کرونیکل: پادشاه Indposhiwa

50 سال پیش، در 6 ژوئن 1961، با حکم رئیس جمهور جمهوری ایتالیا، مالک بدنساز جیووانی باتیستا فارینا، با نام مستعار "پینین"، اجازه یافت نام خانوادگی خود را به Pininfarina تغییر دهد. جیووانی باتیستا فارینا در سن 20 سالگی یک بدنساز جاه طلب مشتاق است. به گفته تام تیاردا، طراح برجسته خودرو، اگر در دهه 1960 کسی جهت توسعه طراحی خودرو را تعیین می کرد، پینیفارین بود. همه چیز در فروشگاه بدن Stabilimenti Industriali Giovanni Farina S.A. اغاز شد که توسط برادران بزرگتر، جیووانی و سرجیو تشکیل شده است. جیووانی باتیستا در ان زمان ۱۱ ساله بود. داستانی وجود دارد که بنیانگذار قدرتمند فیات، جیووانی انیلی، با جیووانی باتیستا در مورد ظاهر ماشین فیات صفر صحبت کرد، سپس هنگامی که از او پرسیده شد که چه نوع رادیاتور را انتخاب کند، از برادر کوچکتر بدنساز شنید: "این یکی!" "چون من این رادیاتور را ساخته ام!" پاسخ امد. انیلی لبخند زد و پس از رفتن به زبان پیمونت گفت: سرئا! ("خداحافظ!"). او تنها زمانی به گویش محلی Agnelia تغییر کرد که در خلق و خوی عالی بود. اولین خودروی تولید انبوه در تاریخ فیات بر اساس طرح های جیووانی باتیستا فارینا 17 ساله ساخته شده است. فیات 1500 تبدیل، ساخته شده در سال 1937 توسط کارگاه Pininfarina برای موسولینی و در اختیار پسر Duce، برونو بود. در واقع، پیشوند "Pinin"، که در سال 1961 نام خانوادگی خود را پنج حرف سنگین تر می کند، همچنین یک کلمه پیمونت است. و معنیش اینه: "جوونتر". از انجا که انگلیسی و سایر زبان های رایج در جهان متمدن چنین ظرافت هایی را تشخیص نمی دهند، اغلب می توانید ترجمه کلمه Pinin را به عنوان "کودک" بشنوید. "پینین" فارینا فقط یک پیمونتی نبود - بومی این منطقه شمالی ایتالیا، بلکه یک تورین - بومی تورین بود. در سال ۱۹۳۰، در زادگاهش تورین، در کورسو تراپانی، استودیوی بدن خود را افتتاح کرد - Carrozzeria Pininfarina. بنابراین برای اولین بار، نام مستعار و نام خانوادگی به طور عمومی در کنار هم قرار گرفتند. ساکنان کشور ما از اطلاعات پراکنده ای که از طریق پرده اهنین نفوذ کرده بود، در مورد انچه اتفاق افتاد، مطلع شدند. در اینجا، به ویژه، چیزی است که یکی از معتبرترین کارشناسان در زمینه بدنه خودرو، یوری دولماتوفسکی، در مجله "Za Rulem" شماره 4 برای سال 1972 نوشت: "پدرسالار شناخته شده جهانی تورین (و جهان!) بدنسازان - باتیستا فارینا، که در سال 1968 درگذشت. همه او را "پینین" می نامیدند. این نام مستعار به گونه ای ریشه گرفت که از نام خانوادگی جدایی ناپذیر شد و نام خانوادگی جدید - Pininfarina - توسط یک قانون ویژه دولتی تایید شد. ماشین Chisitalia، طراحی شده توسط فارینا، بلافاصله پس از جنگ، برای اولین بار برای اثار از این نوع، افتخار تبدیل شدن به یک نمایشگاه در موزه هنر مدرن در نیویورک. اخیرا، شرکت Pininfarina، که قبلا مستقل بود، وارد نگرانی FIAT شد، اما هنوز هم سفارشات را از خارج می پذیرد. معروف ترین عکس جیووانی باتیستا، در حال حاضر - Pininfarina (2. 11. 1893 – 3. 04. 1966 gg. ) از این پاراگراف بسیار مختصر، رانندگان شوروی برای اولین بار نه تنها در مورد پینینفارین، بلکه احتمالا در مورد وجود موزه هنر مدرن در نیویورک ("شهر شیطان زرد"!) در پشت تعدادی از اشتباهات، قابل بخشش در شرایط خلاء اطلاعات (Pininfarina در سال 1966 درگذشت، و شرکت او هرگز بخشی از فیات نبود، اما تنها سفارشات بزرگی از این نگرانی را انجام داد)، Dolmatovsky به خوانندگان یک داستان منحصر به فرد از نوع خود گفت: برای خدمات به سرزمین پدری، یک فرد نام خود را با یک عمل ریاست جمهوری تغییر داد! با این حال، مطبوعات ان زمان بی تفاوت به این رویداد واکنش نشان دادند. زمان زیادی طول کشید تا در ارشیو روزنامه مرکزی ایتالیایی La Stampa اعلامیه ای در مورد ظاهر نام Pininfarina پیدا شود. و سپس، تنها در 20 ژوئن منتشر شد، و با لحن نسبتا عجیبی ادامه یافت، مانند "رئیس جمهور تایید می کند که با فرمان خود به جیووانی باتیستا فارینا اجازه داد نام خانوادگی خود را به پینین فارینا تغییر دهد، و این فرمان در مورد فرزندان و فرزندان او اعمال می شود ..." به نظر می رسد که رئیس جمهور جیووانی گرونچی به نظر می رسد بهانه می اورد. به نظر می رسد ابتکار ریاست جمهوری بلافاصله تایید نشد، همانطور که در این واقعیت نشان داده شده است که در قوانین وضعیت مدنی کمون تورین، سابقه تغییر نام تنها در 26 اکتبر 1961 ظاهر شد. پروژه ای که Pininfarina را در سراسر جهان به رسمیت شناخت، Cisitalia 202 Berlinetta 1947 است. این یک ماشین به سبک "نگاه جدید" بود. باتیستا Pininfarina، به عنوان بدنساز شروع به نام از ان لحظه به بعد، سهم بزرگی در توسعه زیبایی شناسی خودرو ساخته شده است. برای خدمات خود، او بسیاری از جوایز افتخاری، مانند Premio تورینو، اعطا شده توسط جامعه مهندسی و معماری تورین، و معتبر Gran Premio Nazionale Compasso dOro اهدا شده است. از دست رئیس جمهور فرانسه دوگل، او نشان لژیون افتخار را دریافت کرد. او به عنوان شهروند افتخاری شهر دیترویت پذیرفته شد. چگونه می توانید به یاد نداشته باشید که در سال 1920، در طول سفر به امریکا، هنری فورد به جیووانی باتیستا فارینا پیشنهاد داد که با او بماند تا به عنوان یک بدنساز کار کند.
فیات 1500 تبدیل، ساخته شده در سال 1937 توسط کارگاه Pininfarina برای موسولینی و در اختیار پسر Duce، برونو بود. معروف ترین عکس جیووانی باتیستا، در حال حاضر - Pininfarina (2. 11. 1893 – 3. 04. 1966 gg. ) پروژه ای که Pininfarina را در سراسر جهان به رسمیت شناخت، Cisitalia 202 Berlinetta 1947 است. این یک ماشین به سبک "نگاه جدید" بود. الفا رومئو جولیتا اسپایدر در سال ۱۹۵۴ خودرویی است که پینینفارینا ان را با یک دختر ۱۸ ساله مقایسه کرد: "یک بدن ساده، عملکرد عالی و قدرت بالا". باتیستا پینینفارین در ماشین شخصی خود - لانچیا فلوریدا II (1957)، که او تا پایان روز خود استفاده می کرد. همان ماشین امروز یکی از مروارید مجموعه کارخانه Pininfarina Slr است. این خودرو به سبک امریکایی ساخته شده است - عاری از ستون های مرکزی، سخاوتمندانه با قطعات کروم تزئین شده است. غرفه اتلیه Pininfarina در نمایشگاه اتومبیل تورین 1957. در پیش زمینه الفا رومئو سوپر فلو I با گلگیرهای جلو ساخته شده از پلکسی گلاس شفاف است تا راننده بتواند موقعیت چرخ ها را در طول مسابقات کنترل کند. پینفارینا با پسرانش، نه تنها پسرش سرجیو، بلکه دامادش رنزو کارلی را نیز صدا میزد. نماد Pininfarina با استفاده از نقوش giraldic ساخته شده است. فرمان ریاست جمهوری در مورد تغییر نام جیووانی باتیستا فارینا توجه زیادی را از مطبوعات جلب نکرد. Central La Stampa یک پاراگراف را در شماره منتشر شده در 20 ژوئن 1961 به این موضوع اختصاص داد. هنگامی که رئیس جمهور جمهوری، جیووانی گرونچی، در سال 1960 وارد اتحاد جماهیر شوروی شد، نیکیتا خروشچف به او پیشنهاد داد که ... به حزب کمونیست بپیوندید.