موضوع ژنو موتور نمایش: آئودی به بی حس کردن با A3 گ

A3 گازسوز به لطف فناوری انقلابی گاز الکترونیکی آئودی می تواند راه را برای موتورهای کربن خنثی هموار کند. آئودی یک A3 گازسوز را در نمایشگاه خودروی ژنو به نمایش خواهد گذاشت. A3 Sportback g-tron در ارتباط با کارخانه جدید گاز الکترونیکی آئودی در Werlte ایجاد شده است که گاز کربن خنثی از برق تجدیدپذیر تولید می کند.
پیشرانه g-tron شامل دو مخزن بنزین و یک موتور احتراق داخلی معمولی است. این مخازن می توانند گاز الکترونیکی تولید شده توسط آئودی یا گاز طبیعی فشرده معمولی (CNG) را ذخیره کنند.
مخازن آئودی که در زیر کف صندوق عقب ذخیره می شوند، می توانند هر کدام 7 کیلوگرم بنزین را در خود جای دهند که تا 200 بار ذخیره می شود. آئودی ادعا می کند که مصرف سوخت بنزین برای g-tron 3 است. 5 کیلوگرم در 100 کیلومتر، برد فقط بنزین 400 کیلومتر (242 مایل) است.
استفاده از گاز به این معنی است که وزن هر مخزن سوخت، در صورت پر شدن، 27 کیلوگرم کمتر از یک مخزن بنزین یا دیزل معمولی است. این مخازن که از یک پلیمر پلی آمید ساخته شده و با پلیمر تقویت شده با فیبر کربن تقویت شده اند، بسیار قوی و سبک هستند.
یک تنظیم کننده فشار الکترونیکی کارایی A3 g-tron را هنگام کار با گاز افزایش می دهد. این اجازه می دهد تا گاز کم فشار در حین رانندگی با سرعت کم سوزانده شود، در حالی که به آن اجازه می دهد در صورت نیاز به عملکرد بیشتر، در فشار بالا جریان یابد.
موتور بنزینی در A3 g-tron بر اساس 1. 4 TFSI در محدوده A3 یافت می شود و 108 اسب بخار قدرت و 147 پوند فوت تولید می کند. آئودی می گوید این مفهوم دو ظرفیتی است، به این معنی که عملکرد بدون توجه به سوخت یکسان است. حداکثر سرعت 118 مایل در ساعت و 0-62 مایل در ساعت 11 ثانیه طول می کشد. برد موتور که با بنزین کار می کند، 900 کیلومتر (559 مایل) است.
A3 g-tron بخشی از یک پروژه گسترده تر از آئودی است که شامل تاسیسات گاز الکترونیکی آن در Werlte است. از الکتریسیته تجدیدپذیر برای تولید گاز از طریق الکترولیز آب، تولید هیدروژن و اکسیژن و واکنش هیدروژن با CO2 برای تولید متان مصنوعی استفاده می کند که آئودی آن را گاز الکترونیکی می نامد. گاز الکترونیکی از نظر شیمیایی با گاز طبیعی یکسان است.

آئودی از گاز الکترونیکی برای تامین انرژی 1500 گرم ترون A3 استفاده خواهد کرد که هر کدام 15000 کیلومتر در سال را در آزمایشات طی می کنند. حتی زمانی که انتشار گازهای گلخانه ای برای ساخت کارخانه گاز الکترونیکی در نظر گرفته می شود، آئودی ادعا می کند که رقم CO2 کمتر از 30 گرم در کیلومتر است.