Taistelussa ympäristön, vaihtoehtoisten energialähteiden käyttöä tietolähteiden uusien teknologioiden autoteollisuuden: lännessä on pitkään "karhu", tai pikemminkin, ovat kuluneet tämän jo 20 vuotta. Venäjän... Ei sanoa, että se ei usko, mutta jotain teoriassa ja käytännössä ensimmäinen Sähköauto juuri tuonut yrityksen Mitsubishi. Ja aikoo opettaa meille hänelle.
Sähköinen tulevaisuusViime hetkeen asti kaikki tämä ei tuntunut aivan realistiselta: myydäänkö sähköautoja Venäjällä? Ei yhtään huoltoasemaa, enemmistön suhtautuminen ympäristöön on lievästi sanottuna välinpitämätöntä, ja yleensä - joillekin tavallisimmatkin autot ovat juuri tulleet saataville. Ja sitten on uusia teknologioita, ja jopa surrealistisessa suunnittelussa! Mutta viime aikoihin asti matkapuhelimet näyttivät monille kohtuuttoman saavuttamattomilta, ja sitten ne tunkeutuivat elämäämme niin nopeasti, että jollekulle kehittyi jopa mobiiliriippuvuus. Tätä muistutti jälleen toimittajille Rolf Importin johtaja Andrey Pankov lehdistötilaisuudessa Moskovan johtamiskorkeakoulussa Skolkovossa, jossa esiteltiin ja koeajoitiin ensimmäinen sarjasähköauto Mitsubishi i-MiEV. Kyllä, myynnin alussa ilmoitettu 1 miljoonan 799 tuhannen ruplan hinta aiheuttaa toistaiseksi vain ironisen hymyn, mutta ensimmäiset matkapuhelinsopimukset olivat 3000 dollarista! Lisäksi asiantuntijat sanovat, että tällaisten autojen käyttö on paljon halvempaa: jos bensiinimoottorilla varustettujen autojen omistajat kuluttavat keskimäärin 5 ruplaa 1 kilometriä kohden, sähköautojen ostajat ovat enintään 60 kopeekkaa. i-MiEVTest-drive Skolkovossa Sähköauto on läpäissyt ilmastotestit: alhaisissa lämpötiloissa Norjassa ja kuumien Yhdistyneiden arabiemiirikuntien hiekalla. Laitteen kannalta se on erittäin yksinkertainen - polttoainesäiliön sijasta siinä on joukko litiumionikennoja, moottorin ja vaihteiston sijasta - sähkömoottori, takavaihteisto pyörävetoisilla, invertteri ja kotitalouslaturi. Ilmoitettu kilometrimäärä yhdellä latauksella on 160 km, suurin teho 49 kW (67 hv). Valtion omistama MOESK on jo ottanut vakavasti käyttöön sähkön toimittamisen autoon, joka lupaa, että vuoden loppuun mennessä Moskovaan ilmestyy 28 sähkölatausasemaa, ja jotta ne eivät jää käyttämättömäksi (kun ihmiset katsovat tarkasti ja miettivät, ostavatko he uuden tuotteen), yhdeksän sähköajoneuvoa kulkee ympäri kaupunkia - kolme autoa, kolme kuorma-autoa ja kolme matkustajaa. Vuoden kuluttua on mahdollista tehdä ensimmäiset johtopäätökset kaupunkimme sähköisestä tulevaisuudesta. Sillä välin käydään vilkasta keskustelua siitä, missä näitä huoltoasemia tarvitaan enemmän: monitasoisilla ja maanalaisilla parkkipaikoilla, ostos- ja viihdekomplekseissa, olemassa olevilla huoltoasemilla - tai yleensä omakotitalojen omistajat haluavat ladata sähköautonsa kotitalouspistorasiasta, mikä on myös realistista, vaikka se vie paljon aikaa. Täällä on muuten jo mahdollisuus säästää, koska, kuten tiedätte, yö on ruuhka-ajan ulkopuolella ja on tunteja, jolloin sähkö on 4 kertaa halvempaa kuin päivällä. Psykologien mukaan tärkeintä on totuttaa itsesi ja korjata se päivittäiseen aikatauluun: kytke se pistorasiaan ennen nukkumaanmenoa. Ja anna akun kerätä energiaa koko yön.
Tietoja tankkauksesta Sähkölatureita on kolmenlaisia. Yksinkertaisesta pistorasiasta sähköauto latautuu 8-10 tuntia kuluttaen saman energian kuin kaksi jatkuvasti käynnissä olevaa vedenkeitintä. Toinen lataustaso toimii jo kuin 12 vedenkeitintä, mutta odotusaika lyhenee 4-5 tuntiin. Kolmas nopea lataustyyppi, joka vastaa 28 samanaikaisesti toimivaa vedenkeitintä, pystyy lataamaan jopa 80 % sähköauton akusta vain 30 minuutissa. Kyllä, omistajien on konfiguroitava aivonsa hieman uudelleen: esimerkiksi nyt, kuten tavallisella huoltoasemalla, et voi tankata, joudut todennäköisesti varaamaan aikaa huoltoasemalle, koska pelkkä vuorosi odottaminen on liian pitkä. Tulevaisuudessa on tarkoitus luoda erityinen verkkosivusto, jotta näet huoltoasemien kartan, niiden työmäärän ja voit varata. Ilmoitamme skeptikoille, että ensimmäinen tällainen asema on jo avattu 8. kesäkuuta Sadovnicheskaya-kadulla, ja niille epäluuloisille, jotka pelkäävät jäävänsä tyhjiin akkuihin sopimattomimmalla hetkellä, muistutamme, että Mitsubishin tiepalveluohjelma toimii ympäri vuorokauden, ja viimeisenä keinona asiantuntijat tulevat auttamaan energiaa menettäneitä autoja. Kehätien ulkopuolelle ei tule pian nopeita tankkausasemia, vaikka Pietarin kattaminen on jo lähitulevaisuudessa, josta keskustellaan seuraavassa Pietarin talousfoorumissa. Ja valoisa sähköinen tulevaisuus on aivan nurkan takana: yhtiön suunnitelmien mukaan vuoteen 2013 mennessä Venäjällä on vähintään 1000 sähköautoa. Hän vastasi, että ei vielä kovin paljon; Kyllä, hauskoja sähköautoja ilmestyy, mutta varakkaat kansalaiset ostavat niitä pääasiassa toisena, kolmantena autona, eikä niinkään matkustamiseen, vaan osoittaakseen vaurautensa ja "vastuullisen asenteensa" ympäristöongelmiin. No, aihe on todella muodikas nykyään. Nyt Venäjällä . . . P.S. Unohdin kertoa sinulle tärkeimmästä asiasta! Ajoin i-MiEVe:llä. Tuntemukset ovat seuraavat: se käynnistyy tasaisesti, liikkuu äänettömästi, se on mukava matkustamossa. Toistaiseksi ehkä siinä kaikki, en ole pystynyt ajamaan pitkään aikaan. Tutkin sähköautoa "mikroskoopilla", kun se vihdoin pääsee koeajolle