موضوع احساس شادی از فرمان با دریچه گاز

درایوهای اخیر در مرسدس C63 AMG کوپه و پژو RCZ R تاکید لذت متضاد از ماشین آلات جلو و عقب درایو خواندن AutoRepMan برای هر طول زمان -- می گویند چهار مسائل ، و یا یک هفته ارزش خواندن وب -- و شما احتمالا جمع آوری خواهد شد که زمانی که آن را به سرگرمی رانندگی می آید ، ما تمایل به ترجیح می دهند عقب چرخ درایو به جلو.
چرا? از آنجا که رانندگان عقب بهتر متعادل در هنگام قدرت را از طریق خم, و آن را آسان تر به رسم خط مورد نظر خود را, علاوه بر اجازه می دهد شما را به استفاده از شتاب دهنده به عنوان کمک فرمان با کشتن understeer با slug اضافی از قدرت. و البته، ميتوني يه ماشين عقب رانش کني.
که گفت : شده اند مقدار زیادی از اتومبیل های با شکوه جلو درایو است که می تواند در throttle بیش از حد هدایت وجود دارد ، با بلند کردن و یا پر شتاب دهنده اواسط خم. آنها با مینی اصلی شروع، اجرا به پژو 205 GTI، فوردهای داغ مختلف، اکثر ماشین آلات RenaultSport و بسیاری دیگر علاوه بر.
و تضاد بین این drivelines شده است رم خانه به من این هفته با فرمان در پژوها RCZ R و مرسدس بنز C63 AMG کوپه 507 نسخه ، که هر دو ایو شده است نمونه برداری -- و با بهره گیری از بسیار -- برای جوایز ماشین جهانی سال ، که برای آن من انجام خدمات هیئت داوران.
بدون شک، هر چند، که RCZ R چیز بسیار خوبی است، نه حداقل برای دیدنی و جذاب 270bhp آن wrings از آن 1. موتور توربو 6 لیتری. چشمگیرتر هنوز هم این است که لاستیک های جلو می توانند این قدرت را در جاده ها بدون ریختن بخش عمده ای از آن قرار دهند، حتی زمانی که شما کمک های الکترونیکی را خاموش می کنید.
درست است، آن را writhes و squirms کمی، اما گرفتن و کشش شگفت انگیز هستند، به کمک تورسن منتشر و پژو ورزشی تنظیم شاسی گسترده است. بله با وجود poise، سرعت و پلیانگی آن، شما نمی توانید RCZ R در throttle که بسیار هدایت، و قطعا نه مانند شما می توانید 306 اجداد رالی آن است.
و نه C63 AMG کوپه، که اعتراف هزینه بیش از دو برابر RCZ Rs برچسب قیمت. نیروگاه AMGs ارائه مقدار زیادی از قدرت رفتن دیوانه بیش از حد, و با موسیقی متن به همان اندازه گستاخ, عمیق سینه. تعادل برتر مرس بلافاصله آشکار است.
پژو احساس می کند مانند وزن خود را مانند چکش، شاسی فوق العاده خود را همیشه نیاز به مبارزه با توزیع انبوه اتومبیل (که بسیاری از آنها تا جلو است)، در حالی که هفت به طور مساوی گسترش بنز اجازه می دهد تا آن را به بینی به خم با شور و شوق نااجباری.
و با 450lb فوت از تورچ کوبیدن جرعه از لاستیک های عقب خود را، مرده خود را آسان برای تنظیم این مسیر C63s با throttle، به خصوص در مرطوب است.
البته، این که آیا شما می توانید آن مسیر را دقیقا با مقدار مناسب تنظیم بخشی از چالش و هیجان رانندگی یک راننده عقب قوی است، و چرا بهترین خود را به ترک ESP در تا زمانی که شما آشنا است.
اما شانس تسلط بر این جنبه از رپرتوار اتومبیل های درایو عقب چیزی است که شما نمی توانید در یک راننده جلو لذت ببرید، به خصوص اگر آن را در اطراف حرکت نمی کند زمانی که شما آزاد شتاب دهنده است.
واقعیت این است که فرمان با throttle یکی از شادی های بزرگ رانندگی عملکرد است. و این دو ماشین عالی دوباره این واقعیت را زیر خط قرار داد.