Moottorit ovat ominaista joukko parametreja, jotka ovat tärkeitä ja pieniä periaatteesta seoksen kulutuskestäviä ja polttoaineenkulutusta syttymisen. Tässä sarjassa erittäin merkittävä asia näytti olevan tärkeimmät tekniset indikaattorit voimanlähteitä, koska ne vaihtelevat nopeuden laadun koneita.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Kuljettaja, jonka auto on voimakas liike keino, ei kävely etana, erityisen kiinnostunut dynamiikka suurin nopeus ja kiihtyvyys. Nämä ominaisuudet määräytyvät kaksi parametria, moottorin teho ja vääntömomentti, joka oli alustava arvio on määritelty vzaimoproizvodnye.
Valta on tuotettua yksikköä kohti aikaa koska palaminen moottorin energiaa. Mutta ei autoa siirtää hän tekee ja se on aiheuttanut sisällä kulmassa akselin vääntömomentti, joka läpi siirretään pyörät. Valta on yhteensä vääntömomentin moottorin yli toisen tuottamat ja vääntömomentin tätä valtaa sen perustamisen aikana. Suhde vallan aikaan vallankumouksille, jotka ovat edistäneet kampiakselin lukumäärä.
Ilmeisesti koska indikaattorit liittyvät toisiinsa, ei ole tarpeen pohtia sekä. Mutta kohta on, että ne eivät ole kiinteitä arvoja suora riippuvuutensa on havaittu vain tietyn erilaisia moottorin.
Valta, joka määrittää koneen nopeutta, on kasvanut tasaisesti suhteessa pyörimisnopeuden akseli ja lentää jopa 5,5 6.5 thous huipussaan. RPM. Kaikki auton enintään passiin tuotos välttämättä määrätä tarkka sysäyksen sen saavuttamiseksi.
Momentti määräytyy kierrosten lukumäärä ei ole niin yksinkertaista, koska paljon on tuhlannut poistamaan resistance moottori. Weierstrassin asetus on ei suurimmillaan ja keskinopeus kierto kampiakselin.
Jos tarvetta lisää työntövoimaa, esim kun ohitukseen, menestys ei taata korkea maksimiteho. Suuri määrä, joka määritellään piikin vääntömomentin ja kierrosnopeuden niitä esiintyy. Nämä arvot on kirjattu ja ilmoitettu pari.
Mitä lähempänä tach lukemat passi liikevaihtoon, sitä nopeammin auto kiihtyy. Jos tilan liike ei ole vääntömomentin reserve, vaihtanut pienemmälle vaihteelle vaihtamiseen lisätä välityssuhde siirto. Purkautuminen akseli kunnes haluttu nopeus on ajanhukkaa, ja kiihtyvyys hidastaa. Toisaalta kun suurin hetki kuuluu pieni liikevaihto, joka tuottaa moottori ennen juoni, "alas" pedaali autoon heti nousi.
Näin ollen moottorin pyörimisnopeuden annetaan etusija ja "täyttää" vääntömomentin leviäminen. Molemmat vaihtoehdot ovat yhtä tärkeitä ja otettava huomioon valittaessa virtalähteestä.