موضوع ۲۰۱۲ گوانگژو موتور گزارش نمایش و گالری

نمایشگاه خودروی گوانگژو به لطف تعدادی از خودروسازان بزرگ محلی به سرعت در حال افزایش است نمایشگاه خودروی گوانگژو یک نمایشگاه جالب است. به اندازه پکن یا شانگهای مهم نیست، اما هنوز هم میزبان انبوهی از مدل های جدید است.
برندهای ژاپنی بزرگترین جذابیت در آن روز بودند، نه به دلیل عرضه مدل هایشان، بلکه به دلیل مسائل ارضی بین چین و ژاپن. مصرف کنندگان چینی با اجتناب از محصولات ژاپنی به شدت به این کاهش واکنش نشان داده اند. فروش برندهای ژاپنی در سراسر چین 50 درصد کاهش یافته است.
گوانگژو حیاط پشتی برندهای خودروهای ژاپنی در چین محسوب می شود. تویوتا و هوندا هر دو با گوانگژو اتو همکاری دارند و نیسان در استان بعدی است اما فروش قوی در استان گوانگدونگ دارد.
تویوتا اعلام کرد که دوست قوی چین است. هوندا و نیسان پیام های مشابهی داشتند و قول دادند که برای یافتن راه حل های صلح آمیز با یکدیگر همکاری کنند. اما پیام اصلی این بود: ما باید فروش خود را افزایش دهیم.
MG دیزل MG6 را برای اولین بار در چین عرضه کرد. مشخص نیست که آیا در چین فروخته می شود یا اینکه نمایشگاه گوانگژو بستری برای ترویج پیشرفت فناوری شرکت ها بوده است. به طرز عجیبی، این خودرو که به صورت محلی با نام MG6 DESL شناخته می شود، در محاصره دود سیاه به فضا پرتاب شد.
Roewe E50 برقی پس از عرضه کوچک در شانگهای در ماه گذشته به عموم نشان داده شد. E50 اولین خودروی الکتریکی تولیدی SAIC است و شایعه شده است که بعدا به MG تبدیل شود. شارژ کامل برد 118 مایل در ساعت را فراهم می کند و 30 دقیقه طول می کشد تا به 80 درصد شارژ برسد. شارژ کامل شش ساعت طول می کشد. عملکرد کمتر از حد متوسط است، با زمان 0-62 مایل در ساعت 14 ثانیه و با استانداردهای محلی گران است، 230,000 RMB (23,000).
پژو سالمندان 207 (در واقع یک 206 با 207 صورت پیوند خورده است) با افزودن روکش پلاستیکی مشکی و ریل های سقف، یک تاکتیک رایج در چین، به یک کراس اوور تبدیل شد. 208 بسیار مورد نیاز ظاهرا اواخر سال آینده عرضه می شود، بنابراین کراس اوور باید تا آن زمان مشخصات خودروها را حفظ کند.
پژو و سیتروئن در تأمین بازار چین کند عمل کرده اند. مصرف کنندگان چینی موتورهای بنزینی صرفه جو و گیربکس های اتوماتیک را دوست دارند. پژو خودروهایی با گیربکس چهار سرعته و موتورهای بنزینی نسبتا ناکارآمد می فروخت که فروش اولیه را مختل می کرد. این در حال حاضر در حال تغییر است، به خصوص با 3008 ساخت محل، که بیشتر برای خریداران چینی با 2 طراحی شده است. بنزین 0 لیتری و 1. موتورهای 6 لیتری توربو به همراه جعبه شش سرعته اتوماتیک.
فورد Fiesta بازسازی شده خود را به عنوان فورد فیستا کاملا جدید با جدیدترین جلوپنجره عریض از موندئو اروپایی راه اندازی کرد. به نظر می رسد رسانه های چینی این خودرو را دوست دارند که آن را مردم استون مارتین می نامند. جدید 1. سه سیلندر 0 لیتری جایگزین 1 خواهد شد. 6 بنزین.
فورد همچنین یک Focus ST را نشان داد، اگرچه هیچ برنامه فوری برای فروش این خودرو در چین وجود ندارد. فورد اغلب خودروهایی را نشان می دهد که ممکن است به اینجا بیایند یا نآیند، که به ایجاد سرفصل ها و علاقه به این برند کمک می کند، اگرچه گزینه ای از Golf GTI ساخت محلی وجود دارد که در حال حاضر در دسترس است.
فوکوس در کنار آخرین نسل خودرو به نام فوکوس کلاسیک فروخته می شود و این دو مدل فروش حجیم زیادی برای فورد ایجاد می کنند.
سوبارو فارستر 2013 با دو چهره در گوانگژو عرضه شد. Forester معمولی بسیار شبیه مدل نسل گذشته است، البته با فضای داخلی بسیار بهبود یافته - اکنون با سایر پیشنهادات SUV ژاپنی مانند RAV4 و C-RV برابری می کند.
محدوده بالا 2. توربو 0 لیتری دارای چهره تهاجمی تر و موتوری است که اکثر خریداران می خواهند. برنامه های سوباروس برای ساخت خودرو در چین در اوایل سال جاری زمانی که دولت چین برنامه های سرمایه گذاری مشترک سوباروس با چری را رد کرد، از بین رفت. با این حال، به نظر می رسد سوبارو با طیف وسیعی از خودروهای وارداتی خود خوب عمل می کند، اگرچه ین قوی محصولات سوباروس را در چین نسبتا گران می کند و صحبت هایی در مورد واردات سوبارو محصولات خود از آمریکا وجود دارد که باید قیمت ها را کاهش دهد.
غرفه های آئودی، بی ام و و مرسدس در روز دوم زمانی که نمایشگاه درهای خود را به روی عموم باز کرد، گم شدند. هر سه در زیر انبوهی از تماشاگران که مشتاق دیدن سری 3 کشیده جدید، A6L، مرسدس B200 و آئودی Q3 جدید ساخت چین بودند، گم شدند.
از بین این سه ، آئودی به لطف عرضه خود در اواسط دهه 90 ، بازار چین را رهبری می کند. BMW دیرتر آمد اما در 18 ماه گذشته با عرضه مدل های ساخت محلی مانند X1 و سری 3 طولانی ، هیچ زمانی را تلف نکرده است. مرسدس کمتر موفق است. کلاس E هرگز به خوبی آئودی A6 یا سری 5 فروخته نشده است و کلاس C توسط سری 3 و A4L شلیک شده است. مرسدس برای رقابت به کلاس C طولانی تری نیاز دارد.
گوانگژو سومین باری بود که سیت در یک نمایشگاه چینی شرکت می کرد، اما به نظر نمی رسد خریداران به این برند علاقه مند باشند، علیرغم اینکه تصور می شود که این برند بیشتر یک محصول ممتاز است تا فولکس واگن زیرا خودروها همگی وارداتی هستند.
محدوده فولکس واگن، مانند محدوده آئودی، تحت سونامی بازدیدکنندگان رنج می برد. بورا، لاویدا و سانتانا و جتا جدید اساسا همان خودرویی هستند که مشتریان مختلف را هدف قرار می دهند. سانتانا و جتا برای پایین ترین سطح بازار که شامل حدود 800 میلیون نفر در چین است، توسعه یافته اند.
جنرال موتورز، با شریک چینی شانگهای اتو، نسخه الکتریکی شورولت سیل با نام تجاری اسپرینگو را عرضه کرد. یک ظاهر طراحی شده ولت مانند در قسمت جلویی و نمایشگرهای ابزار LCD، نمای بیرونی خودروها را از بادبان های رگوار متمایز می کند و این می تواند شروع یک برند فرعی خودروی الکتریکی برای جنرال موتورز شانگهای باشد. شورولت همچنین نسخه ویژه ای داشت که مالیبو با برچسب های منچستریونایتد پوشانده شده بود و از عشق چینی ها به باشگاه استفاده می کرد.
چری امسال غرفه ای 1000 متر مربعی داشت، اما غرفه تنها بود. چری طیف وسیعی دارد اما مشتری کمی دارد. صادرات آن به سرعت در حال انجام است، اما معرفی بسیاری از مارک های فرعی، مانند Riich و Reely برای پوشش بخش های بیش از حد، به شرکت آسیب رساند. این برندها برای تمرکز بر چری کشته شده اند، اما حداقل در نمایشگاه، آلمانی ها تجارت بیشتری انجام می دادند.
BYD زمانی پسر طلایی صنعت خودروسازی چین بود، اما با کاهش فروش در سال 2010، بخت و اقبال آن تغییر کرد. این شرکت به تخته طراحی بازگشت و محدوده خود را برای بهبود کیفیت و فناوری بازسازی کرد و Su Rui جدید آن یک موتور تزریق مستقیم، یک گیربکس دو کلاچه دریافت می کند و به رتبه ایمنی پنج ستاره چینی NCAP دست یافته است - همه برای معادل 10,000.