موضوع NYT: Chattanooga میدان نبرد لابی گر است

روز سه شنبه نيويورک تايمز نگاهی به دشمنی جاری ميان نيروهای طرفدار و ضد اتحاديه در کارخانه فولکز واگن ها در چاتانوگا، تنسی منتشر کرد. تصویری از یک نبرد سیاسی را نقاشی می کند که عمدتاً توسط نیروهای خارجی جنگیده می شود و از جیب های عمیق برخی از ملت ها قدرتمندترین گروه های لابی گری استفاده می کند.
استیون گلخانه داستان Outsiders، نه کارخانه خودرو، نبرد ایالات متحده دبلیو در تنسی عمدتا بر تلاش های لابی گری گروه های ضد اتحادیه، از جمله مرکز تازه ضرب شده برای آزادی کارگر متمرکز شده است. CWF زیرمجموعه ای از آمریکایی ها برای اصلاحات مالیاتی، گروه سرشناس ضد مالیاتی به رهبری تیتان محافظه کار گروور نورکویست است. مت پترسون مفسر محافظه کار ریاست CWF را بر سر دارد، و روشن کرده است که می خواهد UAW از چاتانوگا خارج شود و به NYTUnions می گوید راننده بزرگ دولت است. اتحادیه ها بسیار سیاسی هستند، ایالات متحده آمریکا یکی از سیاسی ترین است. اگر آنها به انتخاب سیاستمدارانی که برنامه های عظیم دولتی را تصویب می کنند کمک کنند، این نیاز به مالیات دارد.

آقای پترسون منابع جدی برای فراخوانی در جنگ صلیبی خود دارد. آقای پترسون در قطعه ای برای وبلاگ محافظه کار دیلی کالر، UAW را به عنوان یک دستگاه خودسر چپ لامپاس کرد. او همچنین از رد اخیر NLRB از شکایت کارگری که از درخواست گمراه کننده UAW در چاتانوگا اشاره می کرد انتقاد کرد و آن را با انگیزه سیاسی برچسب زد. آقای پترسونز CWF تنها يکی از تعدادی از گروه های لابی محافظه کار است که حضور خود را در منطقه شناخته است. تلاش های قبلی UAW برای سازماندهی کارخانه های خودروی پیوند به طور گسترده ای به عنوان موریبوند برکنار شده است. با این حال، سطح هزینه ها و اقدام لابی گری گروه های ضد اتحادیه نشان می دهد در غیر این صورت، حداقل در این مورد.
گلخانه قطعه کامل به خوبی ارزش خواندن، اگر تنها به این دلیل که آن را نشان می دهد که چگونه بالا سهام در Chattanooga تبدیل شده اند (و یا حداقل درک می شود). همچنین نشان می دهد، شاید ناخواسته، چگونه طرفدار اتحادیه و ضد اتحادیه به عنوان دسته های همه یا هیچ چیز در آمریکا پس از نجات ساخته شده است. آن سیاست جدید طرد، آنچه را که در اصل یک جنجال منطقه ای نسبتاً در مقیاس کوچک بود، به یک مسئله ملی تبدیل کرده است.
ترس از (یا امید به) اثر دومینو از اتحاد گسترده صنعت خودرو جنوبی قابل لمس در میان گروه های با دسترسی ملی است. با این حال ، سطح نگرانی ممکن است بیش از حد دمیده شده است. هر کارخانه منحصر به فرد است، و با تولید زیر تقسیم بین تعداد همیشه بزرگتر از OEMs و مکان ها، شانس اتحاد به طور خودکار گسترش باریک است. VWs مشکلات فروش به خوبی عمومی در شمال امریکا همراه با اخراج عمده در سال گذشته بدون شک به آب و هوای استثنایی در کارخانه کمک کرده است، یکی بر خلاف کارخانه های پیوند دیگر. آینده هنوز عدم قطعیت های زیادی را برای دوستان و دشمنان نیروی کار سازمان یافته در دست دارد.