Il y a 100 ans, le 24 juin 1911, le plus grand pilote de tous les temps, Juan Manuel Fangio, voyait le jour. Juan Manuel Fangio (24. 06. 1911 – 17. 07. 1995 )Juan Manuel Fangio est né dans une famille d’immigrants italiens le jour de la Saint-Jean, à notre avis, le jour de la Saint-Jean. C’est pourquoi il a été nommé Juan. Fangio a couru pour la première fois en 1936. En 1940, il remporte le championnat argentin Turismo de Carreteras au volant d’une Chevrolet Master De Luxe reconvertie. En 1948, lors du Grand Prix d’Amérique du Sud, organisé entre Buenos Aires et Caracas, Fangio est responsable d’un accident dans lequel son coéquipier et ami Daniel Urrutia meurt. Depuis lors, Fangio n’a concouru qu’avec des « monoposts », c’est-à-dire des voitures monoplaces. Le gouvernement argentin (le président Perón accordait une grande attention à la course) et l’Automobile Club argentin lui ont acheté une Maserati 4CLT/48. Avec cette voiture, il a remporté les courses dans la ville argentine de Mar del Plato. Fangio décharge de son Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta lors d’essais au printemps 1951. Lors du tout premier Grand Prix de Formule 1 de 1949, Fangio a piloté pour l’équipe Alfa Romeo. En 1951, au volant de la dernière Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta, il devient champion du monde pour la première fois. La renommée mondiale lui est venue tardivement selon les normes de la Formule moderne - à l’âge de 40 ans. Fangio deviendra célèbre pour avoir remporté cinq championnats de formule (1951, 1954, 1955, 1956, 1957) pour quatre équipes différentes. Bien que ses passages de l’équipe Alfa Romeo à Maserati, de Maserati à Mercedes-Benz, puis à Ferrari et à nouveau à Maserati n’aient pas semblé contribuer au succès. Au total, Juan Manuel Fangio compte 51 courses, dont il a remporté 24, dans 29 d’entre elles, il est parti de la pole position et 23 fois, il a montré le meilleur temps au tour. Conduite d’une Mercedes-Benz sur la piste de Monaco en 1955. La W196 R était équipée d’un moteur 8 cylindres de 2,5 litres à injection mécanique et d’un train de soupapes desmodromique. Puissance 257 ch. Vitesse - plus de 300 km / h. En février 1957, lui, déjà quadruple champion du monde de F-1, arrive à La Havane pour remporter sa prochaine étape - des courses de Formule 1 ont eu lieu à Cuba à l’époque du dictateur Batista ! À cette époque, dans l’est du pays, les « barberos » de Fidel Castro résistaient déjà avec succès aux troupes dictatoriales. Un an plus tard, à La Havane, à peu près au même moment, Fangio était surveillé par les membres d’un gang de 13 voyous qui ne se souciaient pas de voler les riches Yankees en visite ou d’écraser les garnisons de Batista. L’un des membres du gang était un étudiant de gauche, Arnol Rodriguez, un ami de Fidel et de Che Guevara, qui a ensuite été vice-ministre des Affaires étrangères de la République de Cuba. L’enlèvement avait pour but d’attirer l’attention de la presse du monde entier sur la cruauté du régime de Batista, qui fermait les universités et tuait les gens dans les donjons. « Le Grand Fangio » a été kidnappé dans le hall de l’hôtel Lincoln. Le coureur était caché dans la maison d’une révolutionnaire, il dormait dans la chambre de sa mère. Il a même eu l’occasion de voir à la télévision la course à laquelle il n’a jamais participé. Cependant, il a demandé à éteindre la télévision, après que l’une des voitures ait écrasé six spectateurs immédiatement après le départ. Maserati 250F, avec laquelle Fangio est devenu champion pour la cinquième fois. Le concepteur de la voiture est Giulio Alfieri. Le 4 août 1957, lors du Grand Prix du Nürburgring, Fangio perd 45 secondes lors de l’arrêt au stand à cause d’un écrou de roue coincé. Et en 7 tours, il a réussi à rattraper et à dépasser la Ferrari de Hawthorn et Collins. « Je n’ai jamais conduit aussi vite et je ne pense pas que je pourrai jamais le faire à nouveau », a déclaré Fangio aux journalistes. Photo: www.newspress. co. uk. Le voleur de Арноль Rodriguez se lie d'amitié avec sa victime. 24 février 1958, il a même obtenu de coureur d'une lettre dans laquelle il lui remit. La dernière fois Rodriguez et Fangio vu après de nombreuses années, peu de temps avant la mort du coureur. En 1999, l'Argentine était un film de Alberto Lekki Operación Fangio, à la fois en racontant sur cette extraordinaire épisode de la vie d'un pilote. D'ailleurs, ce qui est inhabituel dans la biographie de Fangio a été fait. En 1993, la société Mercedes-Benz a distribué... sa nécrologie, qui invitait seulement à inscrire la date de la mort! Fangio a vécu après plus de deux ans. Il est mort le 17 juillet 1995. Juan Manuel Fangio (24. 06. 1911 - 17. 07. 1995 )Fangio est déchargé de son Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta lors d'essais privés au printemps 1951. Au volant de la Mercedes-Benz sur le circuit de Monaco en 1955. La voiture W196 R a 2,5 litres 8-цилиндовым un moteur à injection mécanique et десмодромным soupapes de mécanisme. Puissance 257 ch - Vitesse de plus de 300 km/h le Monument Fangio avec Mercedes-Benz W196 R à Monaco. Incroyable cérémonie: la société Daimler-Benz AG sort du sport automobile après le tragique accident au Mans en 1955. Bâche au-dessus de болидом W196 R запахивают, de gauche à droite, le pilote Stirling Moss, le chef de l'équipe d'usine Alfred Neubauer, le pilote Karl Kling et capitaine de l'équipe de Juan Manuel Fangio. Maserati 250F, sur laquelle Fangio est devenu champion pour la cinquième fois. Le constructeur de la machine Giulio Alfieri. 4 août 1957 pour le Grand prix du Nürburgring Fangio a perdu 45 sur un arrêt aux stands à cause de заклинившей les écrous de roue. Et pour 7 tours a eu le temps de rattraper et de contourner la Ferrari Хоторна et Collins. «Je ne chassait aussi vite, et de ne jamais peux le répéter», a déclaré Fangio à des journalistes. Photo: www.newspress. co. uk.