Thread: Adam Parr : la décision du pilote choix plus difficile

Adam Parr : la décision du pilote choix plus difficile

L'ancien pdg et président de Williams, Adam Parr, dans une interview autrichien Motorsport-Magazin a parlé de son livre «L'art de la conduite de la guerre: Cinq ans de Formule 1», des problèmes avec un Traité le Consentement, Toto Вольффе et de son rapport à la rente-pilotes. . .
Question: Travailler dans la Formule 1 est tout de même que mener des opérations militaires?
Adam Parr: Non, pour ainsi dire, il serait impoli et déplacé. Mais au début de son livre, j'ai cité une citation du général prussien Carl von Clausewitz, ce qui illustre le fait que la concurrence et les conflits liés entre eux.
Question: de Quoi les lecteurs d'attendre de votre livre?
Adam Parr: Je voulais donner la possibilité de regarder dans les coulisses de la Formule 1. Voir ce qui a bien fonctionné et ce qui ne l'est pas. Formule 1 - ce n'est pas seulement un sport, mais en premier lieu d'affaires. Cependant, j'ai voulu donner cela comme quelque chose de nouveau, donc, a fait un livre sous forme de bande dessinée. Les différents lecteurs feront des conclusions différentes. J'espère que pour beaucoup d'entre eux de lire le livre sera intéressant et divertissant.
Question: Dans votre livre, vous l'appelez, certaines sections d'un Traité le Consentement inacceptables et incompatibles avec la législation de l'UE. Pourriez-vous expliquer ça?
Adam Parr: Ma compréhension de la législation de l'UE est que personne n'a le droit d'abuser d'une position dominante sur le marché, et de conclure des traités, qui empêchent внутрирыночной de la concurrence.

Si le Contrat de Consentement suppose que certaines commandes ont des avantages en termes de rémunération financière et la participation à la rédaction du règlement, ainsi que d'autres avantages, par exemple, recevoir une nomination au conseil de propriétaire des droits commerciaux, - il existe un risque que la législation de l'union européenne lorsque ce sera rompu.

Il existe un autre principe important dans la législation européenne, qu'il est difficile de combiner les règles de la Formule 1. En sport, on appelle cela le principe de la solidarité. Pour le sport a été efficace en termes de durabilité, de l'équité et de l'importance sociale, elle doit prévaloir l'équité du jeu. N'est pas dans l'intérêt de la société, lorsque les deux équipes dominent dans un sport, peu importe ce qui se passe dans le domaine financier ou dans un autre - il est contraire à la nature même du sport.

En Angleterre, le parlement vient de publier un rapport sur le football anglais, qui est critiqué son instabilité financière et alors, comment est organisée la gestion de l'exercice. Là aussi, plusieurs équipes cherchent à dominer les autres. De football association a été informée qu'elle dispose de 12 mois pour remédier à ces lacunes.
Question: une Équipe de Formule 1 ont eu la possibilité de ne pas signer un Contrat d'Accord?
Adam Parr: Non, cela fait partie intégrante du sport et de l'entreprise, les équipes n'ont pas le choix. C'est pourquoi les autorités de l'Ue doit examiner la légalité de cet accord.
Question: n'est Pas seulement un Traité le Consentement a suscité un large débat. Apparus dans les dernières années du KERS, le DRS et les pneus Pirelli fortement changé la Formule 1. Comment vous traitez ces innovations?
Adam Parr: Dans les sports de nouvelles variables, il y a maintenant plus de possibilités de dépassement. De la commande, de la FIA et de la FOM ont fait un excellent travail. Il convient également d'ajouter qu'il est justifié, et le refus de pleins d'essence. Cela donne une équipe de plus d'options de stratégie.
Question: Pour la dernière fois, s'est manifestée une tendance quand les petits de l'équipe sont obligés de recourir aux services d'une rente-pilotes. Comment vous sentez-vous à cela?
Adam Parr: Je dirais que Ferrari et McLaren aussi utilisent des pilotes qui leur ont apporté des contrats avec de grands sponsors. Pour moi, en fait, il ya une seule question: peut-pilote de faire face à leur travail ou non. Si elle n'est pas seulement se débrouille, mais encore et le promoteur mène - très bien!
Question: En 2012, votre ancienne équipe Williams a tenu très forte de la saison. Quel rôle vous avez joué dans ce succès?
Adam Parr: Ma plus grande réalisation est que j'ai commencé la technique de restructuration de Williams.
Question: en plus de vous au cours des dernières années, l'équipe ont quitté encore quelques chiffres clés - Sam Michael, Mark Gillan, Patrick Head, Toto Wolff... Il y a des raisons pour un tel taux de rotation?
Adam Parr: Sam et Patrick quitté l'équipe en 2011, mais pour des raisons différentes. Finalement la cause de la séparation d'avec eux a été la création à Williams de la nouvelle structure du département technique - mais c'était leur décision.

À la fin de l'année dernière à la retraite et Mark Gillan. C'est vraiment triste. L'impressionnante figure. J'ai été très heureux quand il a pu l'attirer à Williams. D'autant plus triste que maintenant il est parti.



Toto - c'est une autre histoire. Il a quitté l'équipe dans le cadre de la transition de Mercedes Motorsport. Il a joué les premiers rôles dans une équipe de seulement quelques mois, son départ ne devrait rien changer.
Question: À la fin de l'année dernière à propos de Williams qui disaient que l'équipe de Toto Wolff. Justification de ce nom?
Adam Parr: Maintenant, sans aucun doute, mais oui, avant, à mon avis, aussi. L'équipe est appelée Williams. Toto est un bon gars, j'ai travaillé avec lui à partir de 2009 à 2012. Mais comme je l'ai déjà dit, sur un poste de dirigeant, il est resté quelques mois.
Question: Comment évaluez-vous son passage dans une Mercedes?
Adam Parr: Je suis heureux et je lui souhaite tout le succès possible. C'est un grand honneur de recevoir une invitation à Mercedes. Il ne peut pas dire non est - à sa place, personne ne pourrait refuser.
Question: Bon si il était possible de la décision sur le remplacement de Bruno Senna sur Валттери Боттаса?
Adam Parr: La chose la plus difficile décision que vous devez prendre en tant que gestionnaire d'une équipe de Formule 1 - c'est le choix du pilote. Les coureurs sont toujours beaucoup plus que des places libres. Il nous est permis d'utiliser seulement deux pas 22-x comme dans l'équipe de football. De sorte que, en fait, le bon choix à faire est très difficile.

Bruno - le talentueux et très intelligent. Il a moins d'expérience que les autres coureurs, mais il est si intelligent et si elle s'adapte, qui ne cesse de progresser.

Mais Боттас est bon - c'est l'un des plus talentueux coureurs, dont j'ai jamais vu. En outre, il a obtenu de très bonnes compétences de pilotage. Si Williams n'est pas assis dans la voiture, il aurait probablement perdu Боттаса. Ce serait une véritable catastrophe. Je pense qu'il a le potentiel pour devenir un grand coureur.
Question: Pouvez-vous imaginer un retour en Formule 1?
Adam Parr: Non.
Question: Alors que vous vous attaquez?
Adam Parr: Moi, je médite sur cela. Après le départ de Williams j'ai pris un congé sabbatique. Il est presque terminée. Mes enfants sont allés à l'école en France - ils sont à moitié français, de sorte que nous avons décidé de profiter de cette occasion. Il est, quand il est temps de commencer quelque chose de nouveau...
Question: Qui considérez-vous comme probable successeur de sir Frank Williams?
Adam Parr: Frank pour moi comme Bernie Ecclestone. Je ne peux même pas imaginer ce que sera la suite. C'est trop significative de la forme.
Question: Quelles sont les perspectives de Williams? Bien que l'équipe, avec ses unités de Williams Hybrid Power et Williams Advanced Engineering, maintenant, ne dépend pas seulement de la Formule 1?
Adam Parr: C'est très important. De cette manière, vous pouvez réduire les risques. Sponsors - c'est toujours un mouvement de haut en bas, c'est une source de revenus, qui est parfois très difficile de prévoir les flux de trésorerie. Par conséquent, le plus large éventail de revenus, c'est le mieux pour l'entreprise. D'autres équipes comme McLaren, font la même chose.