Tämä auto lienee mielenkiintoisin uusien Venäjän autojen markkinoilla viime vuosina. Tuskin alkanut hänen elämäkertansa on jo täynnä kiehtovia yksityiskohtia. Ei ilman osallistumista "ratin taakse".
Arvioi itse: suoritimme ensimmäisenä vertailevan testin uutuuden mukana (ZR, 2011, nro 4); "Solaris" olivat Grand Prix -palkinnot (nro 5); tulevan toimitusauton kokosi päätoimittaja (nro 6) Hyundain tehtaalla Pietarissa. Kuuden kuukauden kuluttua Solaris myytiin loppuun 50 tuhannessa - erinomainen tulos. Ja yhtäkkiä – lukijoiden valitukset joistakin johtamisen piirteistä, jotka vahvistettiin erikoistestissämme (nro 8). Sitten auto ei toiminut aivan hyvin kuumassa testissä (nro 9), sai valituksia 60 tunnin maratonilla (nro 10)... Yleisesti ottaen Anton Chuikinin ei tarvinnut etsiä syitä keskustella Hyundai Motor CIS:n toimitusjohtajan Denis Petruninin kanssa. – Ensin haluaisin kertoa suhtautumisestamme autoon. Monet kritiikit johtuvat... enemmän kuin lämpimiä tunteita uutuutta kohtaan. Pidimme siitä niin paljon, että se pakotti meidät olemaan tiukkoja. Houkutteleva muotoilu, erinomainen voimansiirto, tilava ja kaunis sisustus, hyvä hinta. Mutta on vakavia kommentteja keskeytyksestä, sen työstä Venäjän teillä. Ja tämän ymmärtämiseksi muistetaan ensin, kuinka Hyundai Solaris sovitettiin Venäjälle? Tarkoitan tuotannon valmisteluvaihetta. – Ensimmäinen asia, joka on sanottava, on ankara ilmasto. Vakiovarusteena Solaris on varustettu takalasin huurteenpoistolla, 4 litran säiliöllä tuulilasinpesurille nestetason anturilla ja 60 Ah akulla. Mitä tulee jousitukseen, tässä on otettava huomioon useita ominaisuuksia. On toivottavaa nostaa maavaraa, varmistaa luotettava toiminta ja yrityksen hyväksymän viiden vuoden takuun noudattaminen; ota huomioon Venäjän teiden hyvin erilainen laatu, eli valitse jousitusvaihtoehto, joka tarjoaa mukavimman tilan kaikentyyppisillä päällysteillä. Koneen kanssa työskennelleet asiantuntijat ovat Hyundain teknisen keskuksen asiantuntijoita ja Venäjän divisioonan työntekijöitä. "Ja heidän yhteisen työnsä tulos oli...– ... harmonisin jousitusvaihtoehto, joka sopi yrityksen johdolle asiakkaana, teknisille asiantuntijoille esiintyjinä, taloustieteilijöille kustannusten suhteen jne. – Solaris meni tuotantoon tällaisella jousituksella ja päätyi erityisesti ZR:n toimitukseen. Ja sitten oli tyytymättömiä kuluttajakirjeitä, testejä autojulkaisuissa, epämiellyttäviä johtopäätöksiä. Mikä on reaktiosi?– Hyvin usein massatuotannon olosuhteissa autoja jalostetaan ottaen huomioon todellisen toiminnan tulokset. Valmistaja ei esimerkiksi pysty testaamaan autoa kaikissa mahdollisissa olosuhteissa Venäjän kaltaisessa maassa. Joka tapauksessa autoa kehitetään, täydennetään ja parannetaan jatkuvasti tuotantosyklin aikana, eli kuudesta seitsemään vuotta käyttöikää kokoonpanolinjalla. Niinpä jotkut asiakkaistamme ilmaisivat toiveensa nähdä Solariksen jäykemmällä jousituksella. Ehkä siksi, että he käyttävät autoa keskimääräistä potentiaalista yleisöä suuremmilla nopeuksilla. Miten näemme sen? "Solaris" korvasi "Goetz" ja i20 mallivalikoimassamme. Keskityimme vahvasti tämän ryhmän asiakkaisiin sekä niihin, jotka ostavat ensimmäistä autoaan. Jousitus valittiin tällaisten ihmisten ja heidän ajotapansa perusteella. Mutta yleisö osoittautui vielä laajemmaksi, kuluttajien joukossa on ihmisiä, joilla on erilainen ajokokemus, erilaiset vaatimukset dynamiikalle, ajettavuudelle, mukavuudelle - eli sinun on löydettävä tietty optimi. Vastataksemme asiakkaiden toiveisiin olemme valmistaneet kaikkia Solaris-autoja jäykemmällä takajousituksella 15. elokuuta lähtien. – Mitä tarkalleen ottaen on muutettu?– Vain iskunvaimentimet. Olemme valinneet ja asentaneet mallin, jolla on erilaiset ominaisuudet: puristus- ja palautumisvastus on kasvanut. Yksinkertaisesti sanottuna niistä on tullut jäykempää. – Kuvitellaanpa tilanne: kuluttajana en ole tyytyväinen vaikkapa toukokuussa ostetun Solariksen käsittelyyn. Mitä tehdä?– Jos asiakas haluaa muuttaa jousitusasetusta, se on mahdollista. Se vie jonkin aikaa, koska jälleenmyyjän on tilattava uudet iskunvaimentimet varastosta. – Mutta tämä on palvelu asiakkaan kustannuksella? – Kyllä. – Eli aiemmin valmistettujen autojen takaisinkutsua ei odoteta? – Ei. Uskomme, että keskeytykseen ei tässä tapauksessa liity todellista vaaraa, joten puhumme enemmän asiakkaan toiveista. Tiedän, että useimmat omistajat ovat täysin tyytyväisiä autoon, mukaan lukien jousituksen jäykkyys. Kyllä, kuluttajien joukossa on ihmisiä, jotka odottivat jäykempää jousitusta - mutta näin laajalla kohdeyleisöllä tämä on normaalia. Ja jos on halu muuttaa jotain, jokaisella on oikeus tehdä se. Yritys tarjoaa tällaisen mahdollisuuden. "Koska olimme tyytymättömiä alkuperäiseen versioon, laitoimme tämän jousituksen autoomme ennen 60 tunnin ratin takana -nopeaa maratonia. Tulosten perusteella päättelimme, että työtä olisi jatkettava. Uskomme, että iskunvaimentimet eivät riitä, olisi hyvä asentaa jäykemmät jouset käsittelyn vuoksi. . . – Kokemus 60 tunnin testistä "Ratin takana" on meille erittäin arvokas, ja asiantuntijamme analysoivat huolellisesti kommenttejasi. Silti haluaisin huomauttaa, että tämä testi on luonnostaan äärimmäinen. On selvää, että näin voit arvioida auton maksimaaliset ominaisuudet; Olin paikalla maratonilla, ajoin muutaman kierroksen matkustajana ja huomasin, että joissain paikoissa nopeusmittari näyttää 220 km/h. Siksi insinööriemme on ainakin kerran tarkistettava, kuinka tarkoituksenmukaista on muuttaa jotain – aina on löydettävä ratkaisu, joka varmistaa oikean tasapainon myynnin, tuotannon, luotettavuuden ja laadun välillä. Kunnioitamme ZR:n mielipidettä ja ymmärrämme, että haluat omalta osaltasi tarjota joitain parannuksia, jotka auttavat asiakkaitamme saamaan todellista nautintoa auton käytöstä. – Haluaisin selittää lehden kantaa: mielestämme autoa tulee ohjata luotettavasti koko käytettävissä olevalla nopeusalueella. Entä polttoainemittari? Itse asiassa "Solariksen" toinen sija selittyy nimenomaan sen työn epäonnistumisella. . . . – Kysyin takuuosastoltamme – asiakkailtamme ei tullut yhtään valitusta, ja niitä myytiin yli 50 tuhatta kappaletta! On selvää, että niinkin suurille nopeuksille kuin 60 tunnin testissä ei ole tarkkoja anturiasetuksia. Hallinnon ääripää vaikuttaa selvästi tähän. Otamme kuitenkin huomioon kaikki kommenttisi autosta, vaikka ne olisivatkin tässä tapauksessa erityisiä. Tehdas tietää jo kaikesta, tarkastus seuraa varmasti, ja koska tuotetta kehitetään jatkuvasti, tämä otetaan todennäköisesti huomioon seuraavassa "päivityksessä". Huomautus on niin pieni, että sen korjaaminen on jopa miellyttävää!OTAMME HUOMIOON KAIKKI ZR:N KOMMENTIT, JOTKA ON ILMAISTU 60 TUNNIN MARATONIN TULOKSISTA, ILMOITAMME LAITOKSELLE JA SUORITAMME TARKASTUKSIA. – Teimme vielä yhden huomautuksen Solariksesta "kuuman" testin aikana. Kyse on ilmastointijärjestelmästä, josta ei löytynyt matkustamon suodatinta. . . . – Se sisällytetään kaikkien Solarien perusvarusteisiin vuodesta 2012 alkaen. Kyseessä on suunniteltu muutos, josta päätettiin muutama kuukausi sitten. Muuten, miellytymme pian kuluttajia useilla uusilla ominaisuuksilla. VUODESTA 2012 LÄHTIEN KAIKKI SOLARIT VARUSTETAAN PÖLYLTÄ SUOJAAVALLA OHJAAMON SUODATTIMELLA.