Kanada'08 : Red Bull RB4
Course # 792 : Année 8 juin 2008. Grand Prix du Canada. Montréal
Pôle Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h) Meilleur tour Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h) Gagnant Robert Kubica (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)
Jusqu'à la seconde lorsque les feux de circulation des feux de départ, le principal sujet de conversation dans le paddock de Montréal était asphalte. Il commença à s'effriter au cours du week-end à plusieurs endroits, provoquant une crainte fondée en équipes. Les organisateurs canadiens ont tenté de résoudre le problème, le travail a continué même pendant une heure avant le lancement, mais personne n'avait l'entière confiance que tout se passera sans chevauchement.
Mais à peine échecs machines provenant d'endroits comme la lutte sur la piste a pris possession de l'attention universelle, et non plus sur qui personne ne souvenait même l'asphalte. Cette saison, avec trois équipes étaient à peu près égaux en force, et quelques autres étaient juste derrière les leaders, parce que sur cette piste, comme Montréal, vous pouvez vous attendre quoi que ce soit.
Ainsi, dans la fin et est sorti. Crucial dans cette journée a été assez médiocre épisode : peu avant la troisième course a refusé de la voiture de Force India, qui a conduit le jeune allemand Adrian Sutil. Sortir de la transmission de l'ordre, parce que tout simplement, le pilote ne pouvait pas de parking dans la zone sécurisée et s'est arrêté juste dans le troisième tour.
L'évacuation avait été frémissante depuis juge prudemment sorti piste Grand Prix auto- et presque tous les pilotes à venir diffusé dans les boîtes pour un arrêt au stand régulier. Le premier tour tourné Lewis Hamilton, qui partait de la pole et plus construit hors de l'avantage du cercle dans un cercle.
Toutefois, il est entré en premier, et voici le dos se rendit à peine un tiers. Les mécaniciens de Ferrari et BMW Sauber ont fonctionné plus rapide, offrant l'avantage de ses coureurs - Kimi Райкконену et Robert Кубице. Toutefois, en ce moment même devant la sortie encore roulé court пелотон, esclave автомобилнм de sécurité.
Comme il se doit dans une telle situation, à la fin de la pit lane en ce moment inclus un feu rouge. Räikkönen s'est arrêté, Kubica s'est arrêté, mais Hamilton n'a pas eu de temps. Il a seulement tourné son volant brusquement vers le côté, car aucun blanc s'est écrasé sur le poteau de voiture bleue et Scarlet-Finn. Coup était sensible et continuer les pilotes de course ne pouvaient pas.
Si vous ajoutez qu'en ce moment dans la seconde les pilotes Ferrari et McLaren ont également des difficultés et Felipe Massa avec Heikki Kovalainen a glissé loin en arrière, il devienne clair qu'un troisième dirigeant, BMW Sauber, avait une occasion unique. Imposer la lutte et son partenaire Nick Kubice Hajdfel′du, droite, a tenté de Renault, mais les deux pilotes et Nelson Piquet et Fernando Alonso, tellement enthousiaste au sujet de la compétition sur la piste qui fait une erreur et s'est cassé de la machine.
La dernière question à laquelle devait répondre la société canadienne de la course et dont la tactique s'avère correcte, le polonais ou l'allemand. Kubica a misé sur de courts tronçons facile et rapide de la machine, et Heidfeld, au contraire, essayé de le laisser et d'aller pas à ce rythme élevé, mais moins souvent de faire le plein.
Dans une telle situation, n'importe quel aspect de la voiture de sécurité serait contrecarrer tous les efforts de Robert. Mais la course a continué jusqu'à ce que la ligne d'arrivée sans aucun excès, en outre, dans l'un des épisodes de Nick se révèle un vrai joueur d'équipe quand son coéquipier pas retenue laisse l'attaquant aussi bien, même si avait parfaitement le droit de ne pas le faire.
Finalement Kubica confiance est gagné et prend la tête du classement général de la coupe du monde. En regardant ликующего polonais, personne alors ne pouvait pas penser que la firme de munich, l'équipe validé dans les Grands Prix est encore seulement un an et demi, et lui-même триумфатор de Montréal, опередивший sur la ligne d'arrivée Хайдфельда et le représentant de la Red Bull Racing de David Култхарда, brumeux февральским le matin de 2011 tombe dans un accident de la раллийном spéciale et à peine en général n'a pas quitté ce monde. . .
Intéressant. . .
À la différence des britanniques, des italiens et des français, des allemands, très rarement eu la possibilité de se réjouir de la réussite de leurs équipes dans le monde de la F1. Le dernier de ces cas avant le Grand prix du Canada 2008 датировался lointain 1962, année où la ligne d'arrivée le premier a franchi la machine de la marque Porsche. Eh bien, a la prochaine victoire attendre a pas si longtemps - avant de chinois de la phase de 2012, quand le plus fort est devenu Nico Rosberg sur la Mercedes.
Kanada'08 : Red Bull RB4
Adrian Newey construit pour Red Bull Racing team ont des machines tellement cool qu'il semble comme si le graphiste britannique travaille à Milton Keynes avec la Fondation de l'IPR. En fait, Newey rejoint lui, bien qu'assez tôt, mais pas immédiatement. Sa première voiture était une progéniture du modèle de l'année 2007.
Il a été conçu à la hâte, en outre, a signé un contrat pour la fourniture de moteurs Renault si tard, qui reflètent que leur composition n'était plus possible. Comme un résultat, une progéniture généralement rapide, mais guère plus fiable machine partout dans le peloton.
Parce que l'hiver prochain Newey ne pas réinventer la roue et a décidé de porter à l'esprit ce qu'a déjà. Quand une équipe de châssis, essayant d'apporter des modifications à ses plus légers, plus maigre et plus fort que son prédécesseur, mais éviter la forte mouvements. La seule chose qui a été entièrement redessinée, cette boîte à 7 vitesses.
En 2008, le site devait servir à quatre courses consécutives, en outre, il se brise la boîte particulièrement agacé l'équipe un an plus tôt. Pour le reste, il a été décidé d'objtis′ sans aucune mesure radicale, et une soufflerie à Milton Keynes à peine commencé à construire, comme l'était son instrument de Newey lišet principal : travailler avec des jets d'air.
RB4 sans beaucoup pomp a montré à la mi-janvier à Jerez, avec la voiture devant toute la nuit, collecte de la mécanique. Il semblait presque qu'une copie carbone de l'an dernier, mais déjà lors des essais était changeant lentement, obtenir de plus en plus de nouveaux éléments. En février, quand pilote David Coulthard zaŝemil nerveuses, c'est son remplacement en junior habitacle Sebastian Vettel.
Lors de l'ouverture de l'année 2008 le championnat Grand Prix de Malaisie et de l'écossais et de son coéquipier Mark Webber a obtenu lors d'un accident. Mais dans toutes les autres courses, l'un d'eux est nécessairement fini, ont souvent les deux.
De l'étape à Bahreïn, Mark Webber a gagné points six fois en sept courses et Disi a terminé troisième dans la Principauté de Monaco. RB4 dans le même temps, lentement mais régulièrement changé. La nouveauté remarquable est devenu aileron de requin derrière le siège pilote. Également changé la forme des pontons latéraux et a tenu les premières tentatives d'utiliser l'énergie des gaz d'échappement.
À Silverstone, Mark a commencé avec la première série, à Montréal, David était en tête (tout au long d'un cercle, mais tout de même). Et bien sur la ligne d'arrivée de la machine Red Bull, généralement, ils se trouvaient dans l'intervalle de la sixième à la dixième place, c'était déjà quelque chose. Sur les résultats du championnat position a été pire qu'en 2007, mais voici les points едалось gagner plus: 29 contre 24. Et pendant ce temps, dans les entrailles de la base de Milton Кинсе retrouvait progressivement les contours d'un modèle de RB5 - même, que, plus tard, portera l'équipe première victoire en F1.
