Thread: Problèmes avec télémétrie en hiver 2013 année essais

Problèmes avec télémétrie en hiver 2013 année essais

Plusieurs équipes de formule 1 participant à des essais d'hiver 2013, se plaindre de la nouvelle version de l'unité de contrôle électronique standardisé (ECU). En raison de problèmes avec le logiciel ingénieurs ne reçoivent pas de télémétrie de machines en temps réel.
Unités de contrôle électronique pour toutes les équipes de la Division du championnat de la société fournit des McLaren-McLaren Electronic Systems (MES). FIA contrat a été signé en 2006 et au début de 2008, toutes les voitures étaient équipées de la première version de l'appareil, TAG-310. Plus tard, il a été remplacé avec TAG-310.
Depuis plusieurs années l'utilisation de blocs, leur travail pas causa pratiquement aucun Rognes. Il n'est pas surprenant, quand la FIA a annoncé un appel d'offres pour la création du nouvel ECU pour la période 2013-2015, gagnant remporte à nouveau un MES.
La société a développé une nouvelle génération d'ECU-TAG-320. Ces nouvelles unités ont plus fortes plus tôt et a dû être appliquée sur les machines avec turbomotorami V6 et plus puissant système ERS. Toutefois, l'introduction de nouveaux règlements concernant les moteurs hors-bord a été reportée d'un an. Et plutôt que de continuer à utiliser les systèmes plus anciens, la FIA a décidé d'introduire immédiatement TAG-320, mais avec le logiciel adapté, qui a été développé spécifiquement pour la saison 2013.
Selon la logique des représentants de la FIA, le tôt de l'opération était d'aider à identifier les lacunes éventuelles, et ils étaient vraiment immédiates. La voiture a quitté les cases et les écrans sont des moniteurs techniques sont restées vides. Dans les mots du chef Williams Dickie Stanford, "nous ne pourrions pas communiquer avec la machine.

Bientôt, il a été constaté que le problème n'est pas avec le bloc et le logiciel pour cela. Le fait de la question, c'est que contrairement à la précédente génération de ECU nouveau logiciel n'était pas complètement générique, un morceau de logiciel développé par les équipes et leurs partenaires.
Cela a été fait pour donner des équipes l'occasion de travailler avec une interface plus pratique pour eux, mais sur la base de l'interpréteur de commandes standard. « Nous avons voulu prendre le meilleur des deux mondes, » a expliqué MES Development Manager Tim Strafford. Mais une moissonneuse-batteuse leur ne prouvé pas si facile sur ce tronçon des difficultés et à des degrés divers contre les défaillances de blesser tout le monde.
Pour résoudre ce problème, MES devait revenir à l'ancienne version du logiciel et progressivement, étape par étape, télécharger des nouveautés du logiciel. "Nous reçoivent des mises à jour quotidiennement, a déclaré le chef de l'électronique et moteur Ferrari Luca Marmorini. - Et nous sommes sûrs que le Melbourne il fonctionne correctement.