennes ? 23 juin 2005 à Londres a adopté la vente aux enchères RM Auctions-Salon Prive. Recettes métiers s'élevaient à 5,1 millions de livres (vente interne, le taux de 8,2 millions)
Au total, le catalogue comprenait 57 voitures et motos - plus de 77% de cet ensemble de lots ont été vendus, ce qui est considéré comme un bon résultat. Un tel succès s’explique principalement par le fait que la vente aux enchères est thématique - des anciens de marques exclusivement anglaises ont été mis en vente. Le fait que la vente aux enchères fasse partie du Salon Privé Luxury Super Car Show et du Concours d’Élégance a également joué un rôle. Ce fait a permis d’attirer un public supplémentaire à la vente aux enchères. Les leaders des ventes étaient Bentley et Aston Martin. Le leadership même lors de tels événements ne réside pas dans le nombre de lots vendus, mais dans le coût d’un seul. Le prix de la Bentley Speed Six de 1929 et de l’Aston Martin DB4 Vantage Cabriolet de 1961 était de près d’un demi-million de livres chacune ! Ce montant que l’acheteur paie pour la voiture comprend les frais d’enchère - il s’agit de 12% du prix d’adjudication du lot. Ce sont ces pourcentages qui constituent le bénéfice de la maison de vente aux enchères, qui, en plus d’eux, prend également intérêt auprès du vendeur de la voiture. En règle générale, les oldtimers se rendent aux enchères à partir de collections privées, moins souvent de musées. La commission sélectionne les lots futurs parmi eux, établit leur description et fixe pour eux des estimations de coûts - des limites de coûts estimées. Un bon résultat est le dépassement de la limite supérieure, ce qui n’arrive pas souvent, de sorte que les commissaires-priseurs sont satisfaits de la vente du lot dans l’estimation. 1926. Rolls-Royce Phantom I Experimental Sports Tourer L’histoire des Rolls-Royce expérimentales est très longue. Le premier d’entre eux avec l’indice 1EX est apparu en 1919. La 10EX de 1925 a été mise aux enchères. Le corps a été fabriqué par l’atelier londonien Barker & Co - plus tard, de telles formes seront populaires auprès des clients, principalement des magarajas indiens. La voiture n’a pas seulement été attirée par la carrosserie - en 1927, sur la piste de Brooklands, elle a affiché une vitesse de 91,2 mph ! Le prix final de la vente aux enchères peut également être qualifié de record - 392 000 livres sterling et la troisième place dans le résultat global. 1929. Bentley Speed Six Style « Le Mans » Tourer Le lot le plus cher selon les résultats de l’enchère. Le prix d’adjudication est de 470 400 £. Cette voiture n’est qu’une copie exacte du modèle Speed Six, répliqué de 1928 à 1930 à raison de 182 exemplaires. Il est peu probable que les copies survivantes soient suffisantes pour tout le monde, c’est pourquoi des répliques sont utilisées. Celui-ci est fabriqué en utilisant le châssis d’origine du modèle 61/2 litres (363 d’entre eux ont été fabriqués), ainsi que le moteur d’origine de la Speed Six. La carrosserie a été entièrement reconstruite, exactement la même que celle de l’une des trois voitures Bentley de la course du Mans en 1930. 1932. Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupe Toute voiture de cette marque de ces années-là est une véritable exclusivité. Au total, 1 680 exemplaires de la Phantom II ont été construits dans les années 1930, dont 281 étaient des modifications Continental, mais seuls trois châssis ont reçu des carrosseries ouvertes chez Freestone & Webb. Le véhicule avec le châssis 47RY a été commandé par John Lee, un baronnet et député conservateur. Quelques mois plus tard, John Lee commande une autre Rolls-Royce Phantom II Continental. En ce qui concerne la première voiture, lors de la vente aux enchères, ils l’ont payée 360 000 livres avec une estimation de 380 000 à 420 000 livres - les attentes des commissaires-priseurs n’ont pas été satisfaites. 1933. Lagonda 3-Litre Tourer Une autre réplique de la vente aux enchères est une Lagonda sport tourer. Pendant les cinquante premières années de sa vie, la voiture a existé avec une carrosserie fermée à quatre portes. En 1982, le « restaurateur » Peter Wenman l’a trouvé trop banal et ennuyeux – la version ouverte est beaucoup plus intéressante ! C’est ainsi qu’une nouvelle carrosserie de tourisme est apparue sur le châssis, avec des courbures spectaculaires de l’accoudoir et de petites portes pour les passagers arrière. Sous cette forme, la voiture a commencé une nouvelle vie, participant à divers événements, tels que le Concours d’Élégance de Pebble Beach en 1991, et a changé plusieurs propriétaires en deux décennies. L’un d’entre eux a même fait l’objet d’une restauration cosmétique en 2008 et a révisé le moteur de 3 litres. Cependant, lors de la vente aux enchères actuelle, la réplique de Lagonda n’était plus en faveur - le prix a commencé à 150 000 £ et n’a pas augmenté, mais diminué. En conséquence, la voiture a été vendue pour 140 000 livres. 1937. Jaguar SS 21/2-Litre Sports Saloon L’acteur et chanteur tchèque Oldřich Nový est aujourd’hui peu connu en dehors de son pays, où il est considéré comme l’un des plus grands artistes de la première moitié du XXe siècle. C’est peut-être pour cette raison qu’il n’y avait pas de concurrence pour sa Jaguar - ce n’est pas Sir Peter Ustinov ! Avec une estimation de 45 000 à 65 000 livres, la voiture a été vendue... pour 28 000 £ ! Ni la restauration professionnelle, ni la couleur rouge accrocheuse, ni les pneus blancs n’ont aidé... Il est peu probable que quelqu’un ait eu le désir de négocier une voiture qui peut être facilement achetée dans n’importe quel bureau de collecte au Royaume-Uni au même prix, mais avec la possibilité de choisir entre plusieurs options. Et la Jaguar d’Oldřich aurait dû être vendue en République tchèque - là-bas, ils l’auraient négociée plus activement. 1939. Aston Martin 2 litres « Brooklands » Speed Model Ceux qui souhaitaient participer au Le Mans Classic ou aux Mille Miglia Storica ont concouru pour cette rare voiture de course Aston Martin. En conséquence, il a été évalué à 319 200 livres. Au total, 23 exemplaires du modèle 2 litres Speed ont été produits de 1936 à 1939. Le châssis portant le numéro 727U a été préparé pour la piste de course de Brooklands, mais la guerre a empêché la voiture de participer à la compétition. La voiture a appartenu à l’entreprise jusqu’en 1947, date à laquelle elle a été vendue à des mains privées. Depuis lors, cette Aston Martin a participé à tous les événements historiques, et il y a quelques années, elle a fait l’objet d’une restauration dans un atelier spécialisé dans les copies d’avant-guerre de cette marque. 1955. Bentley R-Type Continental Fastback Le nom de ce modèle est trompeur. Seulement 43 exemplaires sur 208 sont devenus « continentaux », qui ont reçu le volant sur le côté gauche. Les 165 autres sont restés au Royaume-Uni. La plupart d’entre eux ont des carrosseries fastback de H. J. Mulliner & Co. C’est là qu’a été fabriqué l’exemplaire présenté avec le numéro de châssis BC7E. La particularité de la voiture est que les sièges avant ont été équipés d’accoudoirs supplémentaires, un chronographe Time of Trip a été installé dans la cabine, une antenne rétractable électrique et une traînée pour les panneaux du club ont été ajoutés. Le coût de cette Bentley R-Type Continental était de 358 400 £ et la voiture a pris la quatrième place du classement des prix des enchères. 1959. Jaguar XK150 3. 8S Roadster Un roadster apparemment typique du modèle XK150 a montré un résultat extraordinaire lors de cette vente aux enchères - 201 600 livres, devenant l’exemple le plus cher de tous ses frères. Qu’est-ce qui a poussé l’un des connaisseurs de la marque à débourser autant ? Tout d’abord, la voiture n’a jamais été restaurée et est dans un état complètement d’origine, y compris la peinture Old English White d’origine et les sièges en cuir rouge foncé. Deuxièmement, il appartient à une édition limitée de 36 exemplaires avec un moteur de 3,8 litres au lieu du moteur standard de 3,4 litres. Troisièmement, cette voiture est livrée avec tout un dossier de certificats et de documents, et dans le carnet d’entretien de ces années-là, il y a des autographes de Sir William Lyons lui-même, le père du fondateur de Jaguar. Eh bien, qu’est-ce qui réchauffera autant l’âme d’un fan de cette marque ?! 1961. Aston Martin DB4 Vantage Cabriolet En deuxième position en termes de coût se trouve l’Aston Martin cabriolet, cependant, elle doit une telle position dans les résultats de l’enchère non pas tant à sa rareté qu’au nom du premier propriétaire. L’exemplaire portant le numéro de châssis 1068L a été commandé par Sir Peter Ustinov, acteur et dramaturge britannique, qui a joué le rôle du détective Hercule Poirot. Comme Ustinov n’allait utiliser la voiture que sur le continent, le volant a été déplacé vers le côté gauche. Le 27 juillet 1962, la voiture est conduite chez le client directement à l’hôtel Palace de Montreux. La couleur était à l’origine blanche, en 1979, elle a changé pour l’actuel Royal Claret, qui peut être traduit par « sang royal ». La voiture est sortie de la vente aux enchères pour 431 200 livres, dépassant largement l’estimation de 250 000 à 320 000 livres. 1962. Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupe Le cabriolet n’a que 22 000 miles au compteur, et c’est son kilométrage réel ! Il n’est pas question de restauration - la peinture de l’usine est étincelante, comme il y a un demi-siècle. La carrosserie de l’atelier Mulliner est tout à fait digne d’être qualifiée de rare - un total de 107 voitures de ce type ont été fabriquées. Le premier propriétaire de la Rolls-Royce présentée était l’un des ingénieurs de la NASA, puis elle est tombée entre les mains d’un collectionneur de Floride et est restée en sa possession jusqu’en 1990. À l’époque, le kilométrage n’était que de 20 800 miles. Puis plusieurs autres propriétaires ont changé, chacun d’entre eux essayant de conduire le moins possible. Aujourd’hui, ce cabriolet peut être qualifié de l’une des Rolls-Royce les plus « inutilisées ». C’est peut-être la raison pour laquelle la lutte pour cela a commencé à 240 000 livres et s’est terminée à 268 800. 1963. Bentley S3 Continental Coupe Malgré son âge vénérable, cette voiture répond pleinement à de nombreuses exigences modernes - il y a un moteur V8 de 6,2 litres, une transmission automatique à 4 vitesses, des suspensions entièrement indépendantes, un booster dans le système de freinage, la climatisation dans l’habitacle. De plus, la carrosserie du coupé d’une beauté étonnante est fabriquée par l’atelier Park Ward. Edition limitée - seulement 30 pièces. Mais ce volant, rare même dans la série, est installé sur le côté gauche, puisque le client de la voiture était un citoyen américain. La voiture a été conservée dans son état d’origine sans subir de restauration. Son prix final à la vente aux enchères était de 65 000 livres.