Thread: Mike Koflèn: pyrimme kone voima

Mike Koflèn: pyrimme kone voima

Uusi Williams Barcelona tekninen johtaja FW35 joukkue esityksen jälkeen Mike Koflèn vastasi toimittajien kysymyksiin lehdistötilaisuudessa...
Kysymys: mikä oli suurin haaste suunnitella autoja?
Mike Koflèn: Meillä on useita vaikeita haasteita-parantaa aerodynaaminen tehokkuus, Painonpudotus. Se oli vaikea työskennellä uuden edessä siipi kiristetty FIA on joustava testit oli tärkeää välttää vähentää aerodynaaminen tehokkuus ja painonnousu.

Kysymys: viime vuonna auto oli nopeasti joillakin reiteillä, mutta ei ollut vakautta. Yritit tallentaa sen tehokkuutta?
Mike Koflèn: Kuten sanoin lehdistötiedotteessa, olemme edistyneet merkittävästi. Joka viikko asettaa itsellemme uusia haasteita ja on tulossa. Viime vuonna emme voisi toimia Coandan vaikutus-vietimme paljon aikaa löytää kompromissi teho ja paine väkisin, mutta sen jälkeen joukkue on siirtynyt tähän suuntaan. Olemme todella auttoi autoilijalle Renault Nyt ymmärrämme paremmin tämän moottorin toimintatilaa koukeroita. Kaikki tämä on tehnyt merkittävä askel eteenpäin.

Kysymys: Mitkä ovat erityisiä ongelmia olet kokenut vuoden aikana päivästä Coandan "?
Mike Koflèn: Olemme toimineet varovasti, liian varovainen. Moottoritehon häviämisen liittyvät ongelmat. Jos muistatte, viime vuonna paljon joukkueita käyttivät paljon aikaa tähän työhön. Lopussa meillä oli mahdollisuus käyttää kilpailuissa päättää Coandan vaikutus testasimme sitä Brasilia. Lotus myös toiminut hyvin huolellisesti, se johtuu tehon menetystä.

Kysymys: Lotus sanotaan ovat vähentäneet tehon häviämisen puoleen viime vuoteen verrattuna. Olet onnistunut saavuttamaan vastaavaa edistystä?
Mike Koflèn: Kyllä, tilanne on muuttunut parempaan. Olen varma, että Lotus on paljon parempi kuin viime vuonna. Pyrimme jatkuvasti vähentää tehon menetys ja kerätyt testit voimakkaasti tämän ohjeen. Olettaa, että ennemmin tai myöhemmin jokainen käyttää vastaavaa ratkaisua ja kaikki on suunnilleen sama teho ei ole sama, mutta samanlaisia.

Kysymys: pakokaasujärjestelmään kantelijan valinneen McLaren kuin Red Bull. Miksi se voi?
Mike Koflèn: Meillä on opiskellut kaksi päätöstä, vietti paljon aikaa analysoida. Meillä ei ole ongelmia, kopioida kohteen. Haluamme ymmärtää, miksi kilpailijat nopean koneen ja käyttää sitä oman sovelluksia. Tutkimme kaksi vaihtoehtoa.

Kysymys: Mark Gillan jotenkin vaikuttaa luomassa koneen?
Mike Koflèn: Ei Mark oli operatiivinen johto, ja maailmaan Formula 1 live jatkuvaa matkustamista, että hän ei tullut kovasti aikataulussa. . Gillan ei osallistunut koneen kehittäminen, näin Jason Somervillâ ja hänen tiiminsä.

Kysymys: Jerez testannut kaksi versiota edessä siipi on "ponnahduslauta" ja ilman sitä. "Askel" ei FW35 se antaa etua?
Mike Koflèn: Tämä ei ole päässä joka paljon riippuu.

Kysymys: yksi koneen ominaisuuksista on kompakti vaihdelaatikko, mutta hän on edelleen FW35 vähemmän kuin viime vuonna.
Mike Koflèn: Olemme parantaneet hieman. Kun huomasimme, miten tärkeää on hallita ilmavirran tällä alueella, olemme päättäneet optimizirorvat′ hänen asettelu, tehdä takaisin tarkempia, mutta monin tavoin se on samanlainen kuin viime vuonna ' s. Lisäksi onnistuneet saavuttamaan joitakin laihduttamiseen.

Kysymys: Williams on ainoa joukkue, joka toi uuden auton vain toisessa testissä. Kuinka tärkeää ei ole ongelma jäljellä kahdeksan päivän testit
Mike KoflènOlemme muokanneet ohjelma. Päivän kun tiimi työskenteli päällä radalla luotettavuutta. Nyt tulemme piiri kun kone on luotettava ja turvallinen luottamus.

En usko, että olemme menettäneet paljon, on vastannut ensimmäiseen istuntoon. Jerez oli melko viileä, radan kuluu voimakkaasti renkaat, monet harjoittavat basic järjestelmiin luotettavuuden valvontaan. Kerroimme itsestämme että jos luotamme terveyteen päällä, ei ole mitään menetettävää. Barcelonassa keskitymme parantamaan sen.



Kysymys: Jotkut insinöörien mielestä ratkaisuja kaasujen virtauksen optimoida koneen takana avulla Coandan vaikutus ", joka käyttää tiimisi ja eivät vastaa asetuksia Caterham?
Mike Koflèn: Tää mielestäni vaihtoehto Caterham nelegalen, mutta meidän on todellakin kaiken kuntoon. Katsokaa meidän kone ei ole yksi yksityiskohta, mutta kaksi. Säännöksissä säädetään, että paikka ei ole yksi reikä, joten käytimme pieni jumpperi. Näin ollen meidän kone ei ole toinen osat-look tiiviisti ja näet.

Kysymys: viime vuonna joukkueet tarvitaan yli puolet kauden totutella kumi. Vuonna 2013 se vie vähemmän aikaa?
Mike Koflèn: Sinulla on selkeä käsitys alkuperäinen kumi, lisää nopeasti löydät lähestymistapa sen tehokasta käyttöä. Alun perin meillä oli tarkoitus mennä Jerez, kävimme siellä vain koska se toi uudet Pirelli renkaat ja ajattelimme, että parempi työskennellä sen kanssa tunnettu viime vuoden alusta. Varmasti tarkkailijaryhmää Jerez uudet koneet, uudet ratsastajat ja uusi kumi juuri menettänyt ja emme ole.

Kysymys: tuleva kausi tulee suorittaa Valtteri Bottas, mutta hän on ei vieras joukkue. Mitä tuloksia voit odottaa häneltä?
Mike Koflèn: Valtteri kurinalaisesti ja päättäväisesti urheilija. Se vakavasti toimi tänä talvena hieman menetetty lisätty fyysisessä muodossa. Viime vuonna olemme useita kertoja ei voisi käyttää hänen mahdollisuus rotu ja aiheuttaa koko joukkue, myös ratsastaja. Nyt meidän on keskityttävä maksimoimaan mahdollisuuksiamme.

Kysymys: Haluatko viettää kausi, jossa voi jokainen Grand Prix potentiaalin, mutta ei saavutettu tulos, joka viime vuonna yllätti Barcelonassa?
Mike Koflèn: En tiedä. Haluamme voittaa jokaisessa kilpailussa ja ovat työskennelleet tämän päämäärän. Olemme siirtymässä järjestelmällisesti tähän ottamalla käyttöön uusia teknisiä ratkaisuja. Kilpailijat ovat taitavia ihmisiä, joten taistelu on uskomattoman vaikeaa. Työskentelemme oman, yrittää tehdä auton paremmin. Ratsastajillemme ymmärtää mihin suuntaan joukkue, sekä Susie Wolff teimme aerodynaamisia testejä Idiade-sivustossa. Tulimme Barcelona nähdä, miten voimme tehostaa kone.

Kysymys: että Jerez olet työskennellyt viime vuonna päällä, sinulla on kaksi viikkoa lisää aikaa työskennellä uutuus kuin kilpailijat. Miksi valita tämä tie?
Mike Koflèn: Lähinnä alussa testit terveyteen tarkistaa järjestelmät. Jerez on ainutlaatuinen reitin, hankaustyynyjä, joka vaikuttaa linja, ja sää oli hyvin kylmä siellä. Joten päätimme tutkia uuden koneen todellakaan tule olemaan kova. Parempi meidän laatikot Barcelonassa vykatim FW35 ja heti alkaa testit.

Kysymys: toisin sanoen antotapa oli ratkaiseva tekijä?
Mike Koflèn: Se on juuri oikea. Jos ensimmäiset testit järjestettiin Barcelonassa, laadimme uuden koneen. Jerez takarenkaiden hajoaminen suuri renkaat jopa liian vähän piireissä. Kalenterissa ei ole samanlaisia ja motodroms tuskin missään ovat samanlaiset. Herää kysymys: kuinka paljon me tiedämme?

Jerez arvioidut ominaisuudet uusi kumi, ymmärtää, miten se vaikuttaa muutoksen paineen ja kuoppia tiellä. Olemme onnistuneet hyvin, työskentelyä erilainen paine ja pyörän tasaus näkökulmista, moderni design taka keskeyttäminen on vaikea korvata iskunvaimentimet, stabilointi ja Springs: on mahdotonta esittää testi istuntoja, koska työ vie liikaa aikaa. Mutta olet oikeassa, jos ensimmäiset testit järjestettiin Barcelonassa, olemme saaneet uuden auton.

Kysymys: mitä te haluta provodite′ ajo testit ensi vuonna?
Mike Koflèn: Olisin toivonut Barcelona. Ryhmien suuri määrä tietoja kerätään tällä tiellä ja on helppo päästä, lentoliikenne on halpaa, hyviä hotelleja ja itse kaupunki on hyvin kaunis. Olen tyytyväinen kaikkeen, haluaisin nähdä kaikki kolme istuntoa pidettiin Barcelonassa.

Kysymys: Mitkä ovat uutuuksia aiot valmistautua Melbourne?
Mike Koflèn: Me valmistelemme uusia tuotteita kunkin rodun. Viime vuonna 20 kilpailujen käytimme 35 vaihtoehtoja pohjat. Haaste on aina tarkistaa kaikki järjestelmät perustuvat, mutta kun olet juuri alkaa työskennellä uuden koneen, jonka haluat testata testiaineet että aiot käyttää ensimmäisessä kilpailussa viimeisinä päivinä.

Melbourne pyrimme ottamaan askeleen eteenpäin, ja niin edelleen kaikissa vaiheissa. Malesia on hieman vaikeampaa, mutta kuten viime vuonna, meillä on päivityksiä jokaisessa kilpailussa. Olemme voineet rakentaa auton samaan tahtiin kuin useimmat kilpailijat.

Kysymys: tähän aikaan vuoden puhua tavoitteista tulevan kauden. Mitä haasteita joukkue?
Mike Koflèn: Haluamme laajentaa osaamistamme, koska joukkue ei ole täysin tehdä tänä vuonna edessään haasteita näihin kilpailuihin, joka voisi olla parempi. Kauden lopussa pastori, joka kokeiltiin erinomainen, mutta ihmiset eivät ole nähneet tätä koska kone on ongelmia. Tämän vuoksi haluamme osoittaa ominaisuuksia ja mahdollisuuksia koneen.