Thread: Cropley autot: iloa "tasapainoiseen" valvonta

Monet valmistajat näennäisesti saa hallita painot väärin näinä päivinä, mutta MG moottori ei ole yksi niistä tiistai-ajokortin Etusivu Autocar MG 6 diesel viime yönä, radio pois, vain nauttia auton, kaaduin ihmettelevät, miksi tämä tavallinen kone liian hätäisesti hylkäsi suurimman osan markkinoilla, näytti niin pirun mukavaa toimimaan.
Ajoimme läpi tavallisten outer London liikennettä, rasvainen ja urautunut outer London teillä, MG lastensuojelutoimenpiteet siististi reipasta näin autoja aina kun haluat ja on täysin perehtynyt miten ne toimivat.
Mikä teki 6 erityistä, päätin oli makeasti tasapainoinen ponnisteluja. Kuljettajat Big Three-ohjaus, Vaihteenvaihdon ja kaasuun reagointia — oli luokkansa omana, mutta combo oli esimerkillistä. Kattavuus on tuskin uutta. Jo 1920-luvulla tuomio viisautta oli enemmän suorituskykyä auto oli, kuljettaja piti mennä enemmän voimaa.
Että kasvatetaan sodanjälkeisen sukupolven karvainen rintainen urheiluautot — Triumph TRs ja Healeys — nykyäänkin jotkut autot yleensä Saksan on ohjausobjekteja, jotka näyttävät vedoksiin ja vähemmän hyvin mitoitettu kuin ne voisivat olla pyrittäessä urheilullisuutta. Lotuss Colin Chapman oli ensimmäisiä, kumota nopeus on voimaa filosofia koordinoidulla tavalla. Alusta alkaen hänen autot olivat kevyt ja helppo käyttää. Alkuperäinen Lotus Elans jousitus oli rohkeasti notkea, kun toiset olivat turhan jäykkä.
Mutta todellinen koordinointi siirtyminen tuli 1970-luvulla, kun Chapman & Co käynnisti taulu-Esprit ja uuden sukupolven Elite. Kun olet kastettu kytkin voit oli melko hyvä käsitys mitä itd olla siirtää gearlever. Omistin Excel, tavattoman makea auton pitkillä matkoilla jopa vastaan Porsche 944 useimmat ostajat luokassa valitsi.
Nykyaikana kaikkiin autonvalmistajiin närkästyttää. Jac Nasser, Fords suurin juustoa puhuneet paljon kättely, käsite Ford oven avaaminen 90-luvun luvattava nautittavaa ajo parin minuutin ajan.
Monet nyt tehdä kyseistä väitettä, mutta paras vielä erottuvat. Yhteinen miss nykyään on Vaihteenvaihdon laatua. Jopa lähes täydellinen Ford Fiesta ST on hiekkainen, melko Koruton gearlever toiminnan ja vähentää pyörän-winding tarvitaan uusimman sukupolven Peugeot 208s ja 308s tekee pitkän heittää heidän vaihteistoja näyttävät outo.
Yhteen aikaan road testaajat puhuneet paljon autoa (pehmeä keskeytykset ja hauska ohjauslaitteet Ranskan malleja, top endy moottorit ja brio italialaiset) kansalliset erityispiirteet vaan, että jutut on internationised hengiltä.
Britannian autoja, vain yksi tärkeää dynaaminen ominaisuus selviää: tasapainoisia toimista. Tuntuu Aston, Land RoverLotus, Jaguar — tai MG6 — ja olla ylpeä.
Maanantai – Kollega soitti tänään tehdä hieman liiketoimintaa. Ajaa 2002 Smart Roadster-kuten Gordon Murray, samoin kuin Jenson Button. Mukaan ystäväni hinnat ovat olleet lattialla mutta alkavat kääntyä ylöspäin, koska nämä omituinen, alihinnoiteltuja vähän takana varustetuille avoautojen kiinnittävät ihmiset tietävät autonsa.
Painiketta tarina (tunnettu nykyiset omistajat) on McLaren-tähti ole Bugatti Veyron, mutta vaihtoivat sen Smart kun hän sairastui Bug huolto laskuja. Ja koska hän yksinkertaisesti halunneet Smart.
Et näe monet avoautojen-valikon avulla voit viettää lähes 20k, joten ne eivät juuri kävellä ulos liikkeessään — niin unohda kuinka söpö ja tilaa tehokkaita ne ovat. Mutta jos ystävät kokemuksiini on uskominen, he varmasti tottuvat. Hes tehty 90000 maileja ilman niin paljon kuin puff öljy savua.
Vaihteisto näyttävät bulletproof (perustin tämän itse vuotta sitten Coupe) ja jos muistat Roadster on sinkitty runko ja muovinen kehon voit nähdä miksi moderni auto voidaan odottaa elävän full elinikä kuin ruostuvat pois ennen kuin ensimmäinen moottori työpaikka, kuten tekivät monet Spridgets ja Triumph Spitfires, jotka olivat vähän Saksan two-seaters 30 vuotta sitten.
Otti piip Auto Trader ja nopeasti ilmi, että voit ostaa Roadster hieman yli 2000 ja terve Brabus 4500 tai niin. Maailman paras myöhään malli Brabus asettaa sinut takaisin 7000 – ennen tinkiminen alkaa – ja se on juuri 22000 mailia ajettu. Ennen minun kaveri oli karkotettu hotellin pysäköintitila jäi jalkoihin tuttu täytyy-on-one rush, varsinkin, kun hän kertoi useita korjauksia oli jo kauan sitten tullut hauska Vaihteenvaihdon ja yli valon ohjaustehostin (mennä käsikirja).
Yksinkertaisesti voi uskoa, ensisijainen vähän autoille pysyy niin edullisia, paljon pidempään, itse asiassa, Im hankkiva hankaluus ymmärrystä miksi Smart olisi pitänyt tappaa niitä ensiksi.