موضوع بررسی درایو اول: ۲۰۱۵ ولوو V60 T5 واگن ورزشی

زمانی بود که واگن ها در بین ایالتی پرسه می زدند و خانواده ها را از یک تعطیلات نشنال لمپون به تعطیلات دیگر منتقل می کردند. با ظهور کراس اوور، کسانی که به دنبال نسخه اصلی هستند کاربردی به نظر می رسد اما مانند یک سدان کار می کند روش حمل و نقل گزینه های کمی دارد و بیشتر آنها در بخش لوکس زندگی می کنند. بیایید قبل از اینکه زیاده روی کنیم آنها را بشماریم. ما به زودی لغو می شود گفتگوی TSX، آخرین نسل کادیلاک CTS، فولکس واگن جتا، مرسدس بنز کلاس E، اولی 3-سری و تویوتا پریوس پنجم. حتی اگر همه چیز را گسترش دهید تا واگن های آفرود را نیز شامل شود، لیست فقط سه افزایش می یابد (آئودی Allroad، سوبارو اوت بک و ولوو XC70). با وجود کوچک شدن بازار، برند ولووس مدت هاست که با واگن های کاربردی مرتبط بوده است. تقریبا باورش سخت است که سه سال کامل از زمانی که ولوو یکی از آنها را در آمریکا فروخت، می گذرد. این در شرف تغییر با V2015 60 است.

بیرونی
در سال 2010 ولوو دو واگن در آمریکا می فروخت. V50 بر اساس سدان جمع و جور S40 ساخته شده بود و V70 زیربنای خود را با رقیب سری 5 ولوو S80 به اشتراک گذاشت. اگرچه V70 هنوز در اروپا فروخته می شود و V40 (جایگزینی برای V50) در سال 2013 سقوط کرد، اما آمریکایی ها باید به فرزند میانی ولووس، واگن V60 بسنده کنند. V60 که بر اساس ولوو S60 سدان ساخته شده است، در سطح بین المللی با انواع واگن های سری 3، کلاس C، آئودی A4 و بسیاری دیگر رقابت می کند. اما این آمریکا است و تنها رقیب مستقیم ولوو واگن BWM 328i xDrive است. بعدا در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد.
علیرغم کنار گذاشتن فرم جعبه ای سال ها پیش، سبک ولووس همچنان Birkenstock خودرو برای BMW Prada باقی مانده است. کل خط تولید ولوو در آمریکا (به جز XC90) یک لیفت صورت 2014 با جلوپنجره تهاجمی تر و چین و چروک های بیشتر در کاپوت دریافت کردند. ولوو بالاخره ماژول کروز کنترل رادار خود را پشت یک پانل پلاستیکی قرار داده است که به جای اینکه مانند انگشت شست دردناک بیرون بیاید، در جلوپنجره ترکیب می شود. در پشت، اگزوزهای یکپارچه پوشش سپر، یک احاطه سیاه بزرگ روی شیشه عقب که باعث شد آرزو کنم به طور جداگانه لولایی شود، و ادامه آن باسن سوئدی بسیار سکسی را دریافت می کنیم. مهندسان ولوو V60′خط سقف نسبتا بالا در عقب نگه داشته, اما حتی سوئدی ها در نشانه های سبک کوپه مدرن, به ویژه در شکل گلخانه ای داده اند. شیشه عقب چنگک دار جذاب تر به نظر می رسد، اما به فضای بار آسیب می رساند.

داخلی
Birkenstocks راحت است. پرادا? ضربه بزنید و از دست بدهید. (یا اینطور به من گفته شد.) و در مورد فضای داخلی ولوو و BMW نیز همینطور است. S60 که V60 بر اساس آن ساخته شده است اکنون 5 سال قدمت دارد. جدای از ماساژ رنگ و گزینه های تزئینات، تنها تغییرات اساسی در فضای داخلی از زمان عرضه آن داشبورد دیسکو LCD ولووس، فرمان جدید با پدال های تعویض دنده (اختیاری) و دستگیره تعویض دنده جدید است. علیرغم قدمت آن، کابین شیک اسکاندیناوی آنچه را که برای تکمیل با BMW لازم است، دارد، به خصوص اکنون که سری 3 با پلاستیک های سخت تر در این نسل کمی پایین آمده است. تنها مشکل اصلی من صفحه نمایش کوچک اطلاعات سرگرمی 7 اینچی است که به وضوح توسط صفحه نمایش غول پیکر iDrive BMW پیشی گرفته است.
علیرغم نداشتن دامنه حرکتی که رقبا فراهم می کند، تاج و تخت های ولووس همچنان معیار ارگونومیک بخش ها هستند. ولوو تمام مدل های V60 را که به آمریکا می روند، مجهز به صندلی های جلو با تقویت تهاجمی می کند و حتی تقویت کننده های بیشتری در یک بسته اسپرت موجود است. اگر راننده بزرگتری هستید، صندلی های اسپرت را محدود خواهید کرد و حتی ممکن است با صندلی های استاندارد مشکل داشته باشید زیرا به نظر می رسد تقویت کننده برای ساخت های باریک تا متوسط طراحی شده است. سرنشینان عقب به دنبال یک کیف مختلط با فضای پای عقب کمتر از Acuras TSX و کمی کمتر از BMW سری 3 هستند. با بررسی اعداد، V60 2015 در واقع پشت V70R قدیمی من قرار می گیرد که در عقب دقیقا جادار نبود.
واگن ها از دیرباز در مورد کاربردی بودن و ظرفیت بار بوده اند. V60 با یک صندلی سرنشین جلو تاشو و پشتی صندلی عقب تاشو 40/20/40 در جلوی کاربردی امتیاز کسب می کند. ولوو همچنین تعداد زیادی نگهدارنده کیف خرید، تقسیم کننده بار داخلی و ظرفیت بار اضافی را در زیر کف بار قرار می دهد. متأسفانه مشخصات سکسی فضای ذخیره سازی پشت صندلی های عقب را به 43 کاهش می دهد. 8 فوت مکعب با صندلی های عقب تا شده. پیگیری مصرف سوخت به معنای از دست دادن لاستیک زاپاس است که ممکن است بلعیدن قرصی سخت برای مسافران جاده ای باشد. ولوو می گوید خریداران می توانند نوعی لاستیک زاپاس را انتخاب کنند، اما جزئیات نامشخص بود.

Drivetrain
V60 همزمان با خانواده موتورهای جدید ولوو فرود می آید. اگر می خواهید در مورد آینده چهار سیلندر ولوو بیشتر بدانید، غواصی عمیق ما را از چند روز پیش بررسی کنید. خط تولید موتورهای ولووس با انتقال به خانواده موتورهای جدید خود کمی گیج کننده می شود و در نتیجه دو مدل کاملا متفاوت T5 اینچی تولید می شود. مدل های دیفرانسیل جلو T5 از یک موتور چهار سیلندر تزریق مستقیم جدید برای 240 اسب بخار و 258 پوند فوت استفاده می کنند در حالی که مدل های T5 AWD 2 قابل احترام هستند. موتور 5 لیتری 5 سیلندر 250 اسب بخار قدرت و 266 پوند فوت گشتاور. این نقطه ای است که اکثر شرکت ها متوقف می شوند. در واقع، BMW فقط سری 3 را با 241 اسب بخار قدرت 2 ارائه می دهد. موتور توربو گازی 0 لیتری و دیزل I4 با قدرت 180 اسب بخاری در آمریکا. TSX برای این دنیا طولانی نیست اما فقط با 2 آشنا در دسترس است. موتور 4 لیتری 4 سیلیدر.
در یک پیچ و تاب غیرمنتظره، ولوو تایید کرد که موتور سومی با دو سطح عملکرد به آمریکا خواهد رفت. مدل T6 AWD 3 دریافت خواهد کرد. 0 لیتری دو پیمایش توربو درون خطی شش سیلندر موتور لنگ 325 اسب بخار و 354 پوند فوت. این موتور سدان S60 را از 0-60 در 5 می برد. 05 ثانیه و من انتظار دارم که V60 اعداد مشابهی را ارسال کند. اگر این کافی نباشد، ولوو یک قدم جلوتر می رود و یک نوع تنظیم شده Polestar با قدرت 350 اسب بخار و 369 پوند فوت را برای دویدن زیر 5 ثانیه به Ikea می آورد.
جدید 2. موتور 0 لیتری به طور انحصاری با ترانس اکسل 8 سرعته اتوماتیک جدید Aisins جفت شده است که در لکسوس RX 350 F-Sport 2014 نیز یافت می شود. تعویض دنده جدید شروع/توقف استاندارد در V60 را به همراه حالت coasting (مشابه ZFs 8 سرعته) امکان پذیر می کند که اساسا زمانی که بنزین را در یک جاده هموار رها می کنید، به حالت خنثی تغییر می کند. با توجه به محدودیت های بسته بندی، 2. 5 و 3. موتورهای 0 لیتری دارای 6 سرعته اتوماتیک Aisin و استاندارد Haldex AWD هستند.

درایو
تنها مدل V60 که ولوو برای ما داشت تا با آن بازی کنیم، مدل T5 دیفرانسیل جلو با 2 جدید بود. 0 لیتر توربو. مدل T5 که فاقد سوپرشارژر برای پاسخ پایین (موجود در S60) بود، بسیار شبیه به BMW 2 بود. موتور 0 لیتری N20 در سری 3 با اشاره ای به تاخیر توربو برای راه اندازی و باند قدرت گسترده. آسیاب آلمانی گشتاور کمتری دارد، اما برای ایجاد انگیزه در وزن محدود کمتر مورد نیاز است، بنابراین من گمان می کنم 0-60 بار نسبتا مشابه باشد. به دلیل زمان محدودی که پشت فرمان داشتم، اعداد 0-60 را تأیید نکرده ایم، اما ولوو می گوید V60 در 6 سرعت را انجام می دهد. 1 ثانیه، که حدود 1 است. 5 ثانیه سریعتر از TSX.
با وجود تعداد گشتاور سالم، V60 فرمان گشتاور نسبتا کمی را ارائه می داد. ولوو نگفت که برای بهبود اوضاع در مقایسه با آخرین مدل T5 FWD که من رانندگی کردم چه کاری انجام داده است، اما آنها گفتند که هیچ طرح سیستم تعلیق تغییر نکرده است. (این در تضاد با S60 T6 FWD است که فرمان گشتاور زیادی در دنده اول داشت.) ناوگان آزمایشی ولوو فقط از مدل های بسته اسپرت تشکیل شده بود که به سمت محکم تر بخش تنظیم می شوند. تنظیم مطمئنا محکم تر از سیستم تعلیق استاندارد BMW سری 3 و همتراز با واگن Sport Line است.
V60 به لطف لاستیک های عریض 235/45R19 (بخشی از بسته اسپرت) جاده های پر پیچ و خم را با خونسردی اداره می کند، اما واگن سبک تر و متعادل تر 328 در جاده ها چابک تر به نظر می رسد. در همین حال، TSX و آئودی Allroad احساس ارتباط کمتری می کنند. از آنجایی که BMW فقط در آمریکا در تریم AWD موجود است، مقایسه با T5 AWD و T6 AWD ممکن است مناسب تر باشد، بنابراین زمانی که می توانیم یکی را به دست آوریم، دوباره بررسی کنید.

هیچ ولوویی بدون فناوری ایمنی جدید کامل نخواهد بود و V60 پیشگام چندین پیشرفت در سیستم های موجود است. سیستم نقطه کور ولوو از یک سیستم مبتنی بر دوربین به رادار منتقل شده است. این سوئیچ دقت را بهبود می بخشد، به آن اجازه می دهد تا در مه و آب و هوای نامساعد بهتر عمل کند و برد را افزایش می دهد. همچنین یک سیستم پارک خودکار جدید برای پارک موازی V60 وجود دارد، اما ما فرصتی برای آزمایش آن نداشتیم. City Safety، سیستم ترمز خودمختار ولووس، اکنون با سرعت 31 مایل در ساعت کار می کند و اکنون می تواند دوچرخه سواران را علاوه بر خودروها و عابران پیاده نیز شناسایی کند (بسته های اختیاری اعمال می شود). ولوو به ما می گوید که آنها انتظار دارند این سیستم در 1-2 سال آینده ترمز خودمختار را برای حیوانات بزرگ مانند گوزن فراهم کند.
V60 برای سال 2015 با قیمت تهاجمی از 35300 دلار شروع شده است، 800 دلار نسبت به S60 و 6150 دلار کمتر از یک واگن پایه سری 3. با تنظیم محتوای ویژگی، V60 پایه هنوز 5,000 دلار کمتر است. اگر واگن های مقرون به صرفه با نشان های حق بیمه چیزی که شما هستند, TSX پادشاه در $31,985, اما دلتا کوچک به کمتر از دو بزرگ زمانی که شما برای V60′s مجموعه ای از ویژگی ها. 36,800 دلار ممکن است رقیب مناسب تری برای 3 واگن فقط AWD باشد، اما یک مسابقه جالب تر 44,300 دلاری V60 T6 AWD است. پیکربندی یک واگن 3 یا CTS با همان تجهیزاتی که در ولوو پیدا می کنید، حداقل 2000 دلار بیشتر برای شما هزینه خواهد داشت. علاوه بر ضریب ارزش، ولوو 35 درصد قدرت بیشتری را برای مبارزه به ارمغان می آورد. قدرت اضافی و AWD کمک زیادی به جبران تعادل وزن بهتر در BMW یا Caddy می کند. از آنجایی که جنرال موتورز هنوز واگن خود را تازه نکرده است، 3. 0 و 3. موتور 6 لیتری V6 در هر متریک توسط سوئدی پیشی گرفته است. V60 خود را با هر گزینه قابل تصوری انتخاب کنید و در نهایت به 54,480 دلار می رسید.
به عنوان یک مالک سابق واگن ولوو، احتمالا مغرضانه هستم، اما تمام دلایلی که در سال 2006 یک حمل بار سوئدی را انتخاب کردم در مورد V60 صدق می کند. جدای از این واقعیت که ارزش در کمر من آتش می زند، ولوو گزینه عملکرد واضح در این بخش است. هل می خواهید بیشتر از ولوو 44,300 دلاری فشار دهید؟ پونی 64,900 دلار برای واگن CTS-V یا 102,370 دلار برای واگن E63 AMG. من قضاوت نهایی خود را تا زمانی که بتوانم برای ارزیابی کامل تر به دست آورم، رزرو می کنم، اما در عین حال V60 به سادگی بهترین گزینه عملکرد و ارزش در این بخش به اندازه باجه تلفن است.

ولوو سفر، اقامت، وعده های غذایی، وسیله نقلیه، بیمه و بنزین را برای این بررسی ارائه کرد