موضوع بازار ثانویه: پاساژ برای شهر برای ۲۵۰,۰۰۰ روبل.

چه چیزی می توانید در "ثانویه" با یک چهارم میلیون بخرید؟ اگر "معلول" 20 ساله پشمالو را در نظر نمی گیریم، چرا در دوو ماتیز یا نیسان میکرا جمع و جور متوقف نشویم؟
دوو ماتیز محبوب ترین خودروی جمع و جور در بازار ما است. با ابعاد متوسط، ظرفیت کاملا مناسبی دارد. علاوه بر این، هاچ بک 5 در کاملا شیک به نظر می رسد، زیرا بدنه آن توسط متخصصان استودیوی ItalDesign کشیده شده است. با 250،000 روبل ، می توانید یک ماشین تقریبا جدید مدل 2008-2010 ، دوو ماتیز را از مدل سال 2002 خریداری کنید. به همین دلیل، به ویژه در بین زنان تقاضا وجود دارد. این دستگاه همچنین بر اساس اصل کوچک در خارج و جادار در داخل ساخته شده است. اما هنوز هم به طور قابل توجهی بزرگتر از ماتیز است، زیرا متعلق به کلاس اندازه B است. علاوه بر این، میکرا نه تنها به عنوان یک هاچ بک 3 یا 5 در، بلکه به عنوان یک کوپه قابل تبدیل با سقف تاشو سفت و سخت تولید شد. درست است ، بسیار گران تر است - با قیمت فوق می توانید یک کپی از مدل سال 2002-2004 ، نیسان میکرا مدل سال 2003-2010 خریداری کنید. نیسان میکرا مجهز به موتورهای 4 سیلندر بنزینی با حجم 1.0 (65 اسب بخار)، 1.2 (65 و 80 اسب بخار) و 1.4 لیتر (88 اسب بخار) بود و توربو دیزل با واحدهای 1.5 لیتری با ظرفیت 65 و 82 اسب بخار نشان داده می شود. همراه با موتورها، یک گیربکس 5 سرعته دستی و یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک نصب شد. هزینه های احتمالی تعمیر گیربکسدوو ماتیز مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بود. هر دو جعبه کاملا قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند. مکانیکی تقریبا به هیچ هزینه ای نیاز ندارد. با این تفاوت که برای تعویض کابل کلاچ شکسته باید حدود 3500 روبل هزینه کنید. نیسان میکرا مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک 4 برد بود. تغییرات بیشتری در گیربکس های دستی وجود دارد. هیچ شکایتی از آنها وجود ندارد. شرط اصلی رعایت مقررات تعویض روغن در گیربکس هر 60 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده است. هزینه تعویض 3800 روبل خواهد بود هزینه های احتمالی برای تعمیر بدنبدنه دوو ماتیز، حتی با ضد خوردگی درمان نمی شود، صادقانه دو یا سه زمستان روسیه را تحمل می کند. پس از آن، هر چهار در به عوامل یخ زدایی شیمیایی تحویل داده می شود که سخاوتمندانه در جاده های ما آبیاری می شوند. تعویض همه درها به یکباره ، همراه با کار و رنگ آمیزی ، 30،000-45،000 روبل هزینه خواهد داشت. مقاومت آن در برابر خوردگی بسیار قوی است. با این حال، مانند اکثر "ژاپنی ها"، رنگ آمیزی به خصوص بادوام نیست. تراشه ها در جلوی بدنه، طاقچه ها و قوس های چرخ به مرور زمان تشکیل می شوند. رنگ آمیزی محلی قسمت های بدنه خودرو که ظاهر قابل فروش خود را از دست داده اند به حدود 28000 روبل نیاز دارد هزینه های احتمالی برای تعمیر الکتریکیتجهیزات الکتریکی دوو ماتیز ابتدایی است ، به همین دلیل است که عملا مشکلی با آن وجود ندارد. و اگر این کار را انجام دهند، ترمیم به هیچ وجه ویرانگر نیست. سنسور سطح سوخت اغلب از مواد شیمیایی جاده ای (980 روبل) "می میرد" و سیم کشی نیز آسیب می بیند - بوق ، درایوهای الکتریکی مختلف و سنسورها ممکن است از کار بیفتند. ژنراتور دوام زیادی ندارد (3990 روبل). همچنین هیچ شکایت خاصی در مورد تجهیزات الکتریکی نیسان میکرا وجود ندارد. با این حال، برخی از مشتریان شکایت داشتند که اغلب مجبورند لامپ های اپتیک سر و عقب را عوض کنند. با این حال، هزینه این قطعه از 250 روبل و در خدمات رسمی است. سنسورهای ABS جلو دوام خاصی ندارند. دینام نیسان میکرا قدرت زیادی ندارد، بنابراین در فصل زمستان، سفرهای کوتاه روزانه می تواند به سرعت باتری را خالی کند. هزینه های احتمالی تعمیر شاسیدر طراحی سیستم تعلیق دوو ماتیز پایه های مک فرسون وجود دارد و در عقب یک تیر وابسته با اتصال پانارد با میله های ضد غلت در هر دو محور وجود دارد. شاسی کاملا سفت و سخت تنظیم شده است. در آن ، نقاط ضعف اتصالات توپی (2650 روبل) در نظر گرفته می شود که با اهرم مونتاژ می شوند و همچنین میله های تثبیت کننده (از 550 روبل) جایگزین می شونددستگاه تعلیق نیسان میکرا برای خودروهای کلاس جمع و جور معمولی است: پایه های مک فرسون در جلو و یک تیر نیمه مستقل در عقب وجود دارد. شاسی به طرز شگفت انگیزی قوی است. پس از 100 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده به اولین هزینه های جدی نیاز دارد. در اتومبیل های سال های اول تولید، یاتاقان های نگهدارنده پایه های جلو اغلب خیلی زودتر از این دوره از کار می افتند. هزینه آنها 1100-1500 روبل است، اما این کار منجر به 3500-4400 روبل خواهد شد. با تعمیر و نگهداری با کیفیت بالا و به موقع، موتور برای مدت طولانی کار خواهد کرد. توصیه می شود هر 10 هزار کیلومتر تعمیر و نگهداری انجام شود و تسمه تایم باید پس از 50 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده به روز شود. پمپ (از 2000 روبل) می تواند دو تعویض کمربند یا 100 هزار کیلومتر را تحمل کند. این موتور برای بنزین 92 طراحی شده است. شمع ها (هر کدام 125 روبل) تضمین شده اند که 20-30 هزار کیلومتر را تحمل می کنند. موتور 1.4 لیتری برای نیسان میکرا بهینه در نظر گرفته می شود. دارای دوام ستودنی است. در درایو مکانیسم توزیع گاز آن، از زنجیره ای که برای مسافت پیموده شده 250 هزار کیلومتر طراحی شده است، استفاده می شود. در اکثر ماشین ها، هنوز تغییر نکرده است، اما در قدیمی ترین نسخه ها ممکن است از قبل نیاز به به روز رسانی داشته باشد. و هزینه آن 25700 روبل است اگر زنجیر شروع به ایجاد سر و صدا کرد، عجله نکنید - سربازان اطمینان می دهند که می توانید برای مدت طولانی با چنین نقصی رانندگی کنید و بر قابلیت اطمینان تأثیر نمی گذارد. عمر مفید مبدل که معمولا در یک خودروی 8-9 ساله از کار می افتد، تا حد زیادی به کیفیت بنزین بستگی دارد. پیکربندی Daewoo MatizDaewoo Matiz در تجهیزات استاندارد STD صادقانه خالی است - هیچ چیز دیگری به جز شیشه عقب گرم شده، رادیو و باز شدن از راه دور فلپ مخزن بنزین وجود ندارد. اما به عنوان یک گزینه ، تهویه مطبوع ، شیشه های برقی جلو ، فرمان برقی ، قفل مرکزی و تهویه مطبوع ارائه شد. نسخه اتوماتیک در ابتدا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک، بالابرهای شیشه برقی جلو و قفل مرکزی را ارائه می کرد. بهترین نسخه از سال 2005 با موتور 4 سیلندر با حجم کار 1 لیتر عرضه شد و با شیشه های برقی عقب، سروو آینه سمت راست و رادیو MP3 تکمیل می شد. Matiz تنظیمات ارتفاع صندلی راننده را ارائه نمی دهد و فرمان به طور کلی محکم ثابت می شود تهویه مطبوع به عنوان گزینه ای برای تجهیزات استاندارد ارائه شد تجهیزات نیسان میکرا نمایندگی های روسی نیسان میکرا را در سه گزینه اصلی تجهیزات ارائه کردند: راحتی، تکنا و لوکس. نسخه Comfort دارای ABS، کیسه هوای جلو، فرمان برقی برقی، شیشه ها و آینه های جلو گرم، تهویه مطبوع، واشر چراغ جلو و صندلی های گرم کن است. نسخه لوکس با کنترل آب و هوا، کامپیوتر داخلی، چرخ های آلیاژی و سیستم صوتی با سی دی تکمیل شد. فضای داخلی با مخمل تزئین شده بود و فرمان و اهرم ترمز دستی با چرم اصل پوشانده شده بود. سطح تریم متوسط Tekna با سطح لوکس در تزئینات داخلی ساده تر متفاوت بود. فضای داخلی به هیچ وجه از گران ترین مواد ساخته نشده است، اما بسیار با کیفیت و مرتبکامپیوتر روی برد امتیاز نسخه لوکس استدر نسخه های اروپایی، برخلاف نسخه های روسی، چهار کیسه هوا در استاندارد وجود داشت. نظرات مالکانDaewoo Matiz • سال مدل 2008 (0.8 لیتر با گیربکس دستی، مسافت پیموده شده 38000 کیلومتر)ما سه سال پیش Matiz را خریداری کردیم. ما عمدا یک ماشین کوچک را انتخاب کردیم تا حرکت در کلان شهر راحت باشد: پارک کردن روی یک "وصله"، دور زدن ترافیک. بلافاصله می گویم که دوو ماتیز با یک A با یک امتیاز مثبت با وظیفه خود کنار آمد. ما دو نفر در عقب کاملا راحت هستیم و موقعیت نشستن راننده به طرز شگفت انگیزی راحت است. منظره مانند هواپیما است - همه چیز قابل مشاهده است. پویایی کاملا کافی است. نیکولای گاوریلوودیوو ماتیز • سال مدل 2009 (1.0 لیتر با گیربکس اتوماتیک، مسافت پیموده شده 26000 کیلومتر)من از یک ماشین آلمانی نسبتا دست دوم به Matiz تغییر مکان دادم. من فرض کردم که تفاوت بین صنعت خودروسازی آلمان و کره ای مناسب خواهد بود. اما واقعیت از همه ترس های من فراتر رفت. فاصله از زمین کوچک است ، سیستم تعلیق سفت و سخت و کوتاه است ، که باعث می شود ماشین "بز" شود. تهویه ضعیف کابین - در هوای مرطوب، تمام پنجره ها مه آلود می شوند. ایوان آرتمیونیسان میکرا • سال ساخت 2003 (1.4 لیتر با گیربکس اتوماتیک ، مسافت پیموده شده 132000 کیلومتر)بیش از یک سال پشت فرمان و من خوشحال نخواهم شد. دمدمی مزاج، زیرک، زیرک، او چهار سال است که هیچ مشکلی نداشته است و امیدوارم که مشکلی وجود نداشته باشد. من بدون سنسورهای پارک کار می کنم: چراغ های جلو چشم از صندلی راننده قابل مشاهده هستند - جایی که هستند، ماشین شروع به کار می کند. Oksana Semenovaنیسان Micra • سال مدل 2004 (1.4 لیتر با گیربکس دستی ، مسافت پیموده شده 99000 کیلومتر)اخیرا من یک Micra را راه اندازی کردم. البته این خودرو 100٪ دخترانه است: فرمان با یک انگشت می چرخد. پس از شش ماه عملیات، می توانم یک چیز بگویم: ماشین بد است. نامطمئن. مشکلات بلافاصله شروع شد: برف پاک کن ها دچار مشکل شدند - وقتی بیش از حد گرم می شوند، دیوانه وار کار می کنند. زنجیره زمان بندی که عموما به پلاستلین معروف بود، کشیده شد. و این در 45 هزار کیلومتر است. به خانم های جوانی که به خرید نیسان میکرا دست دوم فکر می کنند، صریحا می گویم نه. سرگئی زیابلیکوفبه نظر من. . . – ترجیح دادن فوری به هر یک از این مدل ها بسیار دشوار است. از یک طرف، دوو ماتیز بسیار جوان تر است (اختلاف سنی شش سال است که بسیار زیاد است)، اما در عین حال از نظر کلاس کوچکتر و از نظر وضعیت پایین تر از نیسان میکرا است. از سوی دیگر، در کنار دومی، قابلیت اطمینان سنتی ژاپنی، فضای داخلی جادارتر و ظاهری شیک قرار دارد. بنابراین، تمام بار مسئولیت انتخاب یک مدل خاص باید بر دوش یک مشتری بالقوه باشد. سرگئی فدوروف، سردبیر