موضوع ترمزها: نوار سفید آزبست ، یا ما و پوتین چیزی برای ترس

نخست وزیر ترسو نیست، اما وقتی این خطوط نامه را می خواند می تواند بلرزد: "اگر لنت ترمز آزبست در کشور ممنوع شود، صنعت خودروسازی داخلی در معرض خطر بدون ترمز باقی می ماند." و ممنوعیت در حال شکل گیری است. . .
این نامه به پوتین توسط انجمن کریزوتایل، انجمنی از تولیدکنندگان داخلی محصولات آزبست، ارسال شده است. ماهیت به طور خلاصه است: پیش نویس آیین نامه فنی "ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" می گوید که از ژانویه 2012، استفاده از آزبست کریزوتیل در ترمزها مجاز نیست. آیا ارزش بحث را دارد! بسیاری از مردم شنیده اند که طبق قوانین اروپایی، آزبست در ترمزها در دهه 80 ممنوع بود، که گرد و غبار آزبست سرطان زا است: زمانی تشکیل می شود که لنت ها در برابر دیسک ها/درام ها ساییده می شوند و وارد جو می شوند. علاوه بر این، روسیه به سادگی موظف به تصویب مقررات است - به موجب تعهدات مرتبط با الحاق کشورهای EurAsEC به اتحادیه گمرکی. اما "انجمن کریزوتایل" تک تک استدلال ها را رد می کند، حتی به مقدسات تجاوز کرده است - قوانین UNECE، که استفاده از آزبست در ترمز را نیز وتو کرد. البته، ما باید قبل از هر چیز در مورد جنبه زیست محیطی موضوع صحبت کنیم، اما ابتدا در مورد اینکه چه چیزی می تواند نخست وزیر را "بترساند" صحبت کنیم. Zr. RU موفق شد حقایقی را کشف کند که در متن نامه به پوتین گنجانده نشده است، اما چیزهای زیادی را توضیح می دهد: 6 کارخانه در این کشور لنت ترمز آزبست تولید می کنند. هزینه تولید برای سال تقریبا 6 میلیارد روبل است. حجم تولید 21.5 میلیون دستگاه است. آزبست غیرقانونی و کارخانه ها به زانو در می آیند، خطر ورشکستگی وجود خواهد داشت و صدها کارگر بیکار خواهند ماند. فقرا آزرده می شوند! در مورد این واقعیت که "صنعت خودروسازی داخلی در معرض خطر بدون ترمز ماندن است"، نویسندگان نامه تا حدودی اغراق کردند. پدهای صنعت کریزوتیل روسیه تقریبا برای مونتاژ خودرو استفاده نمی شوند، آنها عمدتا توسط شرکت های خودروسازی، کارخانه های تعمیرات، خدمات خودرو خریداری می شوند. و سهم عظیمی به فروشگاه های قطعات یدکی می رسد. میلیون ها واحد محصول فوق را به جفت (برای هر چرخ) تقسیم کنید و مشخص می شود که چه تعداد از صاحبان خودروهای فقیر و همچنین ناوگان خودروهای "کلاس اقتصادی" به آنها نیاز دارند. این آنها هستند ، از آنجا که این لنت ها عمدتا برای تعمیر تجهیزات "مقرون به صرفه" استفاده می شوند - از لیست مارک های موجود در جدول اطمینان حاصل کنید: قربانیان بی معنی هستند اما جایگزینی برای الیاف آزبست (پشم فولاد ، مس ، تراشه های برنجی ، ترکیبات مختلف پلیمری و غیره) وجود دارد - پس چرا از این مواد استفاده نکنید؟ این امکان وجود دارد، اما پس از آن تجهیزات باید در کارخانه ها تعویض شوند. که بیش از 1.3 میلیارد روبل هزینه خواهد داشت. علاوه بر این، هیچ یک از آنها تا زمان اعمال ممنوعیت (شش ماه) وقت تعویض تجهیزات نخواهند داشت - تسلط بر فناوری های جدید پنج سال طول می کشد. اگر مکثی در تولید وجود داشته باشد، احتمالا کمبود لنت ترمز در بازار وجود دارد. اما نه برای مدت طولانی: محصولات آسیایی به این کشور سرازیر می شوند، آنها یک بازار را اشغال می کنند که تولیدکنندگان داخلی را نابود می کند. و تقریبا نکته اصلی: لنت هایی با مواد جایگزین 2-2.5 برابر گرانتر از آزبست هستند. به جای صاحبان "Moskvich"، "Zaporozhets"، "Volyn" (آیا می توانید درآمد این افراد را تصور کنید؟) و همچنین مدیران ناوگان جانبی - خواهید فهمید که چنین افزایش قیمت برای آنها چه معنایی دارد. شیطنت های لابی؟ کارشناسان صنعت کریزوتیل متقاعد می کنند که استدلال "به هر حال باید از شر چیزهای مضر برای محیط زیست خلاص شوید" کارساز نیست. همه این فداکاری های اقتصادی و اجتماعی بی معنی است ، زیرا آزبست مورد استفاده در پدها بی خطر است. اما چنین بیانیه ای با موضع پذیرفته شده عمومی در تضاد است! پس از این کلمات، "انجمن کریزوتایل" را می توان به عنوان یک لابی "آزبست" مشکوک کرد که هدف آن نجات کسب و کار به هر وسیله ای است - و نه بیشتر. اما شهادت دانشمندان با سوء ظن ها نمی گنجد. مطالعات انجام شده توسط محقق برجسته موسسه تحقیقات طب کار آکادمی علوم پزشکی روسیه، دکترای علوم پزشکی اوگنی کووالفسکی، ثابت کرد که وقتی اصطکاک (در ترمزها)، تحت تأثیر دمای بالا، کریزوتیل به ماده ای کاملا جدید تبدیل می شود - فورستریت، و سرطان زا نیست و نه برای محیط زیست و نه برای انسان خطرناک نیست. این دانشمند استدلال می کند که ممنوعیت استفاده از آزبست "سفید" "هیچ توجیه علمی ندارد". از نظر پزشکی، "هیچ دلیلی برای جایگزینی کریزوتیل با الیاف دیگر وجود ندارد." مستقل از دانشمند روسی، سم شناس آمریکایی دکتر دنیس پاوستنباخ تحقیقات خود را انجام داد ("لابی" ما به سختی می توانست چیزی را به او تحمیل کند) و آن را با مشارکت آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده انجام داد (متقاعد کردن آژانس در مورد هر چیزی دشوارتر است). نتیجه یکسان است: 99.7٪ کریزوتیل هنگام مالش به ماده ای بی ضرر تبدیل می شود ، در حالی که بقایای الیاف (کمتر از 1٪) به اندازه حدود 0.3 میکرون خرد می شوند. حتی در دود سوختن برگ ها ، ذرات بیشتری وجود دارد و بزرگتر هستند. نترسید! چطور؟! همه مدتهاست و مصرانه ادعا کرده اند که آزبست قاتل است. . . . محققان این موضوع کشف کرده اند که این داستان ترسناک توسط لابی دیگری اختراع شده است. جالب است بگوییم که چگونه این افسانه به وجود آمد - البته در قلب وقایع پول زیادی وجود دارد. نویسندگان حیله گرانه روی این واقعیت بازی کردند که دو نوع آزبست وجود دارد ، یکی از آنها واقعا مضر است ، اما کریزوتیل نیست. و داستان دیگری، آن هم از حوزه تجارت. سیاره زمین از نظر ذخایر طبیعی آزبست چندان غنی نیست و تنها روسیه و کانادا در حال انجام تحولات واقعا در مقیاس بزرگ هستند. پس چرا آزبست بخرید، اگر به بهانه ای قابل قبول می توانید جایگزینی برای آن پیدا کنید، که علاوه بر این، شغل ایجاد می کند و فروش آن گران تر است! هیچ استدلال نمی کند که این دلیل اصلی است ، اما منطق و عملکرد تجارت منجر به این نتیجه می شود که تصمیم زیست محیطی به دلایل اقتصادی گرفته شده است. و اگر به یاد داشته باشیم که تصمیم به کنار گذاشتن آزبست در اوج جنگ سرد گرفته شد، انگیزه های سیاسی را نمی توان رد کرد. اکنون، به نظر می رسد، یک رگه سفید از آزبست سفید در راه است: در بسیاری از کشورها، ننگ مرتبط با کریزوتیل ایمن دیگر انگ زده نشده است. امروزه به طور کامل در کانادا، ایالات متحده، چین، مکزیک و شصت کشور دیگر استفاده می شود. درست است، تقریبا هیچ کشوری از دنیای قدیم در میان آنها وجود ندارد. و ما اروپا و سازمان ملل را وادار خواهیم کرد صاحبان "مسکویچ"، "زاپوروژت"، "ولین" و سایر "قدیمی" ها خواهند پرسید: پس حالا چه؟ ما این سوال را به B. Kisulenko، معاون مدیر کل NAMI - موسسه مرکزی خودرو و موتور، که به نمایندگی از وزارت صنعت و تجارت فدراسیون روسیه، پیش نویس آیین نامه "ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" را تهیه کرد. - به نظر می رسد که ما آن را فهمیده ایم، تمام حقیقت را آموخته ایم، و اکنون تمایل داریم تغییراتی در پیش نویس مقررات فنی ایجاد کنیم - تا ممنوعیت آسترهای حاوی آزبست در ترمزها را حذف کنیم. به محض دریافت توصیه های وزارت بهداشت (این یک تشریفات اجتناب ناپذیر است)، اصلاحیه ای را انجام خواهیم داد.» Ru. علاوه بر این، به عنوان عضوی از کمیسیون اقتصادی اروپا، ما به همکاران خود از کشورهای دیگر خواهیم گفت که چه چیزی درست است. و سپس، می بینید، می توانید پیشنهاد ایجاد تغییراتی در قوانین UNECE را بدهید. و با این حال، ما در درجه اول به امور داخلی علاقه مند هستیم. خوب، نخست وزیر می تواند در مورد صنعت آزبست آرام باشد - مقاومت خواهد کرد. یک نتیجه گیری مهم برای رانندگان فقیر: قیمت لنت های ترمز نباید افزایش یابد.