Plaçant la somme de un million et demi de roubles, sur le marché secondaire, vous pouvez acheter décent berline ou un bon crossover. Et seuls les amateurs de livrer cet argent pour un camion d'occasion, par exemple, «Dodge Ram 2500».
Dodge Ram 2500 Le marché secondaire s’est essoufflé - en termes de variété. L’époque où des voitures exotiques comme Mercedes-115 ou Oldsmobile-Silhouette étaient vendues sur le même site mélangées à Zhiguli est-elle révolue ? Une autre chose est les véhicules utilitaires d’occasion : il y a aussi de vrais diamants ici - comme ce pick-up Dodge-Ram. J’ai trouvé une voiture de 2006 avec un kilométrage de 58 000 miles à Moscou sur l’un des marchés automobiles. Un moteur diesel de 329 chevaux, une transmission intégrale rechargeable, l’ABS, la climatisation, quelques oreillers, une tonne de chargement dans la carrosserie et la possibilité de tracter une remorque de 6 tonnes - c’est ce qu’ils demandent pour un million et demi de roubles. La modification 500 est la première version véritablement cargo de la Dodge. Pour conduire ce « bélier » (comme « Rem » est traduit), vous aurez besoin de la catégorie C. Personnellement, j’aime la deuxième traduction du nom de ce modèle - « bélier ». Vous comprenez immédiatement : si quelque chose arrive, la voiture est capable de beaucoup. LAISSEZ-MOI PARLER, DE MON CŒUR ! C’est avec ces mots que nous devrions commencer l’histoire de la voiture, car un tel « camion » est aimé aveuglément et de tout son cœur, au-delà de toute logique dans les actions. Une promenade réfléchie autour de ce mastodonte ressemblait plus à une mini-randonnée - tant le pick-up est énorme ! Le premier avantage est que le compartiment de chargement est équipé d’un enjoliveur. Et comment protéger autrement les bagages dans une baignoire de la taille du corps d’une Gazelle ? La longueur de la soute est de 1900 à 2400 mm (dans différentes configurations). La voiture est vendue sur des roues standard - le deuxième avantage. Il y a de l’espoir que le châssis n’a pas été soulevé excessivement avec toutes sortes de levages et n’a pas été bourré de diverses cloches et sifflets tout-terrain tels que des serrures supplémentaires. Et par conséquent, la suspension, la boîte de transfert et les essieux n’ont pas été soumis à des charges excessives. Bien que la voiture soit à traction intégrale, il est préférable de ne pas abuser des marécages et des marécages, sinon vous volerez dans les égouts avec des réparations. L’essieu arrière coûte 120 000 roubles, les amortisseurs pour cette « locomotive » - 5 000 roubles chacun. Un ensemble de joints à rotule coûte 12 mille roubles et il en coûte au moins 70 mille roubles pour trier la boîte ! Le coût élevé s’explique également par le fait que la voiture ne nous a pas été officiellement fournie. Le chrome de la garniture du pare-chocs avant et de la calandre est intact, tout comme la peinture de la carrosserie. L’appareil a montré qu’il était natif ! Les phares standard élégants sont réglés selon les normes américaines. Leur remplacement par des non originaux, mais en donnant notre « oiseau » lors de l’inspection, coûte 15 680 roubles. Les phares antibrouillard dans le pare-chocs coûtent la moitié du prix - 6800 re. En principe, il n’y a pas de problèmes de carrosserie, si vous êtes amis avec Internet. Mais rappelez-vous qu’il n’y a pas tant d’épreuves de force pour de telles beautés. Et bien que l’apparence générale soit belle, la peinture brille, ce qui est très vrai, lors du choix d’une telle voiture, les diagnostics ne seront pas superflus, d’autant plus que dans les services spécialisés, cela ne coûte que 3 mille roubles. L’appareil a montré que l’épaisseur de la couche de peinture sur le pick-up est de 140 microns. C’est difficile à croire, mais cette voiture a survécu à sept hivers moscovites. UN SEUL EXEMPLE Après un examen externe, nous nous sommes tournés vers l’essentiel. De tels « rovers martiens » sont-ils vraiment si tenaces ? Pour vérifier, ils sont montés sous la voiture. Après une inspection méticuleuse, nous avons été convaincus : la Dodge est proche de la voiture neuve en termes d’état du matériel. Même sur les surfaces intérieures du cadre, il n’y avait pas que de la saleté - de la poussière ! Pas de fuites sous le carter et la boîte de vitesses. Le scanner connecté au connecteur de diagnostic a également rapporté de bonnes nouvelles : tout va bien avec le « cerveau » du camion. Et qu’en est-il du système d’échappement ? Fabriqué comme en acier inoxydable, il étonnait par son diamètre. Peut-être que grâce à cela, la voiture au ralenti produit la note B de la contraoctave ? Le rugissement des basses est en grande partie fourni par le six cylindres en ligne Cummins de 5,9 litres. Nous avons ouvert la porte de la cabine à six places et avons compris pourquoi nos gens aiment tant les gros pick-ups américains. Pour l’espace opérationnel ! Et même si le plastique est dur, comme dans la Priora, il ne grince toujours pas sur une voiture de cinq ans. Le changement de vitesse se fait sur la colonne de direction, le compteur de vitesse est en miles, mais il y a une numérisation fine dans les kilomètres par heure habituels. Un appareil oublié depuis longtemps, mais très utile est un indicateur de pression d’huile. L’inscription sur l’indicateur de carburant est touchante : « Uniquement diesel ! » Pour les Américains, c’est important : ces camionnettes équipées de moteurs à essence sont produites en plus grande quantité qu’avec des moteurs diesel. Le réservoir ici est spacieux : 130 litres. La connexion de l’essieu avant est contrôlée par un levier mécanique, ce qui est le meilleur pour nos conditions. Le panneau avant ressemble à une petite jeep. La taille est incroyable ! La radiocommande est affichée sur le volant. Par souci d’intérêt, nous nous sommes assis sur le canapé du fond. Trois hommes de taille 52 ne semblaient pas à l’étroit. Sous les sièges arrière, il y a un espace de chargement pour les petites mais importantes cargaisons - pratique ! Après avoir étudié les interrupteurs à bascule, nous avons démarré le moteur. Ils l’ont laissé entrer, puisque l’expression « démarrer le moteur » n’est pas applicable à une telle voiture : il y a 329 « chevaux de ferraille » sous le capot ! SENKYU VERI MACH : Et que diriez-vous si vous faisiez un tour dans un tel bus ? Au niveau du haut de la tête d’une berline de golf européenne, cette Dodge dispose d’une poignée de porte, et derrière le volant, vous êtes assis à une hauteur de près d’un mètre et demi « au-dessus du niveau de la mer ». Les essieux continus n’ont clairement pas contribué au réglage fin de la suspension. Vous voyez, il sera plus doux avec une charge complète. Dans les virages, le booster hydraulique sifflait distinctement. Ne disons rien de spécial, mais si cela a fonctionné, préparez-vous à payer 10 000 roubles pour une nouvelle pompe. Mais vous pourrez vous habituer au volant adhérent et confortable en quelques minutes. Il faudra beaucoup plus de temps pour s’habituer aux dimensions fortes. Cependant, si vous n’avez pas peur d’une rangée à l’autre, mais que vous flottez tranquillement le long de l’autoroute, rien ne vous menace. Des éloges particuliers aux rétroviseurs, chacun avec une zone avec un volume de la Grande Encyclopédie soviétique. Les rétroviseurs, en particulier avec le chauffage, sont la première chose pour un camion. En arrière-plan se trouve un Dodge-Ram 2500 avec une cabine simple et un moteur à essence de 5,7 litres. Un miroir sphérique est très commodément intégré dans la toile générale du miroir : il aide beaucoup lors de la marche arrière, qui doit être précédée d’une corne courte. Les gars, quel klaxon incroyable a cette Dodge ! C’est ainsi que fredonnait le remorqueur de film « Cyclone » du film « Take Care of Women ». Et surtout, sur une telle voiture, vous êtes toujours dans les rayons de gloire et l’attention de tous. Les riches résidents d’été l’aimeront. Mais, comme toute bonne chose, ce camion a des côtés négatifs. Certaines pièces de rechange ne sont disponibles que sur commande. Espérer une place libre dans la cour est complètement stupide. Encore une fois, tout le monde n’a pas la catégorie C. Transporter de la neige dans le corps en hiver et de la poussière en été est également un plaisir douteux. Cependant, ces « Big Mac » sont des invités assez fréquents sur le marché secondaire, ce qui signifie qu’il existe une demande pour de telles voitures. Encore une fois, la négociation est toujours appropriée. Peut-être est-il vraiment nécessaire de passer pour une catégorie cargo ? Juste au cas où... Nous remercions le supermarché Formula 91 pour son aide dans la préparation du matériel. NOTRE RÉFÉRENCE L’ancêtre de toute la famille peut être considéré comme la camionnette Dodge-Power Wagon, produite au milieu du siècle dernier. Dodge-Power Wagon La troisième génération du Dodge-Ram a été produite de 2002 à 2008 (indice de chargement de 1500 à 4500). En plus de la version à traction intégrale (essieu avant relié de manière rigide), il y en avait aussi à monopropulsion. La gamme de moteurs comprenait à la fois de l’essence et du diesel. Le moteur à essence le plus courant est le V8 5. 7 HEMI (une partie des cylindres pouvait être éteinte), du diesel - Cummins 5. 9. En 2006, le modèle a subi un restylage. Une version de la cabine Mega Cab est apparue - une combinaison d’une carrosserie de deux mètres et d’une longueur de cabine supplémentaire de 20 pouces, ce qui permettait à trois passagers de s’asseoir confortablement sur le canapé arrière, en ajustant l’inclinaison du dossier. Sur la base du Dodge-Ram, de nombreuses configurations spéciales adaptées au sport ont été produites : Rumble Bee, Daytona, Hemi Sport. Dodge Ram 2500Énorme, puissant, confortable – et, par conséquent, cher. Les prix des bons spécimens commencent à 800 mille roubles. Le panneau avant ressemble à une petite jeep. La taille est incroyable ! La radiocommande est affichée sur le volant. Les rétroviseurs, en particulier avec le chauffage, sont la première chose pour un camion. En arrière-plan se trouve un Dodge-Ram 2500 avec une cabine simple et un moteur à essence de 5,7 litres. Les portes de la deuxième rangée de sièges s’ouvrent à 90 degrés. En bas se trouve la même plate-forme pour le fret. La longueur de la soute est de 1900 à 2400 mm (dans différentes configurations). Le chemin emprunté par cette camionnette sur les routes américaines n’a en rien affecté le système d’échappement. Sur la droite se trouve le réservoir de carburant. L’appareil a montré que l’épaisseur de la couche de peinture sur le pick-up est de 140 microns. C’est difficile à croire, mais cette voiture a survécu à sept hivers moscovites. Dodge-Power FamilialeDodge-Ram Mega CabDodge-Ram 3500Dodge-Ram 2500 MonoDodge-Ram SRT-10