Sur sa première moto et la passion qui l'a amené au monde du motocyclisme, Motonews a déclaré aux journalistes. ru décrit plusieurs participant du Championnat du monde WSBK, le pilote et le propriétaire de l'équipe russe de Eduard Rivamoto Blokhin.

Edward Blokhin est né à Omsk, 24 octobre 1973 année en 1997, il est diplômé de l’Institut Aviation Moscou (MAI), Faculté d’avion moteurs de département (CSD). En 2006, Edward s’intéresse au sport automobile et au sérieux et maintenant 3 ans représente sa propre équipe aux Championnats du monde dans la catégorie Supersport WSBK. Marié, a deux filles (Zoe, 21 ans et Vika, 6 ans).

Edward, dis-moi s'il vous plaît de leur participation à la moto, que pour toi le championnat WSBK? Loisirs, de divertissement ou de l'entreprise?
Participation dans les courses de moto pour moi c'est une très grande et une partie importante de ma vie, car il implique et les affaires et les loisirs et activités, et la possibilité de développer physiquement. J'ai beaucoup de temps à dédier à la leçon d'éducation physique et pense comment développer votre commande, comme l'entreprise. Et naturellement, passe - temps, parce que j'ai gardé de contacts avec les gens proches de moi l'esprit, avec des gens très intéressants. Participation au championnat du monde Superbike World affiche l'ensemble de ces éléments sur le niveau le plus élevé.

C où a commencé l'engouement de la moto? Comment est née l'équipe?
Pour la première fois, une moto, j'ai acheté en 2005, il a été litres Honda CBR1000 une moto, balade je suis sur qu'il n'est absolument pas le savait, en conséquence, ni sur lui, ni plus généralement sur une moto. C'est pourquoi, quand se rendit à la ville, deux d'une très mauvaise chute. Après quoi, j'ai réalisé que, pour conduire en ville, il faut apprendre à conduire et a commencé à venir s'entraîner dans Myatchkovo. En 2006, j'ai pour la première fois, s'est rendu sur élaboré une moto sur un circuit, c'était la ville de Brno. Depuis 2006 j'ai commencé à m'entraîner sur différents circuits. Lui-même, de la ville de rouler sur une moto de l'intérêt chez l'ai perdu. C'est ainsi qu'est apparu l'intérêt de la moto. En conséquence, il y avait de l'intérêt, de l'excitation, il y avait une sorte d'expérience. À la fin de 2006, j'ai d'abord assisté à la phase de Superbike, que de fois il était trop Brno, et après ce feu de rêve - au moins une fois, au moins une course continuer c'est dans ce championnat. Son rêve j'ai pu réaliser en 2010, quand j'ai parcouru pas moins de cinq étapes de wild-card. Et, depuis 2011, je suis à deux ans a agi à titre permanent d'un pilote du championnat du monde. En 2013, je veux continuer sur cette bonne tradition.

Quels sont les résultats met l'équipe en cours de saison?
Pour la saison en cours, nous l'espérons, de continuer à se développer comme une équipe professionnelle. En conséquence, il est impossible, sans attirer les sponsors. De sorte que maintenant l'accent que nous faisons sur le travail avec les sponsors. En ce qui concerne les résultats sportifs, de deviner à l'avance quel que soit le sport - c'est une tâche ingrate, et dans les courses de moto, disons que c'est une tâche ingrate doublement. Nous espérons que nous avons pu le faire monter au moins sur des endroits plus élevés, s'est avéré que le levage de la saison passée.

De course en course, mais ont-ils assez de temps pour la famille, les amis, la famille et les proches? Si les proches de cet engouement?
(Répond à la question de l'époux-Édouard, de la Marina, qui s'efforce de toujours accompagner les pilotes à des stades de la coupe du monde)
Oui, bien sûr je voudrais, pour Edik accorde-nous plus de temps à moi, les enfants. Mais j'aime ce qu'il aime - course de moto en eux-mêmes et Superbike aime. J'aime notre équipe, j'ai donc un péché de se plaindre, notre vie est très intéressante. De plus, les enfants sont très passionnés par ce aînée veut s'asseoir sur la moto, le sport, les aime, et la cadette d'autant plus. C'est pourquoi nous sommes pour! Nous sommes pour tout ce qui nous arrive. Nous nous en réjouissons.

Dis-moi, s'il vous plaît, sur la technique de base de l'équipe, la moto de l'équipe qui jouera la saison en cours?
En ce qui concerne la formation technique de notre équipe, il ressemble à elle de la manière suivante: dans la saison 2013, nous avons changé de marque, au lieu de Yamaha, nous avons choisi de Honda. La décision nous a été donné n'est pas si simple, mais certains accords sur le soutien technique de la part de Honda ont stimulé nous à l'adoption de cette décision. Alors que les motos nous avons, en principe, de très haut niveau, avec une bonne électronique, avec une bonne formation des moteurs. De sorte que nous espérons, que du point de vue technique, notre équipe pour la saison 2013 est adapté concurrentiel. En ce qui concerne la base, le fondement de notre équipe en hiver, en Espagne, parce que les épreuves de l'hiver ne sont possibles qu'en Espagne, pour réduire le coût de la logistique de l'ensemble de nos tests, nous nous sommes basés directement sur le circuit de Jerez. En été, nous avons une base en Italie, aussi, pour des raisons de logistique, que l'Italie se trouve à proximité de la quasi-totalité des pistes, sur lesquelles passe notre championnat. Aussi, nous avons les relations très anciennes avec l'une des équipes italiennes, nous sommes avec eux très connait, collaborons, nous partageons des innovations techniques. Nous espérons que notre équipement technique, en 2013 nous permettra d'atteindre des résultats plus élevés que dans la dernière saison.

Comment se déroule la préparation de la saison sportive?
Dans la saison morte, je prêter une très grande attention à общефизической formation. Je m'entraîne diversifiée. Une séance d'entraînement sont obtenus à sept jours par semaine. Deux jours dans la semaine je dédie la conduite sur le vélodrome de Krylatskom sur трековом vélo. Trois jours par semaine, je cours, je fais du sur турниках, barres parallèles. Et deux jours dans la semaine je dédie la conduite à кроссовом moto. À la conduite sur кроссовом moto, j'ai commencé à reprendre seulement voilà cet hiver. Surtout maintenant, jusqu'à ce que le voyage sur la glace, mais j'espère que peut-être possible de faire de l'exercice et sur les pistes de cross. De sorte que, en principe, de ma condition physique, mon physique volonté me permet de prendre part au championnat du monde à mes 39 ans.

Edward, sur quelles routes les chances de l'équipe sur le bon résultat élevés?
Pro chances sur certains hippodromes, de dire, bien sûr, très difficile, parce que tout dépend de la condition de la piste, mais en principe, nous espérons que tout d'abord le résultat le plus élevé, nous montrons à notre test de la piste, que nous choisissons d'Aragon, et, deuxièmement, naturellement, les britanniques le circuit de Donington et le circuit de Silverstone, qui sont pour la famille de Jack. Il se concentre là-bas sur le maximum des résultats. En ce qui concerne les conditions météorologiques, en principe, pour nous, comme c'est étrange, mais la pluie et les courses sont plus bénéfiques que les secs, parce que les résultats des tests, et la saison dernière a montré que, dans la pluie courses, tout pilote peut obtenir des résultats plus élevés, et il réussit à le faire dans des conditions sèches.

Rappelons que, outre la décision de l'équipe de changer de place avec une moto Yamaha Honda très significatif de l'étape Rivamoto était la conclusion d'un contrat avec un irlandais Jack Kennedy, qui la saison dernière a remporté le titre de vice-champion du monde britannique, un long palmarès.

Si un peu de rêve, à quoi peut ressembler mondial superbike dans 20 ans?
Autant que mes courses de vision et de Superbike en particulier, je pense que cela va changer, motos vues, moteurs, l'énergie sera électronique améliorée, pneus seront améliorées, certains des éléments techniques de la moto. Mais le sens même des courses il probablement ne changera jamais car si on parle du fait que, dans la Rome antique, courses de chars étaient et sont, en principe, a été et est celui qui viendra en premier. Naturellement, il n'y a pas un cheval-vapeur comme il était une fois et 200 HP et plus. Changements au fil du temps, mais l'intensité des combats et l'essence de la course restent inchangés.