Thread: 2014 Toyota Prius tarkastelu

Prius, Toyota Kullanmuru hybridi (brand teille oma), edelleen keinuttaa ostajille vihreä pyörien lupauksensa ympäristöystävällisyys ja tilava hytti. Koska sen saapumista vuonna 1997, Prius on tehnyt aaltoja kaupunkialueilla ympäri maailmaa autolla mennä säästää ympäristöä kuin lausuman.

Tämän Pioneerin hybridi liikkeen oksymoron on tällä hetkellä vanhin ja kaikkein vanhanaikaisimpia lajissaan. Ehkä vasta ulkoverhousjärjestelmien suunnittelua tai käyttövoimalaitteita Prius myöhästy Kylpytuotteita, sisätilojen ergonomia ja ajonautinnon.

Tästä huolimatta 2014 Toyota Prius on darling hybridi ympäri maailmaa ja esimerkiksi Kaliforniassa. Se on heti tunnistettavissa ja näin sanoo paljon ääntäkään kuin se scoots jonka EV-tilassa. Ole vähän tyydytystä on ollut Prius rattiin, mutta sitten taas ollut etsimässä sitä. Tilava, hyvin laadittu mutta päivätty, se pitää vielä oma.



Mikä on Toyota Prius lempielokuvasi?
Toyota Prius maailman myydyin hybridi nimikyltti ja ensimmäinen massatuotantoa omistettu hybridimaissi auto on laajalti hyväksytty. Honda Insight tiputti sen timing-wise, mutta vähän enemmän on sanottavaa.

2014 Toyota Prius hinta ja tiedot
Kolmannen sukupolven Toyota Prius aikansa yksinkertainen auto. Kaikki urheilu sama Atkinson jakson 1.8 L 4-moottorin sylintereitä pariutuneet Toyota Hybrid Synergy Drive tunnettu, jossa EV, ECO-ja Power Ohjaintilat. Kaikki voimansiirtojärjestelmän tiensä 134 etupyörät jatkuvasti muuttuva siirtoverkon kautta (CVT).

Tänään haluan hinnoittelu alkaa $26,105. Weitere Prius varustettu kameran varmuuskopio, vakionopeussäädin ja varausten käynnistyspainiketta. Ekstrat Koristeita Moonroof päivitys ($29,350), ($31,090) ja farmari teknologian ($34,190) paketit.

Minun testaaja oli luettelossa ja mukautuva viimeinen vakionopeussäädin, JBL palkkiojärjestelmän ääni ja navigointi.

Ajo 2014 Toyota Prius
Ei ole läheskään niin kuin paha jotkut teistä saattavat ajatella. Prius oikeaa autoa, ainakin se ollut Luntialan kaksi sukupolvea. Jos etsit ylistetty ilman mitään golfkärry sen mukavuudet, harkita ostamista käytetty 1st gen Prius, mutta minä eksyä.

Jos olet hybridi ajaa, ei koskaan todella ole jos haluat kuin ottaen Mitsubishi Galant osia Dodge Caravan nurkkaan lähikaupassa. Virta Kääntämällä-avain harvinainen nykyisin ja lähes ennenkuulumatonta Aasian nykyaikainen hybridi. Näin tuntemaan Prius & ldquo; Tänään haluan alkaa & rdquo; yleensä, mutta se epätavallinen shifter, joka fyysisesti alkuperäisen erottaa hyväksymisprosessin.

Kun käynnissä 2014 Toyota Prius EV-tilassa hetken lähtee Palveluluokka, ja halutun sisälämpötilan ympäristön ja tarvikkeet toiminnan. Polttomoottori huomattavasti henkiin mutta sillä kaasuvipu vaatimuksia vähentää asettuu. Tänään haluan pitää asiat etenevät se ei CVT ja harmittaa enemmän kuin useimmat ei muut autot.

Prius keskimääräinen esiintyjä edellä Power-tilassa. Normaali tai ECO-vaihtoehdon Palauta tilaan hybridi Toyota rakastaa unrushed kaupunkiympäristöön, jossa se viihtyy ratsastaa rento ja ohjattavuutta. Maantiellä aikansa, mutta onnistuu Prius ei ole fani sivutuulien.

Minun ja kylmä lunta karkea sää kuormattuna viikon aikana testi-2014 Toyota Prius palautti polttoainekulutus kaupunkiajossa 6 L/100 km.

Läpikotaisin 2014 Toyota Prius
2014 Toyota Prius kantaa ylpeänä kiilamainen muoto, joka on tehnyt ja mahdollisesti surullisen joitakin kuuluisa. Ruotsi täällä lyrics henki pelin Prius tarjoaa erittäin prioriteetiksi kerroin Vedä 0,25.

Muoto Kiilamainen joitakin etuja sekä haittoja. Prius runko on pitkä ja tilava kevyesti näyttävästi viisto kattolinja. Sisäänpääsy ja ulospääsy yksinkertaisia samasta riittävän syystä Ekstrat. Kahden kerroksen lasi osa luukku selkä vaikeuttaa näkyvyys.

2014 Toyota Prius matkustamo naisen ja tilava. Ekstrat kohtuullisen Istuimet naisen molemmat rivit. Menee extrat hienoja ja viimeistellään ja Dashboard-hallintatyökalun toimituskunnan oli erikoinen, kun auto otettiin käyttöön vuonna 2010. Monet alkuun istuu liian kaukana extrat ohjausobjektit ulottumattomissa useimpien normaalien matkustajien.

2014 Vertaamalla Toyota Prius
2014 Toyota Prius koskaan kohdannut kovemman kilpailun tykkää Ford Fusion, Hyundai Sonata Toyota Camry serkku ja kompakti kuten vaihtoehdot Volkswagen Jetta ja Honda Civic (kaikki hybridit).

Kuten muutkin lähellä serkku, Corolla, Toyota Prius vahvasti sukutaulu laittaa nojautuu yksiköt tiellä. Se on erinomainen tuote. Asia on, että kun muut hybridit pyöräyttää todennäköisesti pudottaa luettelosta Prius. Eli jos haluat mitä Prius.

The Prius, Toyota's sweetheart hybrid (a brand unto its own), continues to sway buyers of green wheels with its promise of eco-friendliness and spacious cabin. Since its arrival in 1997, the Prius has made waves in urban areas around the globe as the car to go to not only to save the environment but also to make a statement.

The oxymoron with this pioneer of the hybrid movement is that it is currently amongst the oldest and most outdated of its kind. Perhaps not in exterior design or powertrain, the Prius does fall behind in amenities, interior ergonomics, and driving pleasure.

Despite this, the 2014 Toyota Prius remains the darling hybrid around the world, and in areas such as California. It is instantly recognizable and thus says much without making a sound as it scoots by in EV mode. There is little gratification to be had at the wheel of the Prius, but then again I wasn't looking for it. Roomy, well-crafted but dated, it still holds its own.

Attachment 5827

What is a Toyota Prius?
The Toyota Prius is the bestselling hybrid nameplate in the world, and is the first mass-production dedicated hybrid car to have been widely accepted. The Honda Insight edged it out timing-wise, but there's little more to say about that.

2014 Toyota Prius Price and Specs
This third generation Toyota Prius is a very simple car. All sport the same Atkinson Cycle 1.8L 4-cylinder engine mated to Toyota's renowned Hybrid Synergy Drive, which features EV, ECO, and Power drive modes. All 134 horsepower make their way to the front wheels via a Continuously Variable Transmission (CVT).

Pricing begins at $26,105. Here, the Prius is well-equipped with a backup camera, cruise control, and a push-start button. Trims include Moonroof Upgrade ($29,350), Touring ($31,090), and Technology ($34,190) packages.

My tester was the last on that list and includes intelligent cruise control, a premium JBL audio system and navigation.

Driving the 2014 Toyota Prius
It's not anywhere near as bad as some of you might think. The Prius is a real car, at the very least it has been for the last two generations. If you're looking for a glorified golf-cart without any of its amenities, consider the purchase of a used 1st gen Prius, but I digress.

If you've never driven a hybrid, it's really no different than taking your Mitsubishi Galant or Dodge Caravan to the corner convenience store. Turning an ignition key is a rare affair nowadays and practically unheard of in a modern hybrid. Thus, the Prius “starts” normally but it's the unusual shifter that physically differentiates the initial process.

Once underway, the 2014 Toyota Prius starts off in EV mode for a few moments depending on load, ambient and desired internal temperatures, and functioning accessories. The internal combustion engine noticeably comes to life but settles as throttle demands lessen. The CVT does what it must to keep things moving and is no more annoying than it is in most other cars.

The Prius is an average performer when in the aforementioned Power mode. In normal or ECO mode, the hybrid Toyota loves an unrushed urban setting where it thrives thanks to its relaxed ride and manoeuvrability. On the highway, the Prius manages well, but is no fan of crosswinds.

In the course of my rough snow- and cold-weather-laden test week, the 2014 Toyota Prius returned a fuel consumption average of 6L/100km.

Inside and Out of the 2014 Toyota Prius
The 2014 Toyota Prius proudly carries the wedge shape that has made it famous and possibly infamous to some. Aerodynamics is the name of the game here, and the Prius delivers with an extremely low 0.25 coefficient of drag.

The wedge shape does have some advantages, as well as disadvantages. The Prius' trunk is impressively capacious thanks to the tall and lightly sloping roofline. Ingress and egress are simple enough for the same reason. The two-tier glass that is part of the hatch hampers rearward visibility.

The 2014 Toyota Prius' cabin is roomy and comfortable. Seats are reasonably cozy, in both rows. Fit and finish are fine and the dashboard's presentation was special, when the car was introduced in 2010. Many of the top-seated controls are too far out of reach for most normal passengers.

Comparing the 2014 Toyota Prius
The 2014 Toyota Prius has never faced stiffer competition from the likes of the Ford Fusion, the Hyundai Sonata, it's cousin the Toyota Camry, and compact alternatives such as the Volkswagen Jetta and Honda Civic (all hybrids).

Like its other close cousin, the Corolla, Toyota relies heavily on the Prius' pedigree to put units on the road. It remains an excellent product. Thing is that taking a spin in one of the other hybrids is likely to drop the Prius further down the list. That is, unless a Prius is what you want.