ZR. RU on yrittänyt selvittää, onko tämä koulu kontravarijnogo ajo pari tusinaa nykyiset analogit.
Pienin "pääsymaksu" akatemiaan on 2500 ruplaa kahden tunnin oppitunnistaRenault Driving Academyn edustajien erityisesti koolle kutsutussa lehdistötilaisuudessa ilmaisemissa tiedoissa ei ollut mitään sensaatiomaista. Viisi koulutustasoa: peruskurssista (aloittelevien kuljettajien koulutus, jotka saavat silti ajokortin) yksittäisiin urheiluohjelmiin, joissa on matka Venäjän Euroopan osan kehäteille. Peruskoulutuskenttä, kuten monet muutkin koulut (mukaan lukien esimerkiksi BMW-autokoulu), on Khodynka-kenttä. Voit oppia sekä oman autosi ratin takana että koulun autoilla, mukaan lukien nelivetoinen crossover Koleos, suosittu Megane ja kuuma viistoperä Clio RS, jota pidetään lähes segmenttinsä parhaana. Ohjaajien roolissa ovat kilpa-ajajat, jotka jatkavat kilpailemista tähän päivään asti tai ovat lopettaneet uransa suhteellisen hiljattain. Lisäksi tavanomaiset lauseet korkeasta onnettomuuksien määrästä, keskimääräisen venäläisen auton omistajan alhaisesta taitotasosta ja tarpeesta parantaa ajokulttuuria tasaisesti... Toistaiseksi akatemia tarjoaa vain "asfaltti"-ohjelmia, mutta crossoverien omistajille on suunnitteilla "off-road"-koulutuksiaVastaus ZR:n kysymykseen. RU, jossa akatemian luojat näkevät sen ainutlaatuisen edun kilpailijoihin nähden, koulun pääjohtaja (ja samalla yksi ohjaajista) Pavel Nechaev sanoi: "Se, että ohjaajamme ajavat Renault-autoja ja tuntevat nämä autot erittäin hyvin." Useimpien ohjaajien kilpa-uran läheinen tuntemus osoittaa kuitenkin, että he ajoivat muiden merkkien autoja rajalla. Esimerkiksi crossman, karting-kuljettaja ja kehäkuljettaja Mihail Tyagunov on viime vuosina esiintynyt pääasiassa erilaisilla Lada-malleilla tai VW Pololla. Ja jopa Renault-brändiin läheisesti liittyvä rallikuljettaja Mihail Skripnikov sai voittonsa ja palkintonsa Loganin ja Sanderon ratin takana, jotka eivät vielä ole akatemian kalustossa (he sanovat kuitenkin, että urheilureseptien mukaan muokatun Loganin pitäisi ilmestyä lähitulevaisuudessa). Mihail Skripnikov voitti Logan Rally Monocupin kahdesti ja myöhemmin voitti ja voitti palkintoja (luokassaan) mestaruussarjan ja Venäjän cupin vaiheissaMerkittävämpi näyttää olevan itse akatemian "alkuperä" - se toimii Renault-tuotemerkillä, mutta on itse asiassa urakoitsija, itsenäinen yritys, jolla ei ole mitään tekemistä ranskalaisen autonvalmistajan Venäjän edustuston kanssa. Power Com on useiden vuosien ajan järjestänyt koeajoja ja ajokoulutuksia erilaisille asiakkaille - tavallisista autoharrastajista suuriin yrityksiin. Samaan aikaan se on ranskalaisen Power Comin venäläinen sivuliike, joka harjoittaa suunnilleen samaa, mutta korkeammalla eurooppalaisella tasolla (sillä on noin kaksikymmentä ohjaajaa, mukaan lukien useita suhteellisen menestyneitä urheilijoita). Yrityksen perustaja, entinen rallikuljettaja Dominique Desponce, ei vain antanut venäläisten käyttää omaa tuotemerkkiään, vaan myös osallistuu tietyllä tavalla Venäjän sivuliikkeen työhön. Hän johti esimerkiksi Renault Driving Academyn ohjaajien valintaa, kun kymmenen viidestätoista hakijasta karsiutui. Lisäksi arvioitiin paitsi itse ajotaitoja, myös ohjaajalle välttämättömiä "pedagogisia" kykyjä - kykyä työskennellä ihmisten kanssa: toisaalta kuunnella heidän toiveitaan ja toisaalta olla johtamatta heidän hysteerisyyttään. Akatemiassa on oma matkailuauto, jonka avulla voit pitää teoreettisia tunteja, juoda kahvia tai vain piiloutua huonolta säältä millä tahansa radalla ja millä tahansa sivustollaAkatemian käyttämä koulutusmenetelmä tuodaan myös. Mutta ohjaajien mukaan siinä ei ole mitään epätavallista ja pohjimmiltaan uutta verrattuna olemassa olevien venäläisten koulujen käyttämiin menetelmiin. "Erot ovat pikemminkin prosessin organisoinnissa", Mihail Skripnikov sanoo. "Esimerkiksi opiskelijamme eivät ole "tyhjäkäynnillä" minuuttiakaan: jos henkilö ei aja itse, hän istuu oikealla tai takapenkillä, tarkkailee luokkatoverinsa toimia, näkee hänen virheensä, kuuntelee ohjaajan kommentteja. Perinteisesti jokainen oppitunti päättyy niin sanottuun "ilmaiseen tuntiin", jolloin aloite kuuluu opiskelijoille - he voivat esittää ohjaajille kysymyksiä ja pyytää heitä työstämään joitain yksittäisiä lisäelementtejä..." Monille koulun potentiaalisille asiakkaille voi olla tärkeää, kuinka läheistä ohjaajien henkilökohtainen viestintä opiskelijoiden kanssa on. On olemassa mielipide, että jotkut koulut pitävät liikaa "etäisyysvaihtoehdosta" - kun kaikki arvosanat, vinkit ja suositukset välitetään radiolla, ja ohjaaja pääsee harvoin suoraan opiskelijan autoon. Mihail Skripnikov vastasi, että noin puolet ajasta kuluu etäviestintään ja puolet kasvokkain tapahtuvaan viestintään. Renault Driving Academy aloittaa virallisesti toimintansa lokakuussa, lisätietoja siitä löytyy akatemian verkkosivuilta. Renaultin lisäksi BMW:llä, Mercedeksellä, Audilla ja Jaguarilla on jo "merkkiautokouluja" Venäjällä, ja Sergey Uspensky Academy of Speed liittyy läheisesti Subaru-brändiin, vaikka sillä ei ole virallista asemaa