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Maintenant que Sergio Marchionne a réussi à réunir les Fiat et Chrysler, pour son agir ensuite hes planifier le déménagement du siège de consentements hors d'Italie. Alors qu'une telle démarche a des avantages fiscaux, il présenterait un défi politique et de relations publiques pour Fiat et Marchionne dans leur pays d'origine. La nouvelle entité, baptisée Fiat Chrysler Automobiles, sera un néerlandais de la société basée au royaume UNI de l'impôt domicile, tandis que les actions sont cotées sur le NYSE, avec une cotation secondaire à Milan.
Marchionne est conscient du fait que la localisation du siège social en dehors de l'Italie, où Fiat a fonctionné pendant 115 ans et a reçu un financement du gouvernement, ou à l'extérieur des États-unis, où Chrysler a été libéré sous caution dehors par le gouvernement fédéral, pourrait faire des vagues et il ya la possibilité que le gouvernement italien pourrait intervenir. J'ai vu plus étrange choses arrivent, Marchionne a déclaré aux journalistes au salon de l'auto de Detroit récente. J'espère sincèrement qu'ils ne créent des obstacles.
Le deal pour Fiat prendre le contrôle intégral de Chrysler après avoir acheté la retraité UAW bienfaits pour la santé approuve la participation dans le constructeur d'Auburn Hills basé a été exécutée la semaine dernière et le résultat est le mondes 7e plus grand constructeur automobile, détenant des marques qui incluent, Alfa Romeo, Ferrari, Jeep et Dodge, Maserati ainsi que les deux marques.
Marchionne émule ce qu'il faisait lorsqu'il a essaimé de CNH industriel de Fiat : enregistrer le groupe aux Pays-Bas avec un domicile fiscal de UK. Marchionne a déjà dit que CNH industrielle serviront comme l'un des plans techniques pour Fiat-Chrysler. CNH est immatriculé aux Pays-Bas, le régime fiscal en Grande-Bretagne et négocient principalement sur le New York Stock Exchange, avec une cotation secondaire à Milan.
Chris Morgan, chef de la politique fiscale chez KPMG, a expliqué le raisonnement. Lorsque la production réelle des voitures n'est pas effectuée au Royaume-Uni, la raison de venir ici serait en grande partie un impôt un. La Grande-Bretagne a eu une série de coupes à son taux de l'impôt sur le revenu des sociétés et le gouvernement il propose de le réduire à 20 % l'année prochaine. La Grande-Bretagne a également réduit la pression fiscale sur les bénéfices réalisés par les filiales étrangères de domiciliation fiscale. Aussi, contrairement à l'Italie, le Royaume-Uni ne pas d'impôt dividendes provenant des opérations à l'étranger.
Marchionne, qui avait formé comme un comptable fiscaliste avant d'entrer à la faculté de droit de formation, présente aujourd'hui ses plans pour le Conseil d'administration de Fiat. Il a publiquement insisté que déplacer le QG et inscription sur le NYSE reflètent un accès au financement de plus de considérations fiscales, disant que les bénéfices sont imposés où ils sont fabriqués sans incidence sur les recettes fiscales des gouvernements italiens. En raison de crédits d'impôt au titre de pertes des années précédentes, Fiat n'aura pas à payer des taxes intérieures italiennes pour les années à venir. Encore, pour réduire le fardeau fiscal, fabricants peuvent ajuster les montants de profit total attribué à la production, l'exportation ou la vente de chaque véhicule dans différents pays.
Pour votre séjour en Italie la production ils peuvent réorganiser la chaîne de valeur afin de réduire le fardeau fiscal national, a déclaré Carlo Garbarino, un fiscaliste à l'Université Bocconi Milans.
Le Royaume-Uni est maintenant un bon endroit pour le siège, a déclaré Morgan de lui. Les avantages que vous obtenez provenant d'exploitation outre-mer dans un pays à faible taux d'imposition ne sont pas récupérées.