Thread: De la Rosa : le simulateur de McLaren est beaucoup mieux que Ferrari

De la Rosa : le simulateur de McLaren est beaucoup mieux que Ferrari

Pedro de la Rosa, qui a travaillé pendant de nombreuses années à McLaren, a laissé aujourd'hui pour la première fois sur la piste au volant d'une Ferrari. Parler à la presse à la fin de la journée, l'espagnol par rapport avec McLaren Simulator Simulateur Scuderia...

Pedro de la Rosa: "nous ne sommes pas où nous voulons être, mais j'aime travailler avec des ingénieurs qui sont déterminés à avancer dans notre travail sur le simulateur. Il faut être réaliste. McLaren a commencé à travailler sur le simulateur en 2003 et devant toutes les autres équipes pendant plusieurs années.

Tout l'intérêt de ma Ferrari joignant s'accélère ce processus. Nous ne savons pas combien de volonté prendre du temps : six mois, un an, deux ans. Ferrari comprendre que devrait payer le maximum d'attention à ce domaine, car en l'absence de tests du monde réel, les équipes qui n'ont pas un simulateur modern, des adversaires bien inférieurs. Nous devons finaliser comment software et hardware. Mais, d'abord et avant tout, nous devons mettre à niveau l'équipement pour utiliser le logiciel plus modern.

Vendredi à Jerez a commencé pour Pedro de la Rosa a échoué : le tour une seule installation d'espagnol rode – sur la deuxième de l'arrière de la machine a un nuage dense de fumée, et droit dans les flammes de gaz d'échappement est entré en éruption.



Pedro de la Rosa : quand j'ai arrêté la voiture dans le tour de l'installation en raison d'un problème avec la boîte, je ne peux pas dire j'ai été heureux à ce sujet. Possibilité de s'asseoir derrière le volant d'une Ferrari, vous pouvez attendre pour le reste de ma vie, mais après quelques tours, j'ai immobilisé sur la voie et ne savais pas si je pourrais continuer à travailler, parce que certains articles ont été endommagés par le feu.

J'ai éprouvé des sentiments mitigés : tout d'abord il était excité alors senti grand dam. Cependant, excellente mécanique, restauration de la voiture et la journée je suis retourné à la piste. Pour moi, c'est logique, en l'absence de même un jour de test est très coûteux, il est donc important de l'utiliser au maximum.

Aujourd'hui, j'ai pu sentir et évaluer le degré d'appuis F138 des voitures de formule 1 modernes par rapport à celui que je conduisais l'an dernier. Nous avons compilé les informations nécessaires que vous utiliserez dans les prochaines semaines pour travailler sur le simulateur. Malgré le fait que je n'étais pas capable de tourner à une longue distance et un grand nombre de tours en voiture, nous avons fait un travail très important. »