موضوع تاکسی قانون: حزب در چکرز

طبق قانون فدرال، از اول سپتامبر، رانندگان تاکسی غیر رسمی باید به شدت تحت فشار قرار گیرند. بهترش میکنه؟
دستم را در خیابانی شلوغ در مسکو بالا می برم و یک لحظه بعد یک تاکسی بدون علامت فورد فوکوس در کنار من کند می شود. مسیر: ایستگاه مترو "Prospekt Mira" - Severnoye Chertanovo، 21 کیلومتر، من برای 400 روبل موافقم. راننده کیریل: چرا قانونی نمیشوم؟ نمیخوام! برای انجام تمام شرایط، شما باید به عنوان یک کارافرین فردی (IP) ثبت نام کنید، ماشین را دوباره رنگ کنید. و در عوض چی؟ از انجا که حمل مسافر در نزدیکی ایستگاه های راه اهن غیرممکن است - فقط اتومبیل های "مارک دار" در انجا مجاز هستند - همچنان ادامه خواهد یافت. من حرف مقامات را باور نمیکنم! تا زمانی که بتوانم اینگونه پول دراورند، این کار را خواهم کرد، اما اگر انها به من فشار اورند، کار دیگری انجام خواهم داد. من قبلا به عنوان یک مشاور املاک کار می کردم، شاید زمانی که وضعیت اقتصادی بهبود می یابد، دوباره به این کسب و کار برگردم. سرگئی، "دوو-نکسیا"، چراغ قوه تاکسی روی پشت بام. مسیر: ایستگاه مترو "Vykhino" - شهر Lyubertsy، خیابان Cosmonauts، 12 کیلومتر، 100 روبل. - ما چندین شرکت در لیوبرتسی داریم که خدمات تاکسی را ارائه می دهند. هر با توجه به همان طرح کار می کند: انها معامله گران خصوصی را با اتومبیل های خود استخدام می کنند. این شرکت سفارشات را از طریق اتاق کنترل ارائه می دهد، ما انها را انجام می دهیم و برای کار توزیع کنندگان پرداخت می کنیم (هر کدام مبلغ کمی را در نتیجه قرارداد پرداخت می کنند). رقابت بسیار بالا است، بنابراین قیمت ها پایین است، حتی یک دانش اموز فقیر می تواند تاکسی داشته باشد. برای مسافران، این چیزی است که شما نیاز دارید. باید بچرخیم تقریبا تمام رانندگان تاکسی به طور غیرقانونی کار می کنند: انها به عنوان کارافرینان فردی ثبت نشده اند، هیچ بازرسی را انجام نمی دهد و طبق قوانین تاکسی ها بیمه نمی شود. ما می توانیم یک چک به مسافر تنها در صورتی که dispatcher هشدار می دهد در پیشبرد، در هنگام سفارش ... اما ما شکایت نمی کنیم - پس از همه، مسافران راضی هستند که انها به سرعت، ارزان و راحت تحویل داده شدند. به طور کلی، انها اهمیتی نمی دهند که راننده تاکسی قانونی است یا نه. و ما یک پنی زیبا داریم. هنگامی که قانون به اجرا در می اید، من فکر می کنم بیش از نیمی از تاکسی را ترک خواهد کرد: کار کردن سوداور نخواهد بود. بنابراین، قیمت ها به سرعت افزایش خواهد یافت. بوریس، "اوپل استرا" بدون علامت شناسایی مسیر: ایستگاه مترو Yasenevo - خیابان اینسا ارماند، 4 کیلومتر، 100 روبل. - برای چندین سال من تقریبا هر شب اینجا ایستاده ام: من مردم را از مترو به خانه می اورم، و صبح ها، به ترتیب، از خانه به مترو. هزینه 100 روبل است، مشتریان منتقل نمی شوند. هر کسی که به صورت پاره وقت با من کار می کند، مسکویی است و همه ما، با ظهور قانون جدید، بخشی از درامد و بخشی از درامد پایه خود را از دست خواهیم داد. اما مسافران نیز این فرصت را در شب از دست خواهند داد، زمانی که اتوبوس ها به ندرت، سریع و ارزان برای رسیدن به خانه حرکت می کنند. انتظار نداشته باشید که انها یک تاکسی را از طریق تلفن، از طریق یک توزیع کننده سفارش دهند - حداقل قیمت روبل خروج سیصد وجود دارد! باید منتظر مینی بوس باشیم یا پیاده بریم حمل و نقل خصوصی گاهی اوقات تنها راه کسب درامد است. دمیر، شرکت رسمی فورد فوکوس طراحی خودرو مطابق با الزامات تاکسی است. مسیر: میدان Sukharevskaya - Novoyasenevsky Prospekt، 32 کیلومتر، 1100 روبل. البته کار کردن در یک شرکت بزرگ تاکسیرانی مزایای خود را دارد. ماشین های جدید و مدرن اگر شکسته شود، جایگزینی وجود خواهد داشت و نقص عملکرد توسط مکانیک حذف خواهد شد. و دکتر واقعا قبل از رفتن معاینه می کند. اما ما مجبور به اجاره اتومبیل از شرکت هستیم، برای این کار ما روزانه 1000-1200 روبل پرداخت می کنیم. به محض اینکه او پشت فرمان قرار گرفت - و او در حال حاضر به شرکت بدهکار است، این پول باید لزوما کار کند. و چیزی که در بالا است مال شماست. بنابراین، اگر بدشانس باشید، روز کاری می تواند 16 یا حتی 18 ساعت طول بکشد. همه نمی توانند ان را تحمل کنند، به همین دلیل است که ما سیالیت زیادی داریم. اما هیچ مشکلی با مجوز وجود ندارد - این شرکت برای همه اتومبیل ها صادر کرده است. Bobomurad، شهروند تاجیکستان، VAZ-2115. مسیر: ایستگاه مترو Prospekt Mira - خیابان 15th Parkovaya، 18 کیلومتر، 300 (!!) روبل. او روسی را به خوبی صحبت می کند، اما با لهجه قوی: من برای مدت طولانی، هشت سال در مسکو بوده ام. من خیلی تلاش کردم و در دو سال گذشته مردم را رانندگی کردم. ما با برادرم به صورت شیفتی سفر می کنیم و شهر را به خوبی می شناسیم. اما من این شغل را کمتر و کمتر دوست دارم. ممکن است برای دو نفر 40-50 هزار روبل در ماه درامد داشته باشید، اما هزینه ها بالا است - بنزین، تعمیرات خودرو (مسافت پیموده شده بیش از 250 هزار است و اغلب شکسته می شود)، ثبت نام و پلیس باید همیشه پرداخت کند. و مسافران اغلب سعی می کنند فریب دهند. دیروز من یکی را برای 500 روبل از تپلی استن به مرکز راندم، و او گفت: "من 5 هزار در یک لایحه دارم - ایا تغییر وجود دارد؟" من این کار را نکردم، سپس او از من خواست که در غرفه توقف کنم تا مبادله کنم. بیرون امد و فرار کرد! و حالا، انها می گویند، نوعی مجوز باید به دست اورد. کی بهم میده؟ خواهیم دید، اما فکر میکنم باید دنبال شغل دیگری بگردیم. به عنوان یک مسافر، من سفر با Kirill در تمرکز و سرگئی در Nexia بیشتر از همه را دوست داشتم. و سپس تصمیم گرفتم دستم را در زمینه تاکسی خصوصی امتحان کنم. به مدت چهار ساعت (از هشت شب تا نیمه شب) او در یک ماشین شرکت در خیابان های مسکو سوار شد. متاسفانه، او نمی توانست چیزی به دست اورد، او فقط وقت خود را بیهوده تلف کرد و سوخت را برای دویست روبل سوزاند. پارک کردن در نزدیکی مترو، جایی که مسافران بالقوه پیدا می شوند، غیرممکن است: بمب افکن های دیگر در حال حاضر در انجا هستند. در جاده، به محض اینکه یک نفر دستش را بلند می کند، چندین ماشین در یک زمان از رودخانه عبور می کنند. من این تجربه را ندارم و واکنش کافی ندارم. اما یک چیز را درک کردم: امروز در پایتخت، عرضه از رانندگان تاکسی از همه اشکال به طور قابل توجهی بیش از تقاضا است. عالی، به همین دلیل، قیمت ها پایین نگه داشته می شوند. شما مجبور نیستید به یک فالگیر بروید تا درک کنید که چرا اکثر هموطنان شما Bobomurad را در سامارا انتخاب می کنند و نه یک فورد زرد جدید. پاسخ ساده است: به عنوان مثال، در پایتخت، خدمات یک حامل با چکرز به طور متوسط دو تا سه برابر گران تر است. مقامات پایتخت و منطقه، که توسط مقامات تحریک شده اند، مدت ها می خواستند تاکسی های خصوصی را فشار دهند. انها مالیات نمی پردازند، انها با قدرت با شرکت های بزرگ رقابت می کنند، که لابی انها نه تنها در شهرداری - در پارلمان است. تحت فشار انها، قانون فدرال شماره 69 متولد شد، که به طور انحصاری منافع شرکت های بزرگ تاکسی را که به دنبال زنده ماندن از بازار خصوصی و افزایش قیمت حمل و نقل بودند، برای به دست اوردن سود باداورده در نظر گرفت. و بعد از همه، چقدر عجله! در حال حاضر در تاریخ 1 ژوئیه 2011، شهرداری مسکو شروع به صدور مجوز کار رایگان (!)، اگر چه انها برای غیبت خود را از ژانویه 1 جریمه خواهد شد. در پایان ماه اوت، حدود ۴۰۰۰ راننده تاکسی گواهینامه دریافت کردند. مقایسه کنید: حدود 9000 تاکسی رسمی در شهر وجود دارد و حدود 40،000 تاکسی غیرقانونی! الکساندر ماکاروف، رئیس اتحادیه کارگری رانندگان تاکسی مسکو (کارکنان شرکت های حمل و نقل را متحد می کند) می گوید: "ما به هیچ بمبی نیاز نداریم - ما باید با انها مبارزه کنیم، خوب، مجازات انها تا زمانی که از خیابان های ما ناپدید شوند." این قابل درک است - چرا او به رقبا نیاز دارد؟ با این حال، در عین حال، او اعتراف می کند که اگر رقابت از بین برود، هزینه سفر مقامات می تواند به شدت افزایش یابد. اما او گزارش می دهد که شرکت های بزرگ و مقامات شهری در حال مذاکره برای تعیین نوعی قیمت متوسط، "منصفانه" برای هر کیلومتر سفر و یک ساعت خرابی هستند. ما این "عدالت" را می شناسیم! در مورد کسانی که نان خود را از حمل و نقل خصوصی به دست می اورند، زندگی انها بسیار پیچیده تر خواهد شد. برخی از انها امیدوارند که با کمک مجوزها قانونی شوند و بقیه - با کمک جریمه ها و کنترل کننده ها برای بیرون اوردن سوسک ها. اما در واقع، اگر تمثیل را ادامه دهید، انها به سادگی در نهایت زیرزمینی خواهند شد. از انجا که حتی امروز امکان درهم شکستن تاکسی های چپ وجود دارد، برای این قانون جدید حتی مورد نیاز نیست. موارد موجود به اندازه کافی وجود دارد که به شما اجازه می دهد به دلیل شرایط فنی ضعیف، عملیات خودرو را ممنوع کنید. اما چه کسی به این موضوع اهمیت می داد؟ اما بسیاری از بمب افکن های غیر حرفه ای از میان مردم محلی جایی نخواهند رفت. انها به طور مداوم یا فقط از زمان به زمان برای پر کردن درامد - به دلایل مختلف "کار" می کنند. و چرا باید ماشین رو دوباره رنگ کنن، تاکسی متر بذارن؟ بسیار اسان تر است که با مسافر موافق باشیم که اگر اتفاقی بیفتد، او یک "خویشاوند دور از پنزا" است. رئیس اتحادیه کارگری رانندگان تاکسی مسکو پنهان نمی شود: او هیچ ایده ای ندارد که در ان افراد را برای کار در شرکت های رسمی استخدام کند. هنوز جای خالی زیادی وجود دارد - اما روس ها نمی روند، انها نمی خواهند "برای مالک" کار کنند. برنامه تنگ است، حقوق پایین است. کی میره؟ مهاجرانی که ماشین های خراب خود را می فروشند؟ بنابراین به نظر می رسد که ما می خواهیم خدمات خود را با کمک قانون رد کنیم. چیکار کنیم؟ نظر ما این است که فورا قانون فدرال شماره 69 را بازنویسی کنیم. اولا، این ناعادلانه است، و ثانیا، حتی در چنین شکل سختگیرانه، کار نخواهد کرد. این نامه توسط افراد غیر حرفه ای، بدون مشورت و بحث نوشته شده بود و به دستور اتش سوزی در دوما پذیرفته شد. انها شمشیرهای خود را تکان دادند، همه چیز را خرد کردند - به نظر می رسد فراموش کرده اند که تاکسی برای مسافران وجود دارد، نه برای مالیات. قانون تاکسی ها باید هم با توجه به "تاکسی" و هم مسافران و مقامات باشد. برای به دست اوردن مجوز برای حمل مسافران، کافی است برای ارائه اسناد برای ماشین، حقوق (تجربه - بیش از پنج سال)، کوپن بازرسی فنی، گذرنامه، و همچنین عصاره از ثبت نام دولت: نامزد باید به عنوان یک نهاد قانونی یا کارافرین فردی ثبت شود. علاوه بر این، شما نیاز به خرید یک فانوس نارنجی با کتیبه "تاکسی" و تاکسی متر (چنین کیت هزینه حدود 5 هزار روبل). انها می ترسند که در اینده لازم باشد خودرو را در رنگ ثابت (هنوز مشخص نیست که در ان) رنگ امیزی کنند و چکرز را به طرفین اعمال کنند، اما این هنجار ظاهرا نه زودتر از سال 2013 به اجرا در خواهد امد. ماشین باید متعلق به یا اجاره باشد - بدون وکالتنامه! در نهایت، یک راننده تاکسی قانونی (از این به بعد) باید هر روز قبل از خروج تحت معاینه پزشکی و بازرسی خودرو قرار گیرد. از اول ژانویه، جریمه ای برای حمل و نقل مسافران بدون مجوز اعمال می شود: 5 هزار روبل. تصمیم گرفته شد که یک واحد کنترل دیگر به عنوان بخشی از شرکت پایتخت "سازمان حمل و نقل" (درگیر در گرفتن قاچاق در حمل و نقل عمومی) ایجاد شود. کارکنان ان در جاده رای می دهند، درخواست سوار شدن می کنند و یک نقض را در محل تهیه می کنند. وظایف نظارتی نیز به افسران پلیس ترافیک اختصاص داده خواهد شد. "پشت چرخ" پیشنهاد می کند که قانون را به شرح زیر تغییر دهد: سال اول. فقط یک مجوز مورد نیاز است (البته برای پول، اما ارزان)، یک فانوس بر روی سقف و یک کوپن تعمیر و نگهداری (صادقانه، خریداری نشده، همانطور که در حال حاضر است!). در عوض، پارکینگ و اتاق کنترل وجود دارد. سال دوم تاکسی متر یا هر کیلومتر شمارنده دیگر (شما می توانید ناوبر)؛ مالیات تک. ثبت نام ساده یک کارافرین فردی یا PBOYUL (در صورت لزوم). سال سوم انطباق با استانداردهای یکنواخت ظاهر و جریمه برای عدم رعایت الزامات. تاکسی ایده ال - یک ماشین راحت و تمیز (سدان یا استیشن واگن برای داشتن اتاق برای چمدان). - از عناصر راحتی - چهار درب، تهویه مطبوع. - دستگاهی برای محاسبه مسافت طی شده (می توانید از یک ناوبر معمولی استفاده کنید). - راننده مرتب لباس پوشیده است، به خوبی روسی صحبت می کند، شهر را می شناسد، سیگار نمی کشد (در ماشین!). - کارت راننده با یک عکس - در یک مکان اشکار. -با چکرز روی سقف ماشین امضا کن - قیمت حدود 15 روبل در هر 1 کیلومتر اجرا (مسکو) است. و در پایان راه - یک رسید!