موضوع سورتمه آماده ، انتظار برای زمستان: جدید از ستاره قطبی

هر گونه تغییر در خط تولید به دلایلی اتفاق می افتد. با خودروهای برفی مدل 2012، پولاریس کار فوق العاده ای انجام داده است - هم برای بهبود عملکرد رانندگی و هم برای اصلاح تعدادی از مشکلات. جدی ترین ارتقاها بر خانواده ماشین های برفی اسپرت Rush، کراس اوورهای Switchback و وسایل نقلیه کوهستانی RMK تأثیر گذاشت. راش و سوئیچ بک. خانواده های Rush و Switchback شاسی را به طور جدی مدرن کرده اند و همه شاسی ها دارای 121، 136 و 144 هستند. طراحان Polaris سیستم تعلیق مستقل جلو شاسی 121 و 136 و همچنین Switchback Assault 144 را دوباره طراحی کرده اند. مفاصل توپ قوی تر شده اند و هندسه بازوهای A پایینی نیز تغییر کرده است که به همین دلیل فاصله افزایش یافته است. اکنون شانس رسیدن به خانه به تنهایی پس از سواری فعال بیشتر است. بند فرمان از آلومینیوم ساخته شده است، هندسه آن به گونه ای انتخاب شده است که تلاش روی فرمان را به حداقل برساند و در عین حال ثبات جهت ماشین برفی را حفظ کند. در ترکیب با بازوهای تعلیق جلو ساخته شده با استفاده از فناوری جدید، این امکان را فراهم کرد تا به طور قابل توجهی هندلینگ بهبود یابد و به کاهش قابل توجه - تا 20 درصد - در نیروی فرمان دست یابد. به هر حال، زاویه کمبر دیگر قابل تنظیم نیست - تکیه گاه با یک اهرم به یک کل تبدیل شده است که تأثیر مثبتی بر استحکام شاسی نیز داشته است. آنها افزایش توانایی کراس کانتری روی "پودر" را فراموش نکردند. ارتفاع تونل 13 میلی متر افزایش یافت و مبدل های حرارتی تسمه ای جدید در ماشین های برفی Polaris Rush و Switchback با شاسی 121 و 136 امکان نصب مسیری با قلاب تا ارتفاع 44 میلی متر را فراهم کرد. تمام مدل های سوئیچ بک در شاسی 136 سیستم تعلیق عقب پیشرونده دریافت کردند. صندلی های جدید ماشین های برفی Rush و Switchback (به جز مدل های RMK و Youth) نرم تر اما بادوام تر هستند. ارتفاع و مشخصات آنها تغییر کرده است و امکان تغییر تناسب در محدوده وسیع تری فراهم شده است. در مدل های Switchback Adventure ، منحرف کننده ها اضافه شده اند که اندازه "کیسه هوا" را برای راننده به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. و Rush Pro-R LE دارای یک زیر فریم چمدان قوی است که از جمله به اسکی بازان یدک کش اجازه می دهد. RMK. مهندسان همچنین به طور گسترده روی ماشین های برفی کوهستانی RMK کار کرده اند. مهمتر از همه، شاسی آن را دریافت کرد، که بر بهبود ارگونومی و عملکرد رانندگی تأثیر گذاشت. تمام شاسی های خانواده RMK امکان تنظیم مسیر اسکی را در 2 محدوده فراهم می کنند: در RMK 144، 155 و 163 در محدوده 39 تا 41، در RMK Assault از 41.5 تا 43.5. خود اسکی ها، همچنین جدید، مدل های گریپر، مشخصات بهبود یافته ای دارند. سیستم تعلیق شاسی 163 به طور کامل دوباره طراحی شد، استفاده از دونده های لغزش مستقیم امکان بهبود کنترل هنگام صعود و راندمان ترمز در هنگام فرود را فراهم کرد. شاسی 144 مجهز به سیستم تعلیق میله پیچشی است. در شاسی 155 و 163، سیستم تعلیق فنری است. موتور 600 Cleanfire RMK نصب شده بر روی شاسی 144 و 155 نیز اصلاح شده است - یک سر سیلندر از راش دریافت کرده است، طراحی درایو پمپ روغن تغییر کرده و انژکتورهای جدیدی نصب شده است. مشکل مربوط به نقص سنسور موقعیت دریچه گاز نیز برطرف شده است - اکنون به همراه کانکتور با یک درپوش لاستیکی پوشانده شده است. این اتفاق می افتد که ماشین های برفی به سرقت می روند. یا سعی می کنند آن را بدزدند. برای جلوگیری از تبدیل شدن دومی به اولی، Polaris خانواده RMK را به یک سیستم ضد سرقت دو حالته منحصر به فرد با رمز عبور دیجیتال مجهز کرده است. کار انجام شده است و کار قابل توجه است و این شایسته احترام است. تنها یک چیز باقی مانده است - اطمینان از اثربخشی و مصلحت نوسازی در عمل. بنابراین... ما منتظر برف هستیم! اسکی جدید Gripper برای تمام مدل های Rush و Switchback نصب شده است. صندلی های مدل های Rush و Switchback نرم تر شده اند، اما در عین حال بادوام تر شده اند. ارتفاع آنها تغییر کرده است، امکان تغییر فرود در محدوده وسیع تری وجود دارد. Rush PRO-R LE را می توان بدون ابزار تنظیم کرد. بند فرمان جدید از آلومینیوم ساخته شده است. زاویه کمبر دیگر قابل تنظیم نیست. افزایش ارتفاع تونل و مبدل های حرارتی تسمه ای جدید در ماشین های برفی Rush و Switchback با شاسی 121 و 136 امکان استفاده از مسیری با قلاب تا ارتفاع 44 میلی متر را فراهم می کند.