کمیته حمل و نقل دومای دولتی پیشنهاد می کند که در خواندن دوم لایحه ای در مورد انتقال وظایف بازرسی فنی اتومبیل ها از پلیس به سازه های تجاری تصویب شود. خواندن سوم ممکن است در 15 ژوئن برگزار شود. به گفته سرگئی شیشکارف، رئیس کمیته حمل و نقل دومای دولتی، این لایحه ممکن است در جلسه شورای فدراسیون در 22 ژوئن مورد بررسی قرار گیرد و تا 1 ژوئیه توسط رئیس جمهور امضا شود. به یاد بیاورید که دیمیتری مدودف، رئیس فدراسیون روسیه، بارها این موضوع را مطرح کرده است که لازم است همه چیز را در این زمینه انجام دهد و دستور داده است تا پیشنهاداتی را برای ساده سازی قابل توجهی از روند بازرسی فنی یا لغو کامل ان تا اول ژوئیه امسال تهیه کند. با توجه به نسخه جدید این لایحه، صاحب خودرو قادر نخواهد بود قرارداد بیمه مسئولیت شخص ثالث موتور اجباری (OSAGO) را بدون ارائه گواهینامه بازرسی فنی منعقد کند. این بدان معنی است که در واقع، روش بازرسی به شرکت های بیمه منتقل خواهد شد. در عین حال، اتومبیل هایی که کمتر از سه سال سن دارند بازرسی نخواهند شد، اتومبیل های 3-7 ساله (از جمله کامیون های تا 3 تن) هر دو سال یکبار و سالانه بیش از هفت سال نگهداری می شوند. تاکسی ها، اتوبوس ها، مینی بوس ها باید هر شش ماه یکبار بازرسی فنی انجام دهند، کامیون های بالای 3 تن، وسایل نقلیه ویژه (ماشین های پلیس، امبولانس ها) باید هر شش ماه بازرسی شوند. این لایحه یک دوره انتقالی دو ساله را از زمان لازم الاجرا شدن قانون، در صورت تصویب، از 1 ژانویه 2012 ایجاد می کند. در طول این دوره، صاحبان خودرو قادر خواهند بود هم به مراکز بازرسی فعلی و هم به ساختارهای تازه ایجاد شده اعمال شوند و در صورت لزوم، قانونگذاران قادر خواهند بود قانون را بر اساس عمل اعمال ان اصلاح کنند. برنامه ریزی شده است که داده های مربوط به عبور تعمیر و نگهداری را در یک پایگاه داده خودکار ویژه قرار دهد، اما در مرحله اولیه، صاحبان خودرو باید کوپن معمول را دریافت کنند که باید به شرکت بیمه ارائه دهند. به منظور جلوگیری از افزایش قابل توجه قیمت های نگهداری، این لایحه خدمات تعرفه فدرال را با حق تعیین مقادیر محدود می کند. با این حال، هر منطقه قادر خواهد بود این تعرفه ها را فقط به سمت پایین تنظیم کند. از لحظه ای که قانون جدید به اجرا در می اید، صاحبان خودرو در هنگام تعمیر و نگهداری به منطقه یا شهرداری وابسته نخواهند بود - این امکان وجود دارد که در هر مرکز فنی در کشور انجام شود. فروشندگان باید مجوز رسمی مناسب را از انجمن بیمه گران موتور روسیه (RSA) برای انجام بازرسی دریافت کنند. قوانین اعتباربخشی توسط وزارت توسعه اقتصادی توسعه خواهد یافت. پیش نویس قانون مکانیسمی را برای محافظت از صاحبان خودرو در برابر سوء استفاده در طول روش بازرسی فنی فراهم می کند. به طور خاص، راننده در هر مرحله از تعمیر و نگهداری قادر خواهد بود اسناد را انتخاب کند و به یک مرکز فنی دیگر برود، اگر او می بیند که خدمات خاصی به او تحمیل می شود. با این حال، من می خواهم امیدوار باشم که فروشندگان شهرت خود را ارزش گذاری کنند، به این معنی که انها اجازه چنین شرایطی را نمی دهند. علاوه بر این، قانونگذاران مسئولیت مشترک مراکز فنی و رانندگان را برای سوء عملکرد در ماشین که باعث تصادف شده است، معرفی می کنند. اگر شرکت بیمه بتواند ثابت کند که روش نگهداری دنبال نشده یا سهل انگارانه انجام شده است و این باعث حادثه شده است، مرکز فنی مسئول چنین تخلفاتی خواهد بود.