یک حکمت عامیانه وجود دارد: "در کار ماشین دخالت نکنید!" با این حال، شما باید اضافه کنید: "فراموش نکنید که به موقع از ماشین خود مراقبت کنید!"
یک روش ساده وجود دارد که شما می خواهید یا نه، اما شما باید با ماشین به شدت در دوره های خاص انجام دهید. بسیاری ممکن است فکر کنند که این یک تغییر تایر فصلی است، اما نه. این یک تغییر فیلتر روغن و روغن است.
به عنوان مالک چهارمین فضاپیمای سال ۲۰۰۳ یا از نظر علمی رنو Espace IV، با مشکل انتخاب نوع روغن مواجه شدم. چه چیزی باید ریخته شود - "synthetics" یا "semi-synthetics"؟ در چند روز، من از تعداد زیادی از انجمن های اینترنتی بازدید کردم و به این نتیجه رسیدم که من مصنوعی را انتخاب خواهم کرد، تصمیم گیری در مورد نام تجاری باقی مانده است. من تمام پیشنهادات موجود در بازار را در نظر گرفتم: Elf، Petro-Canada، Mobil، Esso، Agip، ZIC، Castrol، Comma. با این حال، از همه این تنوع، من چهار مارک را انتخاب کردم که توسط واردکنندگان بزرگ اولیه ارائه شده بود. دلیل اینکه تصمیم گرفتم اینگونه عمل کنم این است که فرصتی برای بررسی کیفیت روغن ندارم و وضعیت منحصر به فرد یا اولین وارد کننده هنوز نوعی تضمین کیفیت است (در هر صورت در Tmutarakan ما بسته بندی نخواهد شد). من الف، پترو کانادا، موبیل، اسو را انتخاب کردم و سپس انتخاب بر اساس هزینه پنج لیتر مورد نیاز من بود. روغن ESSO Ultron 5W40 در بسته های 4 لیتری و 1 لیتری بهترین پیشنهاد را ارائه می دهد.
همراه با روغن، فیلتر روغن نیز تغییر می کند. یه کم وقتم رو صرف جستجوی اون کردم هر فروشنده قطعات یدکی کاتالوگ سازگاری دارد و من فقط مجبور شدم در نام تجاری تولید کننده متوقف شوم. من یک فیلتر نام تجاری Purflux را انتخاب کردم.
بنابراین، با داشتن همه چیزهایی که برای تغییر فیلتر روغن و روغن در صندوق عقب فضاپیما نیاز دارید، و همچنین مسلح به کلید گاراژ پدر زنم، قصد دارم اخر هفته اینده (و به احتمال زیاد بخش کوچکی از ان) را صرف "عملیات" تغییر روغن کنم.
بیایید با ساده ترین شروع کنیم. لازم است که ماشین را با ترمز پارکینگ تعمیر کنید، زیرا "فضاپیما" دارای ترمز اتوماتیک است. زیبایی! به محض اینکه موتور را خاموش کردم، ماشین بلافاصله خود را با ترمز پارکینگ قفل کرد و این تنها "زنگ و سوت" نیست، دفعه بعد می توانیم در مورد انها به شما بگوییم. لازم است برای قرار دادن یک چرخ، همانطور که در تصویر نشان داده شده است (خدا محافظت از نجات، به عنوان انها می گویند).
برای ادامه "عملیات"، ما باید به گودال بازرسی برسیم و پوشش پلاستیکی محافظ محفظه موتور را با باز کردن هشت پیچ با یک چرخ دنده و یک سر در #10мм حذف کنیم.
برای اینکه روغن به طور کامل و سریع تخلیه شود، لازم است بلافاصله پلاگین را از گردن پرکننده موتور خارج کنید.
لازم است برای پیدا کردن یک ظرف غیر ضروری با ظرفیت پنج لیتر یا بیشتر به منظور قادر به جا روغن استفاده می شود از crankcase. سپس پیچ و مهره را بر روی گردن تخلیه مخزن موتور شل کنید، ظرف اماده شده را جایگزین کنید و پیچ را بر روی گردن تخلیه مخزن موتور با دست خود به پایان برسانید.
در حالی که روغن در حال تخلیه است، ما باید فیلتر روغن را باز کنیم و نقاط تماس بین فیلتر روغن و میل لنگ را پاک کنیم.
هنگامی که تمام روغن تخلیه شده و چکه کردن از سوراخ تخلیه متوقف شده است، ما باید پیچ تخلیه تابه موتور را سفت کنیم. به صورت اختیاری (من به شدت توصیه می کنم)، مس حلقه O را می توان جایگزین کرد و پیچ و مهره تخلیه را می توان با نیروی کافی سفت کرد.
سپس شما نیاز به یک فیلتر روغن جدید و روانکاری حلقه لاستیکی فیلتر با روغن موتور جدید برای گشتاور سفت صاف و تسهیل روند باز کردن فیلتر در طول جایگزینی بعدی. با دقت، تلاش برای لکه دار کردن لوله ها با روغن موتور، و باند لاستیکی فیلتر با خاک، شما نیاز به پیچ فیلتر بر روی اتصالات رشته بیرون زده از میل لنگ موتور با نیروی "با دست". و نیازی به ترس نیست که شما چیزی را در انجا فشار ندهید، مهمترین چیز این است که روغن از زیر لاستیک اب بندی فیلتر روغن چکه نمی کند.
مقدار مورد نیاز روغن را از طریق گردن پرکننده بریزید، چند دقیقه صبر کنید تا روغن به داخل تابه تخلیه شود، کلاه پرکننده را ببندید و موتور را روشن کنید. ما به دقت مکان هایی را که ظاهر نشت نفت امکان پذیر است، بررسی می کنیم. خشک را پاک کنید و دوباره بررسی کنید.
هنگامی که ما اطمینان حاصل کردیم که هیچ نشت نفت وجود ندارد، می توانیم محل کار را تمیز کنیم و مسافت پیموده شده و تاریخ را ثبت کنیم تا تغییر بعدی نفت را از دست ندهیم.