Thread: 2014 de Chevrolet Silverado 1500 1LT examen

Le Chef Andrew Zimmern a une grande règle: il faut essayer quelque chose deux fois. Un peu comme juger un livre par sa couverture, avoir de l'esprit après un échantillonnage simple, ou basées sur une première impression est la meilleure façon de potentiellement perdre quelques grandes expériences de la vie.

Avec le battage médiatique autour de l'arrivée de la nouvelle GM pick-up, je savais que j'avais besoin de l'échantillon, les offrandes, et rapidement. Malheureusement, ma première rencontre avec les jumeaux GMC Sierra m'a laissé me gratter la tête, se demandant si j'avais raté quelque chose. En fait, l'an dernier comparo de test, le Sierra est venu jusqu'à présent à la hauteur de nos attentes.

Mon 2014 de Chevrolet Silverado 1500 1LT 4X4 emballé le même visuel coup de poing, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, mais l'ensemble de l'expérience de conduite une fois de plus m'a laissé froid (si un peu frustré). Ce qui aurait dû être ne l'était pas. Le trajet se sent surchargé, et lourds, et la réponse de l'accélérateur accuse sévèrement. En dépit de ces éléments importants, j'aime toujours ce camion.



Qu'est ce Qu'un Chevrolet Silverado 1500?
L'2014 de Chevrolet Silverado est la GM du best-seller de ramassage de la plaque signalétique, la livraison, le GMC Sierra. Beaucoup de balades sur le Silverado et des épaules de GM a déployé de grands efforts pour l'améliorer pour l'année de modèle 2014.

C'est la 3ème génération de la Silverado, qui est né de la longue ligne de C/K Chevrolet et GMC micros devant elle.

2014 de Chevrolet Silverado 1500 Prix et les Spécifications
Le prix de départ de l'2014 de Chevrolet Silverado plage est $26,290. À l'autre extrémité du spectre, une 1500 Haut Pays vend pour $53,315. Hautement personnalisable, des options et de baisser le prix de la Silverado à bien plus de 60 000$.

Testé, mon 2014 de Chevrolet Silverado 1500 1LT à cabine multiplace avec caisse standard et 4X4 à bout de l'échelle de prix $49,705.

L'un des trois moteurs peuvent être clés sélectionnés pour le service dans le Silverado. La gamme commence avec la puissance de 285 hp V6 de 4,3 l. La plupart des camionnettes Chevrolet présentera le V8 de 5,3 l. Il produit de 355 chevaux et 383 lb-pi de couple. Si le modèle LTZ est a sélectionné, un 420 ch du V8 de 6,2 l est facultatif. Tous les ci-dessus sont dotés d'une transmission automatique à 6 vitesses.

Un remorquage MAX et un préaménagement chasse-neige ne sont que deux façons de faire de votre Silverado prêt pour le travail dur.

2RM et 4RM sont disponibles, ainsi que diverses suspension et de commodité et de groupes d'équipements, le tout dans le nom de votre camion de votre propre.

La conduite de la Chevrolet Silverado 1500 2014
Si seulement l'expérience de conduite semblable à celle de la nouvelle Chevrolet Silverado de la coque extérieure et intérieure de base. Les deux déjà mentionné éléments, la qualité de la conduite et de la réponse de l'accélérateur, gravement mar ce qui devrait être un grand pick-up.

Sur la ligne, l'2014 Chevrolet Silverado 1500 go-pédale doit être grièvement poignardé pour que quelque chose arrive. Peut-être qu'il est conçu de cette façon avec de lourdes, de l'acier-orteil bottes à l'esprit, mais pour chaque jour non ouvrable, l'effort nécessaire pour faire avancer les choses est ennuyeux comme c'est le delai entre appuyant sur la manette des gaz et le get-up-and-go. Un autre point négatif est la transmission qui coupe automatiquement la première, provoquant une légère secousse, lors de l'exécution d'un &pour l'artiste : Américain&", stop.

Que ce soit en ville ou sur autoroute, le Chevrolet Silverado de la suspension semble incapable de faire face à la plupart des imperfections de la route, peu importe la vitesse. L'arrière semi-elliptique en deux étapes multi-ressorts à lames aidera le camion de flotter au-dessus des petites choses, mais c'est comme si le moment de débattement de la roue va au-delà de 2 pouces, les amortisseurs et les ressorts ont envie de décompresser immédiatement, bouleversant l'incroyablement calme de la cabine.

Au cours de notre comparo, nous l'espérions, le chargé test permettrait d'améliorer la situation, mais tel n'était pas le cas. Pour certains, le Silverado est extrêmement rigide, donnant hautement souhaitable impression qu'il peut traverser un mur de briques indemne; cependant, répété mal contrôlé un châssis mouvements de moins que parfait tarmac est inacceptable en 2014. Le BÉLIER et le Ford n'en souffrent pas.

En dépit de ces deux malheureux éléments, le Chevrolet Silverado 2014 est encore assez pertinent en tant que camion de travail.

Le V8 de 5,3 l est un excellent moteur et fleuves de jouit effectivement d'être poussé fort dans la plage de régime. Il s'agit vraiment en vie quelque part au nord de 3 500 tr / min et tire sans effort à 6 000 tr / min. Dans ces accélérations, la transmission s'est avéré être un partenaire top. Pour aller avec le courant, l'2014 Chevrolet Silverado 1500 a de fortes freins et lourd encore forte (pour un camion) de direction.

L'intérieur et l'extérieur de la Chevrolet Silverado 1500 2014
Chevrolet pick-up est un style qui déchire le camion du monde. Il béat, puissant, et le confident qu'il ne vous décevra jamais. Garé sur un terrain entouré par les autres concurrents, les camions de GM sérieusement de se démarquer.

La calandres, les phares, et légèrement en coffret ailes à tous de l'excellent travail. Le seul point négatif point à noter est le fonctionnement des conseils qui cassent le Silverado de lignes et sont assez inutiles, autres que pour salir jambes de pantalon.

Grimper à bord de l'2014 Chevrolet Silverado 1500 en vaut la peine. La cabine dans mon milieu de gamme les modèles 1LT était bien aménagé, bien fini et très spacieux. Le tableau de bord est de conception moderne et robuste, parfaitement adaptée pour le camion.

Le front de perchoirs sont nombreuses et généralement à l'aise. La banquette arrière est énorme; quatre adultes pourrait s'adapter à l'arrière il y a un bourrage. Espaces de rangement sont nombreux, parfait pour un bureau à l'écart de la maison.

La comparaison de la Chevrolet Silverado 1500 2014
Avoir des accolades jeté sur elle avant qu'elle ne débarque sur le salon de l'auto de sol, il est étrange que les Chevrolet Silverado et GMC Sierra ventes ont ralenti aux états-unis, tandis que Ford sont restés à peu près de niveau et la RAM ont fait un bond impressionnant d'année en année.

Il est difficile de déterminer la raison exacte pour cela, comme le ramassage des acheteurs sont les fidèles type. Ma ligne de fond est que si les ogm peuvent réviser la suspension de l'étalonnage, de leurs camions devrait finalement revenir à une croissance de nos ventes de numéros.

Chef Andrew Zimmern has a great personal rule: he must try something twice. Much like judging a book by its cover, making up one's mind after one single sampling or based on a first impression is the best way to potentially miss out on some great life experiences.

With the hype surrounding the arrival of the new GM pickups, I knew I needed to sample the offerings, and quickly. Sadly, my first encounter with the twin GMC Sierra left me scratching my head, wondering if I had missed something. In fact, in last year's comparo test, the Sierra came up far short of our expectations.

My 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT 4X4 packed the same visual punch, both inside and out, but the whole driving experience once more left me cold (if somewhat frustrated). What should have been wasn't. The ride feels overburdened and heavy, and throttle response lags severely. Despite these important elements, I still love this truck.

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What is a Chevrolet Silverado 1500?
The 2014 Chevrolet Silverado is GM's bestselling pickup nameplate, out-delivering the GMC Sierra. Much rides on the Silverado's shoulders and GM has gone through great efforts to improve it for the 2014 model year.

This is the 3rd generation of the Silverado, which was born from the long line of C/K Chevy and GMC pickups before it.

2014 Chevrolet Silverado 1500 Price and Specs
The starting price of the 2014 Chevy Silverado range is $26,290. At the other end of the spectrum, a 1500 High Country retails for $53,315. Highly customizable, options can and will bring the price of the Silverado to well over $60,000.

As tested, my 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT crew cab with standard box and 4X4 tipped the price scale at $49,705.

One of three engines can be selected for duty in the Silverado. The range starts off with the 285-horsepower 4.3L V6. Most Chevy pickups will feature the 5.3L V8. It produces 355 horsepower and 383 lb-ft of torque. If the LTZ trim is selected, a 420-horsepower 6.2L V8 is optional. All of the above come with a 6-speed automatic transmission.

A MAX trailering package and a snowplough prep package are only two available ways to make your Silverado ready for hard labour.

2WD and 4WD are available as well as various suspension and convenience and equipment groups, all in the name of making your truck your own.

Driving the 2014 Chevrolet Silverado 1500
If only the driving experience mimicked the new Chevy Silverado's outer shell and inner core. The two already mentioned elements, ride quality and throttle response, severely mar what should be a great pickup.

Off the line, the 2014 Chevy Silverado 1500's go-pedal needs to be seriously stabbed for something to happen. Perhaps it's designed this way with heavy, steel-toe boots in mind, but for every non-working day, the effort required to keep things moving is annoying as is the delay between depressing the throttle and the get-up-and-go. Another negative is the transmission that automatically drops into first, causing a slight jerk, when performing an “American” stop.

Whether in the city or on the highway, the Chevy Silverado's suspension seems unable to cope with most road imperfections, regardless of speed. The rear semi-elliptical two-stage multi-leaf springs will help the truck float over the small stuff, but it feels as though the moment wheel travel goes beyond 2 inches, the dampers and springs have the urge to decompress immediately, upsetting the insanely quiet cabin.

During our comparo, we'd hoped the loaded test would improve the situation, but such was not the case. For certain, the Silverado's frame is extremely rigid, giving off the highly desirable impression that it can drive through a brick wall unscathed; however, repeated poorly controlled chassis movements over less than perfect tarmac is unacceptable in 2014. The RAM and the Ford do not suffer.

Despite these two unfortunate elements, the 2014 Chevy Silverado is still quite relevant as a work truck.

The 5.3L V8 is an excellent engine and actually enjoys being pushed hard into the rev range. It really comes alive somewhere north of 3,500 rpm and pulls effortlessly to 6,000 rpm. In these acceleration events, the transmission proved to be a top partner. To go along with the power, the 2014 Chevy Silverado 1500 has strong brakes and heavy yet sharp (for a truck) steering.

Inside and Out of the 2014 Chevrolet Silverado 1500
Chevrolet's pickup has a styling that rocks the truck world. It's smug, powerful, and confidant that it will never disappoint you. Parked on a lot surrounded by other competitors, the GM trucks seriously stand out.

The front grille, headlights, and mildly boxed fenders all work great. The only negative noteworthy point is the running boards that break the Silverado's lines and are pretty much useless other than for dirtying pant legs.

Climbing aboard the 2014 Chevy Silverado 1500 is worth it. The cabin in my mid-range 1LT was well appointed, nicely finished and very roomy. The dashboard's design is modern and robust, and perfectly suited for the truck.

The front perches are wide and generally comfortable. The rear bench is huge; four adults could fit back there in a jam. Storage spaces are plenty, perfect for an office away from home.

Comparing the 2014 Chevrolet Silverado 1500
Having accolades thrown at it before it landed on the auto show floor, it is odd that Chevy Silverado and GMC Sierra sales have slowed in the US, whereas Ford's have remained nearly level and RAM's have jumped impressively year over year.

It is difficult to pinpoint the exact reason for this, as pickup buyers are the loyal type. My bottom line is that if GM can revise the suspension's calibration, their trucks should eventually return to positive sales growth numbers.