موضوع اریک مهمل کارلسون در مونت کارلو

باور کنید یا نه 100 سال از اولین رالی مونت کارلو گذشته است. این سالگرد توسط بیش از 360 تیم که در چهاردهمین رالی مونت کارلو Historique شرکت می کنند، جشن گرفته می شود که فرمت اصلی رالی را با رقبایی که از امروز از پنج شهر مختلف شروع می شود، جشن می گیرد: گلاسکو، اسکاتلند؛ ورشو، لهستان؛ ریمز، فرانسه؛ بارسلونا، اسپانیا و مراکش، مراکش.

همه خودروهای رقیب بین سالهای 1955 تا 1970 ساخته شده اند. در میان شناخته شده ترین اتومبیل های برنده قبلی، ساب ها توسط ستاره های معروف رالی مانند اریک کارلسون، با نام مستعار اقای ساب هدایت می شوند. امروز، در ریمز او یک کپی دقیق از ساب 96 را که در سال 1963 به پیروزی رسید، تکان داد.

ارزش خواندن انچه ساب در انتشار امروز منتشر کرد:

ساب 96 کلاسیک توسط مجله المانی Oldtimer Markt ساخته شده است و توسط سردبیر پیتر استینفورت و ناوبر Thorsten Loeber هدایت خواهد شد. انها این جمعه (28 ژانویه) در ریمز در یک ماشین شروع خواهند کرد که اصل را با هر جزئیات بازسازی می کند، درست به شماره ورودی 283 که اریک در ان سال استفاده کرد. او در دست خواهد بود تا انها را تکان دهد.

بهره برداری از اریک، با نام مستعار بر روی سقف، کارلسون کمک کرد تا ساب را در نقشه خودرو در دهه 1960 قرار دهد. او دو بار برنده رالی مونت کارلو در سالهای ۱۹۶۲ و ۱۹۶۳ است و همچنین در سالهای ۱۹۶۰ تا ۱۹۶۲ هت تریک پیروزیهای رالی RAC را به دست اورد. اریک در حال حاضر 82 ساله است و در Trollhättan سوئد، شهر زادگاه ساب متولد شد و در طول زندگی حرفه ای خود راننده کار برای شرکت بود. امروز، او هنوز هم به عنوان سفیر سرگردان برای ساب مشغول به کار است.

اریک کارلسون با پت ماس (1934-2008) ازدواج کرد، که همچنین یک راننده موفق رالی با چندین پیروزی در کلاس بانوان مونت کارلو رالی بود، او خواهر کوچکتر راننده مسابقه سر استرلینگ ماس بود.

نبردهای اریک دیوید و جالوت در برابر اتومبیل های بزرگتر و قدرتمندتر در حال حاضر در سالنامه تجمع بین المللی افسانه ای است. با موتورهای کوچک دو زمانه، 748 یا 841 سی سی، اولین ساب فاقد قدرت برای استفاده در رقابت بود و برای غلبه بر این ضعف اریک یک تکنیک رانندگی خاص را توسعه داد. لازم بود که موتور را در همه زمان ها دور نگه دارد، بنابراین او از ترمز پای چپ استفاده کرد در حالی که غذای راست خود را بر روی پدال شتاب دهنده نگه می داشت. این به او اجازه داد تا بیشترین استفاده را از اتومبیل های خود را وزن سبک و مانور در حالی که گوشه.

در یک یادداشت شخصی، اولین باری که اریک کارلسون را در رقابت دیدم در سال 1970 باخا 1000 بود، جایی که او در کلاس تولید پنجم شد. به نظر می رسد این اخرین رویداد رقابتی او بود. اتفاقا، من او را سال بعد ملاقات کردم، زمانی که من با او در ماشین رالی ساب 96 سوار شدم. این مشت من از بسیاری از سواری با رالی و رانندگان مسابقه بود، اما من هرگز فراموش نمی کنم که چقدر دلپذیر و بی نظیر او به من به عنوان یک روزنامه نگار جوان خودرو بود. من می دانم که صدها نفر از طرفداران ساب که او را در طول چهار دهه گذشته ملاقات کرده اند با من موافق هستند.