repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Porschen Le Mans challenger on radikaali Turboahdetut V4 moottorin hybridi Voimansiirto; auto on Silverstone debyytti. Bensiini-moottori Porscheja tulevan 919 hybridi LMP1 Le Mans challenger on radikaali V4 rakenne ja käytät yhden turboahtimen kahden pankin kesken, Autocar yksinomaan paljastaa.
Moottori on 16-venttiilinen turboahdettu 2. 0 litran suoraruiskutus moottori ja on epätavallisen leveä V-kulma, vaikka tarkkaa lukua ei tiedetä. Toisin kuin Audin LMP1 auto turboahtimen ei ole sähkö.
V4 on yksi vähiten suosittu autotekniikan koska luonnostaan ongelmia kokoonpano saavuttamisessa liikerata ja kukaan käyttänyt lähihistorian alkuun lennon motorsport team - urheiluautot tai Le Mans.
Kuitenkin Porsche uskotaan ovat hyväksyneet erittäin epätavallinen asettelu pääosin pakkaus syistä antaa 919s akun ruokitaan hybrid drive-järjestelmän optimaalinen sijainti.
Muita syitä valinta voisi sisältyä yksinkertaisuus, lyhyen korttelin luontaiset jäykkyys, suuri kapasiteetti neljä moottorin, polttoaineenkulutus (kriittinen uusi energia perustuva kaava) ja keveys vääntömomentti-tuottavan kyky.
On todennäköistä, moottori käyttää tasauksen akselit kumoavat täysin epätasapainoinen V4 design muuten väistämätön tärinää.
Kuitenkin tasainen neljä moottorit, kuten Porsche Le Mans 1950-luvulla on kuvattu olevan 180 asteen vee, joten tätä mahdollisuutta ei tässä vaiheessa voida sulkea kokonaan pois.
Porsche on jo ilmoittanut, että 919 on neljä sylinterit ja kaksi talteenottojärjestelmiä, joka tallentaa energiaa akun kunnes sähkömoottori ajo etupyörien kuljettajaa ottavat sen käyttöön. Autocar voi paljastaa tarkempia tietoja tämän järjestelmän.
Bensiini-moottori ajaa takapyörien kanssa sähkömoottori istuu edessä virran etupyörät. Kaksi energia talteenottojärjestelmiä kutsutaan KERS ja ERS (ERS kutsutaan AER Porsche, AER seisomaan Abgasenergierueckgewinnung, että Saksan sana pakokaasujen Abgas).
KERS kineettinen energia toipuu etuakselin jarrut, ERS toimii kautta turboahtimen pakokaasujen. Akku on litium-ioni yksikkö myy yhdysvaltalaisen A123 Systems.
Tämä hybridi järjestely on samanlainen Audi käytetty mutta eri mies Le Mans kilpailija käyttämä Toyota, joka on KERS sekä edessä että takana jarrujärjestelmä. Porsche ajattelee takajarrut talteenotto ei ole riittävän tehokas, joten miksi sen järjestelmä eroaa.
Asetusten avulla vain energian talteenotto järjestelmät.
Porsche on myös ilmoittanut, 919 kilpailu koko 2014 World Endurance Championship (WEC) mutta joiden keskittyä Le Mans 24 tuntia. Ohjaimia tiedossa ajaa ovat Mark Webber, entinen Le Mans voittajat Timo Bernhard ja Romain Dumas ja Neel Jani. Brendon Hartley ja Marc Lieb ovat muut nimet runko, mukaan Autocars sisar julkaisemista Autosport.
Porsche 919 tekee sen rodun debyytti kun 2014 WEC käynnistymässä 20.4.2007 Silverstone kuusi tuntia. Sen jälkeen sarjan vierailut Spa, Le Mans, Interlagos piiri Americas Texasissa, Fuji Japanissa, Shanghai ja Bahrain.
Kaksi autoa on rakennettu toistaiseksi alkuperäinen alusta alkaen 2013 ja uuden, jota käytettiin testissä on Bahrain viime viikolla. Kolmas auto on rakenteilla. Seuraava testi on Bahrain helmikuun puolivälissä.
Muut valmistajat voivat käyttää V4s kuuluvat Lancia ja Ford jonka myös käytti Saab.