Renault a connu la gloire d'un des plus adaptés à nos routes de voitures. Maintenant, la société française a proposé la version Stepway («Степвей»), ce qui se sent dans la réalité russe est encore mieux.
Renault Sandero Stepway Lorsque la Logan est apparue, on n’a reproché à ses créateurs que son design : un intérieur trop modeste et un extérieur trop simple. Plus tard, sur la base de la berline, la Renault Sandero à hayon a été créée, dont l’apparence est devenue plus élégante - le budget a été plus ou moins bien dissimulé. Et l’apparence de la version Stepway s’est avérée encore plus élégante : avec un kit de carrosserie en plastique de protection autour du périmètre de la carrosserie et des garde-corps massifs sur le toit de la jeep, la voiture a gagné en individualité. Eh bien, quelques similitudes avec les crossovers. Une « armure » teintée en argent n’est pas tant installée ici que pour la protection contre les cailloux volants. Et les contacts, par exemple, lors du stationnement, pour cette Renault ne sont pas si douloureux. Mais la caractéristique la plus remarquable de cette version est l’augmentation de la garde au sol à 175 mm (+ 20 mm). La capacité géométrique de cross-country n’est pas pire que celle des autres crossovers. D’ailleurs, les multisegments SsangYong New Actyon, Kia Sportage et Hyundai x35 ont à peu près les mêmes indicateurs. De plus, contrairement à eux, Renault dispose de série d’une protection métallique du compartiment moteur. La berline à hayon possède une excellente capacité géométrique de cross-country pour une voiture de tourisme, grâce à laquelle elle grimpe facilement les bordures et est capable de surmonter en toute confiance (l’essentiel est de ne pas s’imaginer participant au Camel Trophy) une piste boueuse sur le chemin du pays. Il est gratifiant que la suspension soit restée omnivore - elle traite facilement les irrégularités de tout calibre ! Et de quoi d’autre le propriétaire d’une telle voiture a-t-il besoin ? Cependant, en raison de l’augmentation de la garde au sol, la tenue de route a un peu souffert : à des vitesses supérieures à cent, la voiture a perdu son ancienne équanimité et marche légèrement - le coût de l’augmentation du centre de gravité. Mais vous n’avez pas vraiment envie de foncer à pleine vitesse sur l’autoroute, car le huit soupapes de 1,6 litre développant 84 chevaux à haut régime fait beaucoup de bruit. Et la dynamique n’est pas si bonne - au début, j’ai eu l’impression de conduire avec un frein à main partiellement serré. De plus, lorsque l’aiguille du tachymètre approchait de 3000 tr/min, la pédale d’accélérateur commençait à démanger désagréablement - je n’avais pas remarqué cela auparavant pour Renault. Toutes les caractéristiques ergonomiques de la Logan/Sandero (klaxon actionné par le levier de changement de vitesse au volant, sièges bouclés, climatisation mal située) sont également présentes ici. On espère qu’au moins certaines de ces lacunes seront éliminées dans la voiture Stepway modernisée, qui est déjà en cours de préparation pour la production. Ses photos d’espionnage ont fuité sur Internet. Ils montrent que l’intérieur recevra des contours plus modernes, la calandre, les pare-chocs et les équipements d’éclairage seront mis à jour. Il est temps de se débarrasser d’un certain nombre d’inconvénients ergonomiques pour l’intérieur. Par exemple, modifiez l’emplacement de l’unité de contrôle du microclimat. En attendant, Stepway n’est proposé qu’avec un seul niveau d’équipement : ABS, deux airbags, climatisation, radio, sièges chauffants, volant et garniture de levier de vitesses en cuir. En principe, c’est tout à fait suffisant pour une voiture compacte au prix de 445 000 roubles. Bien que je ne refuserais pas de compléter cet ensemble, bien que moyennant un supplément, avec des entraînements électriques et des rétroviseurs extérieurs chauffants, ainsi qu’une télécommande du système de verrouillage centralisé - verrouiller les portes avec une clé au 21ème siècle est en quelque sorte peu respectable ! Le véhicule tout-terrain, par rapport à la modification habituelle avec un équipement similaire, coûte environ 10 000 roubles de plus. Profitablement! Il n’est pas surprenant que la file d’attente pour Stepway soit déjà plus longue que pour « juste » Sandero – au moins trois mois. Stepway est équipé exclusivement de rétroviseurs à réglage manuel et sans chauffage. Vous ne pouvez pas en obtenir électrifiés, même moyennant un supplément. Le kit de protection de carrosserie et les garde-corps ont sensiblement transformé l’apparence de la célèbre voiture : elle a acquis un look fringant.