Viime vuoden lokakuussa äskettäin perustettu saksalainen toimisto Rotary Super Cars esitteli Raptor GT -projektia Internetissä. Kone, joka oli olemassa vain renderöinnissä ja kehittäjien päässä, yllättäen yleisön paitsi teknisellä täytteellä myös ulkonäöllään. Näytti siltä, että kaksiovinen oli Ferrari 599XX -rata-auton alkuperäinen "sisko". Eräänä päivänä Raptorin vanhemmat päättivät kuitenkin ratkaista tämän väärinkäsityksen ja matkan varrella mallin nimeä muuttamalla näyttivät renderöintejä uudesta coupésta, jonka ulkopinta oli huomattavasti uusittu. Raptor GT Nyt auton nimi on Predator GT, vaikka meille se on edelleen sama "saalistaja" (käännetty englannista). Tämä ei kuitenkaan ole niin merkittävää. Tärkeää on uudelleen kuviteltu ulkoasu, joka nyt vain huutaa: "Lamborghini-suunnittelijat piirsivät minut!" Katso tarkemmin: hyperautolla on yhteistä Santa Agatan "härkien" kanssa etukattopilarin lasilinjan käyrä, pyörät ja "terävät" ilmanottoaukon siivet perässä... Mutta profiilissa näet myös monien pienimuotoisten urheiluautojen lahjoittajan - kuudennen sukupolven Chevrolet Corvetten. Kukaan ei maininnut moottoreita, vaihteistoja, jousituksia ja muita laitteita. Mutta ei ole tarvetta - muistamme jo, mitä meille luvattiin. Pääominaisuus on neliovisen Mazda RX-8:n Wankel-mäntämoottori. Tarkemmin sanottuna kaksi yksikköä koottu yhteen. Siten polttomoottori, jonka tilavuus on 2,6 litraa ilmakehän versiossa, tuottaa - ainakin yrityksen edustajien mukaan - puoli tuhatta hevosvoimaa ja ahdetussa muodossa joko 800 tai 1200 "hevosta" turboahtimien lukumäärästä riippuen (yksi tai kaksi). Predator GT Kuusi- ja kahdeksanvaihteiset peräkkäiset vaihteistot on suunniteltu sulattamaan vääntömomenttia (1500 Nm 1200 hevosvoiman versiossa). Keskimääräinen omapaino on 1100 kg. Tällaisella teho-painosuhteella hurjin "lihansyöjäpeto" pystyy ampumaan ensimmäiseen sataan noin 3 sekunnissa ja jopa 200 km/h 7:ssä. Jopa Bugatti Veyron tekee viimeisen harjoituksen 0,3 sekuntia pidempään. Yleensä suunnitelmien loistosta päätellen joudumme odottamaan idean toteutumista metallissa ja hiilikuidussa pitkään. Vaikka huhujen mukaan ensi vuonna "live"-kopiot näkevät päivänvalon. Haluan uskoa.