Laurence van den Acker, vice-président de Renault corporate design, s'est rendu à Moscou avec une conférence ouverte à tous. Sur концептах, les valeurs d'entreprise et plans avec le créateur de l'apparence de la voiture DeZir, nous avons décidé de parler lors de notre interview.
ZR. RU : Cela fait un an que vous travaillez chez Renault. Qu’est-ce que ça fait ? Qu’est-ce qui vous a plu ou qu’est-ce qui n’a peut-être pas aimé pendant cette période ? Van den Acker : C’était une année vraiment intéressante, tout d’abord parce que Renault s’est avéré être une entreprise qui voulait changer la direction du design. Dans la vie des designers, ce n’est pas souvent que toute l’entreprise veut faire quelque chose de nouveau. C’était assez excitant, même si je dois admettre que parfois j’étais très inquiet, car nous n’avions pas beaucoup de temps pour chercher une nouvelle direction. Mais, Dieu merci, nous avons une équipe de spécialistes assez soudée et nous avons donc rapidement réussi à développer une ligne de design commune basée sur les valeurs de la marque - très humaine, si je puis dire, pleine de vie. Et notre première voiture devrait être une confirmation de cette idée - ce sera une telle Letizia Casta sur roues, un modèle sportif beau et intelligent qui fonctionnera à l’électricité en même temps. De manière générale, nous allons tout faire pour que les gens retombent amoureux de Renault, car j’ai l’impression que récemment l’apparence de la marque a légèrement détesté nos clients. C’est d’ailleurs pourquoi j’ai été heureux que le concept DeZir ait été chaleureusement accueilli par le public. Renault DeZir est l’une des œuvres célèbres de Van den Aker ZR. RU : Dans ce cas, pourriez-vous nous en dire plus sur ce concept ? Peut-être est-il mis en œuvre dans n’importe quelle voiture de série? Van den Acker : Je vais vous dire ceci : la plupart des Renault DeZir seront associées à la nouvelle génération de Clio, qui apparaîtra en 2012. Nous voulons nous assurer que dans un avenir proche, tout le monde puisse devenir propriétaire d’une pièce de Renault DeZir. C’est pourquoi la même équipe a travaillé sur le design de la nouvelle Clio que sur le concept mentionné, travaillant progressivement, étape par étape. Bien sûr, la Clio n’est pas une supercar, mais vous y verrez les mêmes formes, les mêmes courbes, la même rapidité et la même sexualité que la DeZir, ainsi que le nouveau style d’entreprise de Renault. ZR. EN : Clio aura-t-elle une version « hot » ? Van den Acker : Oui, bien sûr. Il plaira sûrement aux Russes, car il sera bien adapté à la conduite dynamique et aux dépassements. ZR. FR: Le design des voitures Logan, Sandero et Duster, réalisées sur la plate-forme B0, se distingue par son angularité et ses lignes hachées. Que nous réserve l’avenir? Nous avons déjà vu un lifting Logan, et nous avons adoré. Peut-être que dans deux ans, la prochaine génération de ce modèle apparaîtra. Dans l’affirmative, quel sera-t-il? Renault Captur Van den Acker: Logan s’est avéré être une voiture à succès, très fiable, grâce à laquelle elle a gagné en popularité en Russie. Et quand ce modèle est apparu, nous avons réussi à attirer beaucoup de clients à nos côtés. Cependant, la Logan de nouvelle génération présentera des formes plus complexes et intéressantes. La voiture deviendra plus majestueuse, pour ainsi dire, et plus puissante, elle fera un digne successeur. Et, espérons-le, avec Sandero, tout se passera exactement de la même façon. Je pense que nous avons une très bonne base posée par la génération actuelle de ces modèles, mais maintenant nous devons travailler sur leur conception et augmenter encore la qualité. ZR. RU : Dans ce cas, la question se pose : de telles innovations affecteront-elles le prix final de la voiture ? Van den Acker : Eh bien, il est trop tôt pour parler du prix, mais nous sommes conscients de ces préoccupations et nous essaierons de nous assurer que le coût final de la voiture n’est pas trop élevé. ZR. RU : Pour autant que je sache, il y a deux approches de la conception. Tout d’abord, le concepteur crée d’abord des croquis et des maquettes de la future voiture, puis les remet aux ingénieurs qui effectuent leurs propres ajustements. L’autre approche est essentiellement la même, mais à l’envers. Et quelle est votre opinion sur cette question chez Renault ? Peut-être y a-t-il des différends? Van den Acker : Vous savez, tout dépend du projet, cela se passe de différentes manières. Cependant, nous essayons de prendre le meilleur les uns des autres. Tout projet n’est mené à bien que s’il existe une coopération étroite entre les départements de conception, de planification, de marketing et d’ingénierie. Cependant, vous avez toujours besoin d’une vision du produit final, d’une sorte d’idée. C’est pourquoi nous créons des concepts – nous voulons que les gens rêvent, parce que même les ingénieurs et les économistes le font. Par conséquent, nous essayons d’infecter les gens au sein de notre entreprise avec eux. Bien sûr, nous devons toujours chercher des compromis, nous ne pouvons pas commencer à faire seulement ce que nous voulons. Cependant, nous essayons toujours de garder l’idée clé d’un concept lorsque nous le transformons en modèle de production. ZR. RU : Avez-vous déjà une telle idée pour le futur concept ? Et si oui, pourriez-vous préciser de quel type de voiture il s’agira? Van den Acker : Nous avons actuellement six concepts qui formeront le cycle de la vie. L’un d’eux que vous avez déjà vu est DeZir, qui commémorera l’amour et est destiné à deux. Le prochain concept - Captur - sera destiné à un jeune couple, qui devra également faire de petits voyages. La troisième voiture (R-Space) représentera la famille et les valeurs familiales, et la quatrième, appelée Renault Frendzy, représentera le travail. Et enfin, nous montrerons également les cinquième et sixième concepts, qui deviendront un symbole du jeu et de la sagesse. Renault R-Space ZR. RU : Vous dessinez depuis l’âge de cinq ans. Avez-vous déjà réussi à créer la voiture de vos rêves et si oui, était-ce chez Renault ou non ? Van den Acker : Vous savez, la voiture de mes rêves a déjà été inventée. C’est Lancia Stratos, Zero créée par Marcello Gandini, pour moi c’est un héros. Bien que, vous savez, il n’y a pas de rêve. J’aime les concepts que nous avons créés chez Mazda, j’aime la Renault DeZir, mais la principale chose que je m’efforce de faire est que ces rêves ne restent pas des rêves, mais deviennent des voitures pour de vraies personnes afin qu’elles puissent être achetées. Par conséquent, la nouvelle Renault Clio peut être appelée la voiture de mes rêves. ZR. RU : Quelle est votre relation avec Nissan et Samsung d’une part et AvtoVAZ d’autre part ? Y a-t-il une forte influence les uns sur les autres? Van den Acker : Mes responsabilités immédiates incluent Renault et Dacia en Europe et Samsung en Corée du Sud. Cependant, nous entretenons de bonnes relations avec tous ceux qui font partie de notre alliance, à la fois avec Nissan et avec AvtoVAZ. Par exemple, aujourd’hui, je suis revenu de Togliatti et je peux dire que les perspectives pour l’usine sont vraiment impressionnantes. Par conséquent, je me réjouis à la perspective d’approfondir la coopération et promets de faire tout ce qui est en mon pouvoir pour les aider. Renault Frendzy Ce croquis Renault DeZir a été dessiné par Lawrence van den Acker spécialement pour ZR. RU ZR. RU : Vous avez dit que la conception d’une voiture dépend en grande partie des valeurs de l’entreprise. Pouvez-vous nous parler des valeurs de Renault à cet égard ? Van den Acker : Je dirais que Renault se concentre sur la personne, sur ses besoins. Par conséquent, nos voitures sont sensuelles, mais en même temps simples. De plus, nous créons des machines pour chaque période de la vie, c’est pourquoi nous avons décidé de nous inspirer du cycle de la vie. J’espère que vous aimerez nos nouveaux modèles et que vous aurez l’occasion d’en profiter en Russie. ZR. Monsieur Van den Acker, merci pour cette interview. Van den Acker : Merci ! Renault R-SpaceRenault FrendzyRenault CapturCe croquis Renault DeZir a été dessiné par Lawrence van den Acker spécialement pour la ZR. RU