Thread: 2014 Mini Cooper premier disque d'examen

Mini de troisième génération est plus grand et mieux à tous égards. Nouveau moteur trois cylindres essence est un absolu belter, aussi, que nous découvrons sur la route. La Mini Cooper de 2014 et l'un des voitures les plus attendus de l'année jusqu'à présent. C'est la première fois Mini a laissé tout le monde en dehors de l'essai de la société le nouveau trois portes à hayon sur la voie publique et il a une chance weve attendu puisque les enveloppes est d'abord sorti le modèle de troisième génération en novembre. Certes, les limites serrés des sièges sport en option, il est difficile d'affirmer que la nouvelle Cooper est tout sauf un énorme pas en avant. Derrière son volant multifonction chic – elle-même partie d'une importante remise en cause de l'intérieur – l'expérience de conduite connaît bien aménagées. Mais il y a aussi une nouvelle maturité et sens de la qualité qui rend la voiture encore plus agréable qu'elle et bien plus gratifiant à conduire. La Turbo 1. unité 5-litre trois cylindres essence est l'un des quatre trois induction forcée de tout nouveau, développé en interne et de moteurs à quatre cylindres qui trouveront leur voie dans la nouvelle Mini. C'est une absolue belter, en servant le genre de performance et de convivialité, que sa puissance relativement conservatrice ne parvient pas à transmettre sur papier. Tels qu'installés ici, il produit 134bhp à 4500 tr/min et 162lb-pi à seulement 1250 tr/min. La gamme de lancement comprend également un 94bhp 1. 5-litre trois cylindres diesel plus un 189ch 2. moteur essence quatre cylindres 0-litres à la Cooper S, cette dernière étant la seule unité au lancement d'augmentation de capacité.

Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.