موضوع لا موتور نمایش: بنتلی قاره GT3

به گفته روسای شرکت، بازگشت بنتلی به مسابقات اتومبیلرانی با Continental GT3 فوق العاده تخصص خودروهای جاده ای آن را تقویت می کند، به گفته روسای شرکت بنتلی می گویند که تصمیم برای بازگشت به مسابقات اتومبیلرانی خط بالا با یک کانتیننتال با مشخصات GT3 تأثیر مثبتی بر توسعه محصولات خودروهای جاده ای آن خواهد داشت.
رولف فرچ، رئیس مهندسی، در آستانه نمایشگاه خودروی لس آنجلس، جایی که بنتلی کانتیننتال GT3 اولین پخش رسمی خود را در آمریکای شمالی برگزار می کند، به Autocar گفت که تولید خودروهای مسابقه ای و جاده ای شرکت کرو ارتباط تنگاتنگی با هم دارد.
وی گفت که یکی از دلایل اصلی انجام این پروژه این است که مهندسان اتومبیل های جاده ای ما را در معرض فرآیندهای آتش سریع مربوط به ساخت و اتومبیل های مسابقه ای قرار دهیم.
آنها می توانند دانش را از سمت خودروهای جاده ای به پروژه بیاورند، اما همچنین واضح است که می توانند برخی از دانش مسابقه را به خط تولید بازگردانند. ده سال پس از برنده شدن در لمان در سال 2003، این نوع تفکر سریع و حل مسئله چیزی است که بسیار مرتبط با شرکت است.
خودروی مسابقه ای GT3 برای اولین بار در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد و نشان دهنده بازگشت بنتلی به GT خط مقدم و مسابقات اتومبیلرانی اسپرت است. یک نسخه جاده ای از خودروی مسابقه ای جدید Continental GT3 بنتلی احتمالا دنبال خواهد شد. این می تواند دارای چهار چرخ متحرک، فضای داخلی کوچک اما لوکس و احتمالا یک موتور W700 اسب بخاری باشد.
این مدل اسپرت قرار است جایگاهی مشابه مدل قدیمی Supersports را در محدوده بنتلی اشغال کند و قیمت مشابهی کمتر از 200,000 خواهد داشت.
جزئیات کلیدی هنوز نهایی نشده است، اما بنتلی به دنبال تولید حدود 300 خودرو است که در یک دوره 12 ماهه در حدود 2014-2015 ساخته می شود.
قوانین FIA GT3 مشخصات خودروهای مسابقه ای کاملا متفاوت از نسخه جاده ای را مجاز می کند. یک منبع ارشد فاش کرد، اگرچه بنتلی مسابقه دارای چیدمان دیفرانسیل عقب با گیربکس ترانس اکسل نصب شده در عقب است، اما خودروی جاده ای احتمالا سیستم چهار چرخ متحرک دائمی را که در تمام مدل های فعلی کانتیننتال وجود دارد، حفظ خواهد کرد.
خودی ها در مورد یک فراری F12 Berlinetta با قدرت 700 اسب بخار به عنوان یک توان خروجی بالقوه صحبت می کنند.
اکثر خودی ها طرفدار حفظ توئین توربو 6 هستند. 0 لیتری W12 برای GT3 زیرا موتور پرچمدار Continentals است. با این حال، توئین توربو جدیدتر 4. موتور 0 لیتری V8 نیز یک امکان است، حرکتی که دو برند فرعی را در محدوده قاره ای ایجاد می کند: W12 لوکس و عملکرد V8 که دومی با V8 GT3 در صدر قرار دارد. بال عقب شدید اتومبیل های مسابقه و بقیه بسته آیرودینامیکی برای استفاده در جاده کاهش می یابد.
بنتلی در حال بررسی یک فضای داخلی تا حدی از بین رفته است، اما با لوکس بودن زیادی باقی مانده است. با این حال، یک قفس رول از ویژگی های آن برخوردار نیست، زیرا برای دارندگان بنتلی بسیار افراطی در نظر گرفته می شود.
Autocar می داند که اولین نسخه های مسابقه ای Continental GT3 تا پاییز آینده آماده می شوند و توسط سازنده در رویدادهای استقامتی مانند Spa 24 Hours وارد می شوند. پس از آن، خودروها قبل از فصل مسابقات 2014 به مشتریان تحویل داده می شوند.
اگرچه منابع رسمی محکم هستند، شایعه شده است که M-Sport، شرکت کامبرین که توسط مالکوم ویلسون، استاد رالی اداره می شود، در ساخت و توسعه Continental GT3 به این کارخانه کمک می کند.