Thread: Ramppikuume: ajo Sanremo rally course

Päivää ennen San Remon rallissa tartumme sen pelätyin ja vaativa vaihe, 27-mile-Ronde Fabia Monte CarloOne Wordissa daubed valkoinen maali Rock Skoda Citigo kokoa on aavistuksen Strada Provinciale 56, mountain road, Luoteis-Italiaan on osa kokoontumispaikka folklore. Risteyskohdassa sijaitseva haalistua monolith kuuluu aivan yksinkertaisesti Rohrl.
Sen lyhyt kunnianosoitus kahden rallin maailmanmestari Walter Röhrl legenda näissä osissa tarvitaan polkemista Fiat 131 Abarth voittoon San Remon rallissa vuonna 1980 ja toistamaan Audi Quattro Sport S1 feat vuonna 1985.
San Remon rallissa voi perustua grand old merenrantakaupunki, joka antaa tapahtuman nimensä, mutta toiminta tapahtuu suljetuilla yleisillä teillä Välimeren rannikolle. Pieni, hiljainen siirtokuntia, että pentue reitti kokoontumispaikka on osa elämää kuin kasvanut jyrkillä rinteillä paikalliset maanviljelijät oliiveja.
Kun viiden päivän maraton, joka vei miehistön kaukana Livorno, noin 200 kilometrin rannikolla San Remon rallissa on nykyään sprint tapahtuma, jossa 10 erikoiskokeilla pakattu maanisdepressiivinen 25 tuntia.
Weve ollut laadittu tässä pelätyin vaiheessa ralli: Ronde. On 27. 34 mailia, se on pisin testi Intercontinental ralli haaste ja splices yhdessä kolme tietä käytetty aiemmin ralli yhden über-vaiheeseen.
Ronde sisältää kaiken: Nopea laskuja, monimutkainen hiussoljet, blind vaakunat ote tasot, kuoppainen osat jossa ankarat talvet ovat rikkoneet asfaltti, Nopea ja virtaava forest-osassa ja ilmastointi cliff-tippoja, kapeita siltoja pitkin. Sitten theres pimeässä. Kyllä, Automobile Club Sanremo haluamallaan tavalla ajaa vaiheessa yöllä, vaikka rally team manager sanoo, ainakin ette näe drops pimeässä.
Pyrkimyksiämme on ajaa Ronde enemmän hillitty tahtiin ja -valokuvaus tarkoituksiin ja helpotus, hermoni – päivänvalossa. Rally-ohjaimella on navigator istui rinnalla kutsuu laukausta, Ive koristeltu snapper Peter Spinney kun ne sen sijaan Skoda UK Motorsport team pomo Andy Rogers ja PR guru Paul Evans ovat käynnissä chase auton ja ohjaavat meitä joitakin keskeisiä kohtia.
Skoda UK tullut pääradalla Fabia S2000 Sanremo, keskitytään kauden showdown Kyproksella, mutta se on antanut meille 1. 6-litrainen turbodiesel Fabia Monte Carlo katuauto käsittelyyn vaiheessa. Kuuluisa Monte Carlo-ralli 50 mailia länteen ralli-osuuksilla rajoitettu-painos malli on sopiva väline seikkailu.
Jätämme Sanremo aamulla pilvistä lokakuuta ja aja pohjoiseen Gozzo, joka on hieman enemmän kuin kourallinen hiusneula-hugging Taloja. Sen päivää ennen kuin tiet suljettu ja maalattu koko asfaltti on ohut valkoinen viiva, joka merkitsee vaihe alkaa.
Skoda UKs efferverscent team koordinaattori, Dario DEsposito on kirjoittanut meille joitakin vinkkejä torjumiseksi Ronde. Hän neuvoo ralli navigaattorit päälle autojen map-reading kevyt ennen aloittamista, vaikka vaiheessa käydään päivänvalossa. Siksi hän sanoo arvoituksellisesti, tulee selväksi myöhemmin.
Imarrella Spinney antaakseen minulle ralli lähtölaskenta-viisi-neljä-kolme-kaksi-yksi- ja swing vähän Fabia läpi sarjan hiussoljet ja nopeuttaa pitkin harjun. Alle kahden mailin vaiheeseen, pääsemme laaja oikealle kääntyvä neulansilmä jos pysähdymme ihailemaan maisemia koko Ranskan Rivieralla.
Kuten ralli arkeologit, me kaivaa esineitä, pahoinpitelyn crash este nimitykseen Carlos Sainz hilseily sininen maali. Iskulause rockface lukee: N Jan Kopecký – yksikään osapuoli. Se viittaa Skodas Jan Jan Kopecký kova nauttivatkin Tšekin darling ralli fanit.
Hardy katsojia jo pystyttänyt telttansa sisällä hiusneula pienelle aukiolle. Theyre päivän etuajassa, mutta sinun on oltava laukku paras katsella pisteitä.
Edistämme syvemmälle Skotlannin pine, kastanja ja beech puiden. Tie kapenee, mutta kulmat ovat nopea ja virtaava. Koukussa ylös ralli miehistön kanssa tarkka pacenotes voi saada paloina aika epäröivä kilpailijoita. Sen hauska fling ketterä Fabia Monte Carlo mutkia ja Skodas 104bhp on enemmän kuin tarpeeksi reitillä näin. Huomatkaa tunnus tuntuu vähemmän innostunut tuo 265bhp Fabia Super 2000 rally car tänne. Se on 15cm leveämpi kuin tielle versio ja suurin huolenaiheeni on, merkki reunasta tien kuten jagged kivet hait hampaat. Kosketa yksi heistä ja voit ylläpitää aikaa vievää punktio. Ei ole mitään mahdollisuutta vähentää kulmassa säästää aikaa; Sanremo suosii ajurit, joka voi hallita heidän aggressio.
Tämän osan vaiheen on ehdottomasti keskitason kamaa, kertoo Rogers. On vain yksi tai kaksi leikkauksia, että ajaja voi ottaa.
Ajamme edelleen vaikeaa järjestyksessä kuoppainen kulmat. Takaisin vuonna 2001, kun Sanremo kuului MM-kisat, Richard Burns lykätä hänen Subaru Impreza täällä, alle kolme mailia tapahtumaan. Onneksi se ei raiteiltaan seasons otsikko vastuusi.
Jälkeen neljä mailia saavumme ensimmäisessä risteyksessä. San Romolo, jossa vaihe päättyy, mutta olivat menossa vasemmalle johtaa tie oikeutemme. Tapaamme Oscar, innostunut marsalkka, jotka on annettu pois merkki nauha, ja keskustella kahden kielen kautta. Osoittautuu Oscar aiemmin mekaanikko KTM pyörä joukkue enduro tapahtumista. Hänellä pahvi mallin auton päätään puuryhmiä kamera.
Oscar kertoo kuuluisa hypätä Bajardo, jollain tavalla ympäri vuorille. Kautta hänen elkeitä opimme theres mahdollisuus noin big air.
Me kääntää selkäämme San Romolo. Pinta on liukkaampi ja tie on vielä kiemurteleva. Meidän Fabia on iloinen, bumbling pitkin kolmannen ja neljännen pyydysten, mutta vaikeampaa osia minun epäröivä pistää kaasuvipu noin sokea kulmat aiheuttavat minulle enemmän työtä, koska Im antaa moottorin koulunkäynnin käyntinopeusalueella ja ottaa reikä pienemmälle vaihteelle.
Joukkueet sopii lyhyt-suhde peräkkäiset vaihteisto, joten huippunopeus on noin 110mph, ja huolimatta tiukka luonne teillä tulee vielä runsaasti neljäs, viides ja kuudes vaihde muototangot Rogers kertoo minulle. Okei... Ive käyttöön minun Fabia tuskin pisin viides suhde, sillä lähdimme Sanremo.
Viisi mailia, voimme tasoittaa 890 m merenpinnasta ja ottaa jyrkästi vasemmalle tunneliin, joka kulkee vuorenrinnettä. Burble kovassa 1. 6 TDI heijastuu äänekkäästi herkutella tunnelissa. In performance-viritetty vapaasti hengittävä, 2. 0-litraa bensiiniä Super 2000 auto – jossa melu, tärinän ja harshness tasolla annetaan tylysti – se on olla myrskyisä, kypärää tai ei ole kypärää.
Muista että muistutus Kartturit päälle map-reading valonlähdettä vaiheen alkua? No vaikea lukea pacenotes pimeässä ja apukuljettajan tapana voi varoittaa petollinen vasemmassa yläkulmassa, joka kaisloja tunnelin ulos. Päätellen crumpled suojakaide, jotkut oppinut kantapään kautta.
Poistu tunnelin ja ajautua Perinaldo. 1992-tapahtuman, kun hänen Lancia Delta Integrale irtoa pyörän avautuminen lähti juuri ennen village theres pitkä vasenkätinen, jossa Ranskan ace Didier Auriol. Se tuhosi hänen mahdollisuuksiaan Sanremo hattutempun ja avasi oven koti sankari Andrea Aghini ottaa hänen ainoa rallin MM-voitto.
Risteyksessä käännymme aivan uskomattoman tiukka road, tuskin autot leveys. Tunnen oloni epämukavaksi. Sen kuoppainen ja pitää kuvitella, että voisi olla liian sitoutunut Fiat Panda 4 x 4 ylinopeutta meitä kohti noin seuraavan mutkan-ei jotain ralli miehistön tarvitse huolehtia.
Perinaldo DEspositos toteaa iloisesti kertoa valmistella paniikkiin. Laskeuduimme jyrkkenee ja tien saa vieläkin tiukempia. Se on keskeinen osa missä ajurit laittaa liikaa kysynnän jarrut ja renkaat, josta voi aiheutua vaikeuksia myöhemmässä vaiheessa.
Neuvottelemme järjestyksessä kaartaa jossa Röhrl aquaplaned seisovan veden aikana 1984 ralli ja anteeksi hänen Audi Quattro Sport. Alareunassa kukkulan ylitämme jotka Nerviaa sivujoki kapea silta yli ja 13. 5 km saavumme Apricale, jossa tie alkaa jälleen nousta.
Pysähdymme tunnettu risteyksessä. Huomenna Apricale täynnä katsojia. Tänään se on vielä alussa ja keskiaikainen kaupunki ei ole todella herännyt. Tarvitsen tauon ja Im helpottuneita, kun toiset sopivat espresso.
Takaisin, Fabia Monte Carlo, aloitamme 4 meripeninkulman osa, joka on yksi vaihe antoisana osista. Tie on sileä ja äskettäin pinnoittaa ja se tanssii vasemmalle ja oikealle, halasimme vuorenrinnettä vasemmalle, kun oikealla suojakaide meidät erottaa savuna ilmaan. Onneksi metalli näyttää hyvässä kunnossa; muissa osissa Ronde esteet näyttävät theyd kaadu jäykkä tuuli. Näkyvyys on parempi. Olivat pois puiden ja näet kaksi tai kolme kulmaa edessä – antelias Sanremo standardit – ja voi yhä voimakkaammin seurauksena.
Sarjan switchbacks vie meidät tähän Bajardo. Muistamme mitä meidän uusi kaveri Oscar sanoi kuuluisa hypätä. Launchpad on myös ajaa mäkeä ylös hiusneulasta, jossa vuori tie yhtyy pääkadun risteyksessä. Harjanne on sokea, epätasainen camber. Ajurit täytyy luottaa niiden pacenotes epäsuorasti tässä.
Jättää Bajardo takana, saavumme tienhaarassa. Vasemmalle vie meidät Monte Ceppo toinen kuuluisa ralli-tieltä, ja reitin suoraan eteenpäin muodostaa vaihtoehtoisen version Ronde-vaiheessa. Niin monia haastava teitä valita sen ihme että Ligurian alueen rodut hyvä asfaltti ralli ajurit.
Käänny oikealle ohi Röhrls rock ja syöksy takaisin metsään. Puut hehkuvat kirkas oranssi syksyinen sävyjä, mutta viipyvä sumu vähentää näkyvyyttä huomattavasti. Voin kuvitella, miten miehistön tunne. Aiemmin syntyperän Apricale kehotetaan varoitus ja kurinalaisuus, tämä on laajempi ja nopeampi, rohkeus ja tarkkuus. Viisas kilpailijoihin, jotka eivät ole keitetty renkaiden ja jarrujen jatkuu hyökkäys. Sen liukas koska kerros mulchy lehdet ja kastanja akanat asfaltilla.
Ennen pitkää oli San Romolo ja aistia maaliin. Theres pistoksia: haastava vasenkätinen yli sillan, joka on pyydetty, monet kuljettajat haluavat lopettaa kukoistaa. Ihan naapurissa valkoinen maalattu linja koko asfaltti merkit vaiheen loppuun.
Koska Spinney lisää, pohdin Ronde. Weve risteili ympärillä, pysähtyä teen ja ottaa kuvia kuin turisteja. Voisi ajaa aina klo 10 kymmenesosaa työntää auton raja, maksimoida jokainen kohta ja kaasuläpän jarrutus, piittaamatta pacenotes ja koskaan laittaa pyörän käytössä? Voisin tehdä kovin 30 voimakas minuuttia pimeässä? Mitään mahdollisuuksia.
Pysähdymme DallAva ravintolaa 800-vuotias-kastanjapuun varjossa. Aja saman perheen kolmannen sukupolven, paikka on alttari kokoontumispaikka. Seinät on päällystetty allekirjoitettu, kehystetty valokuvia jokaisen kuuluisa ralliautoilija youd hoidon nimi.
Älä Spottaa kuvan italialainen kuljettaja Giandomenico Basso, mutta helvetti pian saada paikkansa seinälle koska kaksi päivää myöhemmin hän jatkaa voittaa Sanremo toisen kerran eli Colin McRae ja Björn Waldegård ennätysten kirjoihin. Matkalla Basso vaatia myös Ronde, pysäyttää kellot 30 min 20. 4sec, joka vastaa keskinopeus 54 mph. Thinking takaisin yli meidän ajaa i-kirjain laskea monta kertaa osuin suurin nopeus 54mph toisaalta...