Racer Audi Mercedes kuljettaja ajaa takaisin ensimmäisen sijan DTM, Chevrolet tekee voittaa WTCC joukkuekilpailussa ja Indy Car-sarjan johtajat ero pienenee vähintään...
DTM-kilpailu Brands Hatchissa pidettiin sateessaSyksyllä ne, jotka seuraavat tiiviisti moottoriurheiluturnauksia, varastoivat perinteisesti olutta ja popcornia toivoen valoisaa lopputulosta ja taistelua voitosta maaliin asti. Turnauksissa, joiden vaiheet järjestettiin viime viikonloppuna, juonittelun kanssa ei ole ongelmia. Sunnuntain kilpailut eivät heikentäneet sitä ollenkaan, ja pääsääntöisesti he kiristävät sitä vielä tiukemmin. Saksan DTM Touring Car Championshipin seuraava kierros (joka pidettiin English Brands Hatch -radalla) oli Audille voitto - tämän merkin edustajat ottivat koko palkintokorokkeen. Ja kilpailun voittanut Martin Tomczyk palasi myös mestaruussarjan johtoon syrjäyttäen Bruno Spenglerin, joka ajaa Mercedeksellä ja johti kokonaiskilpailua Britannian kisaan asti. DTM-kilpailun voiton kohtalo ratkesi radalla - varikkopysähdysten ajanvalinta ei vaikuttanut vakavasti johtajien tuloksiinTomczyk on tämän vuoden suurin häirikkö. Teoriassa Audin päälyöntivoimana olisi perinteiden mukaan pitänyt olla ruotsalainen Mattias Ekström ja Timo Scheider - molemmat ovat voittaneet DTM:n jo kahdesti ja pelaavat tehdastiimin asemassa olevassa Abt-tiimissä. Tomczyk ajoi myös Abtille aiemmin, mutta ei saavuttanut suurta menestystä ja sen seurauksena hänet "alennettiin". Tarkemmin sanottuna hänet siirrettiin yksityiseen Phoenix-tiimiin, jonka edellinen voitto DTM:ssä tapahtui kymmenen vuotta sitten. Mutta jotain odottamatonta tapahtui: jopa viime vuoden Audi R14 -auton versiossa "häpeällinen" kilpailija ajoi nopeammin kuin entiset kumppaninsa, jotka kilpailevat päivitetyillä R14 plus -autoilla. Voitto Brands Hatchissa oli Tomczykin kolmas vuoteen - ja kilpailun aikana hän ohitti kaksi Abt-kuljettajaa radalla käydyssä vastakkainasettelussa, mukaan lukien Ekströmin, joka sijoittui lopulta toiseksi. DTM:n kolme viimeistä kierrosta lupaavat täysimittaista taistelua Audin ja Mercedeksen "tiimien" välillä. Se näyttää erityisen vaikuttavalta viime vuoden lopun taustalla, jolloin taistelu mestaruudesta muuttui Mercedeksen kokoontumiseksi. Seuraava DTM-kierros ajetaan 17. syyskuuta Valenciassa, Espanjassa. Vain kahdella kuljettajalla on todelliset mahdollisuudet voittaa titteli DTM:ssä, mutta Martin Tomczyk (vasemmalla) on vain pisteen edellä Bruno Spengleriä! Ainoa täällä esiintyvä tehdastiimi - Chevrolet - on mestaruussarjan yksiselitteinen suosikki, ja viimeisellä etapilla Valenciassa se jäi kilpailijoiden ulottumattomiin. Joukkueiden juonittelun puute korvataan kuitenkin jännittävällä kamppailulla yksilössä. Lukoil-Sunred-tiimin maailmanmestari Gabriele Tarquini voitti ensimmäisen kilpailun lähdön, mutta kesti vain kaksi kierrosta johdossa ja vetäytyi sitten kokonaanKuten arvata saattaa, kaksi Chevrolet-kuljettajaa taistelee, kuten arvata saattaa, hallitsevaa mestaria, kokenutta ranskalaista Ivan Mulleria ja suhteellisen nuorta englantilaista Robert Huffia vastaan. Mestaruussarjan alussa Huff pystyi luomaan kunnollisen johdon, mutta kesällä Müller alkoi vähitellen kuroa eroa umpeen - ja Valencian etapilla hän saavutti käännekohdan, voitti molemmat kilpailut ja johti mestaruuden kokonaistaulukkoa. Robert Huff oli jälleen epäonninen: ensimmäisessä kilpailussa hänet kannettiin radalta kerrostumin jälkeisessä väkijoukossa, minkä jälkeen hän pystyi sijoittumaan vasta viidenneksi. Toisaalta hyvä suoritus karsinnoissa olisi varmasti vähentänyt kaikenlaisten vaaratilanteiden riskiä - mutta taistelussa ensimmäisestä lähtöpaikasta Huff hävisi tallikaverilleen puolella sekunnilla. . Lyhyesti sanottuna englantilainen voi valittaa niin paljon kuin haluaa "teurastamisesta" kilpailijoista (jotka todella pilasivat Huffin kilpailun useita kertoja kauden aikana) - mutta jos hän todella haluaa tulla mestariksi, hänen on etsittävä nopeasti nopeusreservejä. Englantilaisella on tähän aikaa, sillä seuraava WTCC:n kolmesta viimeisestä osakilpailusta ajetaan 23. lokakuuta Japanin Suzukan radalla. Indy Car Championship, Yhdysvaltojen arvostetuin formulaturnaus, on myös tulossa toiminnantäyteiseen loppuun. Penske-tiimin nuori amerikkalaiskuljettaja Will Power melkein tavoitti kokeneen skotlantilaisen Dario Franchithin, joka ajoi Ganassi-tiimissä. Tämän viikonlopun Baltimore City Circuitilla ajetun kilpailun jälkeen ero näiden kahden välillä on vain viisi pistettä. Tämä ei ole vain vähän, vaan hyvin vähän - loppujen lopuksi mestaruuskilpailun sääntöjen mukaan kilpailun voitto tuo vähintään viisikymmentä pistettä. Franchitti ajoi hyvän kisan ja sijoittui neljänneksi, mutta Power otti ensin paalupaikan ja voitti sitten vakuuttavasti. Kymmenen sekunnin johto maalissa ei saisi olla harhaanjohtava: viimeiseen varikkopysähdykseen asti Franchitilla oli hyvät mahdollisuudet nousta toiselle sijalle ja pakottaa Power viimeisillä kierroksilla. Amerikkalainen pystyi huokaisemaan rauhallisesti muutama kierros ennen lähtöä, kun skotlantilainen löysi varikkopysähdykseltä lähteessään itsensä tiukasta useiden autojen ryhmästä ja menetti kaikki voittomahdollisuudet. Mitä tulee kilpailun muihin kohokohtiin, on huomattava, että yhdessä uusintalähdössä tapahtui eräänlainen romahdus. Yleensä kilpa-ajojen tukoksen aikana kilpa-autojen osat lentävät eri suuntiin, mutta täällä, Baltimoren radan kolmannessa mutkassa, muodostui luonnollisin liikenneruuhka. Indy Car -kuljettajilla on jäljellä kolme osakilpailua ennen mestaruussarjan päättymistä, joista seuraava ajetaan 17. syyskuuta Motegin radalla Japanissa.